カルロス・タバレスが辞任：ダレ・フォワード2030はもはや維持不可能か？主な数字

カルロス・タバレスの突然の辞任、 2024年12月1日（日）に発表の近年の歴史における転機となった。 ステラントス. 公式な理由は戦略的な違いを挙げている、 特に北米において当グループが直面した困難や、時に非現実的と判断される「デア・フォワード2030」計画の野望は、以下の問題を提起している。 設定された目標の実行可能性。 この離脱は、自動車大手の優先順位を見直す機会になるのだろうか？

複雑な状況下での野心的な目標

カルロス・タバレス を作った。 ステランティスを電動化と持続可能なモビリティの世界的リーダーに変える大胆な計画「デア・フォワード2030.2024年の主な目標は、売上高2,000億ユーロ、2桁の営業利益率、8 %の研究開発費、電気自動車の大幅な増加である。

しかし、最近の決算は、このような野望への道のりが落とし穴だらけであることを示している。 2024年第3四半期の売上高は前年同期比27 %減少し、連結売上高は前年同期比20 %減少した。 理由としては、生産中断、北米での過剰在庫、欧州の厳しい経済環境などが挙げられている。

こうした財務的な後退は、特にタヴァレスの戦略に懐疑的な取締役会を前にして、社内の緊張を悪化させた。

背景にある戦略の不一致

取締役会長、 ジョン・エルカン、ステランティスの北米での販売成績に不満の様子歴史的に収益性の高い地域である。販売業者や労働組合の不満は、在庫管理の誤りや急速すぎるとされる電化戦略と相まって、緊張の風土を作り出している。

自動車労組（UAW）は、特にベルビデール工場再開の遅れに関して、タバレスの経営陣を公然と批判してきた。こうした批判は年初に頭打ちとなった。 UAWのボス、ショーン・フェインは彼の仕事を「みすぼらしい」と評した。

これに加えて、ステランティスの前CFOであるナタリー・ナイトのような些細なコミュニケーションの問題もある。 マセラティの売却に前向きであることを確認した。以前 数日後、同団体は否定コメントを発表した。.数ヵ月後、ナタリー・ナイトはステランティスを去った。

デア・フォワードの野望の重さ

Dare Forward 2030」計画は、CO2排出量の削減、電装品の垂直統合、電動化車両の販売構成比の増加、2021年から2023年にかけての欧州と北米を中心とした3万人以上の雇用削減など、一連の野心的な目標を通じてステランティスを変革するために策定された。 大きな節目を迎えたこのような進歩の影には、運営上の大きな課題がある。

北米では、ジープとRAMモデルの販売が苦戦し、ステランティスの電気自動車市場における中国メーカーとの競争力も低下した。欧州では、電気自動車への移行に向けた巨額の投資が利益を圧迫した。 デア・フォワード・プランの根幹である2桁の収益性の追求は、今や手の届かないものになったようだ。 そんな緊迫した状況の中で。

再出発のチャンス？

カルロス・タバレスの去就 デア・フォワード計画の徹底的な見直しへの扉を開く.取締役会は、現地市場の現実に適応することに重点を置いた、より現実的なアプローチを選択することもできる。ディーラー、従業員、アメリカの労働組合との緊張を緩和する必要がある一方、中国の攻勢に直面してヨーロッパでの競争力を維持するために、より慎重な戦略が想定される。

経済と産業の現実に合わせた新しいデア・フォワード計画は、将来のCEOのリーダーシップの下、2025年に発売される可能性がある。課題としては、北米での販売回復、欧州のEV市場での利益確保、ステークホルダーとの関係改善などが挙げられる。

グループは野心と現実主義のバランスを取る必要がある。 タバレスの後任者は、共通のプロジェクトを軸に、取締役会、従業員、投資家を和解させるという重責を担うことになる。

ダレ・フォワード2030」が調整されたとしても、それはタヴァレスのビジョンを否定するものではなく、不確実な未来に立ち向かうために必要な再編成である。ステランティスは、高い賭けに出ている。数字を好転させるだけでなく、市場（年初来-45 %）と消費者の信頼を取り戻すことが問題なのだ。