新型ダッジ・チャージャーが語るアルファロメオ・ステルヴィオとジュリアの未来

電気革命が進行中 ステラントスしかし、回り道がないわけではない。 ダッジ・チャージャー・デイトナがこのほど発表された。 将来の電動アルファロメオに期待できることについての情報ジュリアやステルヴィオを含む。同じアーキテクチャーをベースとするこれらのモデルは、ダッジで見られた技術的進歩やパワートレインから恩恵を受ける可能性がある。

STLAラージプラットフォーム：共通ベース

があります。 STLA 大型プラットフォーム中型から大型のサルーンおよびSUV用に設計されたこのモデルは、ステランティス・グループのプレミアム・モデルの将来の礎となるものである。 アルファロメオマセラティ、ダッジ、ジープはこのアーキテクチャーを共有している。 ダッジにとって、このプラットフォームは、.N3を含むさまざまなエンジンの本拠地である：

• 電気式496psおよび670ps 100.5kWhのバッテリーを搭載し、航続距離はそれぞれ510kmと418kmを約束する。
• GME 3.0 L6 ハリケーンエンジン 420hpと550hpのバージョンを持つこのエンジンは、グループ内の熱性能の新たなベンチマークとなる。

これらのエンジンは プラットフォームの多用途性 欧州の規制が電気自動車やハイブリッド車を選択させようとしているにもかかわらずである。

ダッジ・チャージャー・デイトナ：電気の前についに燃焼？

最も興味深いニュースは、モパリンサイダーによると、次の通りである、 ダッジは最近、当初は生産中止が予定されていたチャージャーの燃焼バージョンが、電気バージョンよりも先にようやく日の目を見る可能性があることを示唆した。 内燃式モデルは2025年末まで登場する予定はなかったが、それまでには登場する可能性がある。 2025年初春、ついに発売される。RA

そのことを忘れないでほしい。 アルファロメオの計画その目的は 2027年までに電気%レンジ100台市場の現実に照らして、このアプローチは進化しているようだ。すでに発表された通りである、 電気自動車100 %バージョンに先駆け、ついにハイブリッド・ステルヴィオが登場か.ハリケーン・エンジンが好まれる米国とは異なる、 欧州市場は 1.6L 4気筒PHEVハイブリッド・エンジン パンチ・パワートレイン社と共同開発。

もし 3.0L6気筒ハリケーンがヨーロッパに上陸する可能性はない それはいつもCO2排出量のせいだ。RAM 1500の場合、このエンジンのCO2排出量は259g/km...

とはいえ、ダッジのこの戦略的転換は 市場の現実と消費者の嗜好を無視することはできない、 アルファロメオは、電気自動車100 %に代わるハイブリッド・サーマルを提供し続けなければならない。