アレクサンドル
歴史的な専門技術の象徴であるイタリアの自動車生産が、深刻な危機に陥っている。 ステランティスは、2024年にイタリアでの生産量が40.7 %減少すると見ている、 このセクターを憂慮すべき状況に陥れている。
前例のない転落
Fim-Cislのデータによると、ステランティスのイタリアにおける自動車生産台数は、2023年の567,525台から2024年1～9月にはわずか387,600台に減少した。この減少は乗用車と商用車の両方に関するものである。 自動車生産台数は前年同期比40.7台減の237,700台となった、 一方、商用車は10.2 %減の149,900台となった。
注目すべき事実である、 イタリアのステランティスの生産拠点はすべて赤字である。 年初にプラスの数字を計上したポミリアーノ・ダルコ工場とアテッサ工場でさえ、第3四半期にはそれぞれ-5.5 %と-10.2 %となり、全般的な減速に屈した。その他の工場では、以下のような大幅な落ち込みとなった。 モデナ工場は-75.8 %.この減速は逸話的なものではない。 生産台数が50万台を下回る可能性もある。 年末までに。
困難な市場と電気的課題
電気自動車への移行と欧州自動車市場の困難が危機を悪化させている。ステランティスが直面しているのは 電気自動車の需要低迷同時に、同社はこの移行に賭けて将来を確かなものにしている。トリノにあるミラフィオーリを象徴する工場では、次のような製品を生産している。 電気自動車のフィアット500eは、生産台数が68 %減少した。電気自動車市場の難しさを物語っている。
ステランティスとイタリア政府は、2030年までに年間100万台の自動車を生産するという野心的な目標を掲げていた矢先のこの落ち込みである。業績があまりに芳しくないため、目を見張るような好転がない限り、この目標には手が届きそうにない。
ヨーロッパを襲う嵐
イタリアにおけるステランティスの問題は、孤立したものではない。 欧州の自動車産業全体が生産能力過剰の危機に苦しんでいる。 アジアとの競争は、エコロジーへの移行と高い生産コストがもたらす課題と相まって、伝統的な自動車メーカーを弱体化させている。ドイツでは、フォルクスワーゲンが一部の工場の閉鎖を発表したが、これはグループ史上前例のない出来事である。
社会的・政治的影響
こうした状況に直面し、Fim-Cislに代表されるイタリアの労働組合は行動を起こしている。彼らは次のように発表した。 10月18日、自動車業界全体で全国ストライキが実施される。 を設立し、生産量の低下と雇用へのリスクに抗議している。バッテリー生産用のギガファクトリーとなる予定だったテルモリの工場も保留中だ。当初予定されていた投資は中断され、すでに経済的に脆弱なこの地域で数千人の解雇者が出る恐れが出ている。
ステランティスのカルロス・タバレスCEOは、イタリア議会で釈明しなければならない。グループの業績が落ち込んでいる今、彼はプレッシャーにさらされている。社会・経済情勢はますます緊迫しており、今後の戦略的決断がイタリアの自動車産業の将来を左右することになる。
ステランティスは、2030年までに燃焼機関を廃止することを目指す「デア・フォワード」計画を推進する意向を表明した。 現場の現実はもっと複雑なようだ。 イタリアへの圧力は高まっている。 産業モデルの改革 自動車産業のさらなる崩壊を避けるためだ。
タバレスの超短期主義的な政策を支持した者はすべて、この状況に加担した罪を犯している。
ポーランドで生産されたミラノやジュニアのプロモーションはその一例である。
フォルクスワーゲンのような他の主要自動車ブランドも大幅な落ち込みを経験しているとしても、ステランティスのイタリアン・ブランドの場合、タヴァレスの過ちの結果を私たちはまだ目撃している。タバレスとステランティスはイタリアン・ブランドにとって非常に有害であり、それは悲しい事実である。
ソショーとミュルーズだけで、イタリアのステランティス工場（LCVを除く）の生産量とほぼ同じなのだから......。
問題はヨーロッパの顧客の支払い能力であり、唯一の解決策はより安いモデルを提供することである。一方、マセラティにとっては、ポジショニングの問題である。
ひどい話だ！エコロジストとヨーロッパに感謝する！
つながらない。
カタログには2つの内燃機関、偽のガソリンエンジンと段ボール製のディーゼルが掲載されている。航続距離、充電コスト、バッテリーの寿命、EVの残存価値など、文字通り嘘をつかれているのだ。
トヨタが受注であふれ、欧州メーカーが低迷しているのはなぜか？
私はアパートに住んでいて、車は道路で寝ているし、ガレージもない。
私は必要に迫られてダチア・サンデロのディーゼルに乗っていて、定年まで乗り続けたいと思っている。 新車には違約金があることを考えると、乗り換える気にはなれない。
給料の2年分をEV車や低燃費車に費やすことを奨励し、同時に異常に低い給料や年金を凍結し、同時に圧縮不可能な出費を高騰させることはできない。(料金、税金、水道、電気、保険、健康、エネルギー、家賃など）。
少しは常識的であってほしい。
ステランティス、最高15,000ユーロで地味で頑丈なミニマリストの車を作れば、バケツ一杯分売れるよ。トヨタに頼んで作ってもらえばいい。
リースでマージンを稼ぐ。当然のことだ。
税金をかければかけるほど、税金は少なくなり、人々はその反動で支出を他に移したり、まったく支出をしなかったりするからだ。
エコファシストの今日の状況を招いた。電気自動車はクソだ。
アルファ車は高すぎるし、フィアットのカタログにはほとんど何も残っていない。(600と500は全部)しかも値段が高すぎる...。