アレクサンドル
ご存知の通りだ、 アルファロメオ そのひとつがアメリカだ。そのひとつが米国で、ジュリアとステルヴィオにとってはかなり優良な顧客である。 アルファロメオ、2023年上半期に2番目に好調な顧客.
コンパクトSUV アルファロメオ・トナーレ、アメリカでの活動を開始 というのも、2023年6月に最初のモデルが登録され、ジャン・フィリップ・インパラートはこのモデルに期待しているからだ。 8万人の登録という意欲的な目標 同じ年である。
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でも、ブーツの中には蛇がいる、 トナーレがアメリカのダッジ・ホーネットに挑むほぼカーボンコピーで、12,000 $安く売られていた。
では、この2つのモデルはサムおじさんの国ではどうなのだろうか？NHSTAがヒントを与えてくれる。米国道路交通安全局は米国の交通安全に責任を負っており、次のような活動を行っている。 2023年2月9日から2023年8月23日までに生産されたアルファロメオ・トナーレPHEVとダッジ・ホーネットPHEVの全車両が、2023年9月初旬にリコールされる。 米国市場向け。問題となっているのは、歩行者警告音の欠陥である。
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NHSTAは次のように私たちに注意を促している。 1875 アルファロメオ・トナーレPHEV と 2254 ダッジ・ホーネットPHEV.
このスコアは、両ブランドのプラグイン・ハイブリッド・バージョンに関するものだが、ダッジ・ホーネットに有利な傾向を示している。2023年の全数値が出揃う2024年初頭に、またお会いしましょう！
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そして、ある人たちによれば、これが奇跡の製品になるはずだったと思うと......笑っちゃうけど、笑っちゃう！
トナーレが売れるためには、もっとパワフルなエンジンが必要だったはずだが、今は（価格を除けば）アバルトのような感じで、ダッジは顧客をすべて持っていくつもりなのだろう......。要するに、この大失敗は予想通りだったのだ。アバルトでは欧州と南米にとどまっただろうし、それでうまくいっただろう。
アバルトとの比較はよく理解できない。トナーレのエンジン音はアバルトのそれとは似ても似つかない。
トナーレがホーネットと比較して不利な点は、ホーネットが2.0ガソリンエンジンを含むほぼ同等のパワーを持つ2つのエンジンを提供し、価格が安いことである。
トナーレ唯一のPHEVは、そのアルファロメオのバッジよりもパワフルではない。
アバルトの排気量は1.4ターボ、ここでは1.3、プジョーは1.6（間違い探し）、BMW X1が313hpだからトナーレの272hp、ジュリアに比べればダウンマーケットなインテリア......ギブリの4気筒PHEVを搭載しないと意味がないアルファで十分とは言えない。
だから、この種の製品がBMWやダッジを凌駕すると信じるのは......。あなたはまっすぐな夢を見ているか、ステランティスで作られたちょっとひねくれた心の持ち主かのどちらかだろう。
トナーレPHEVは280bhpを発揮し、X1の313bhpには遠く及ばない。いずれにせよ、この種のクルマに関しては、顧客はドイツの戦車に魅力を感じている。
トナレスには何度か座ったことがあるけど、全然仕上がりが悪いとは思わないし、それどころかそう思う。それから、もしかしたらジュリアの方が仕上げという点では少しいいのかもしれない。
一方、より高価なトナーレがダッジ・ホーネットの影に隠れる理由がないこと、よりパワフルなエンジンが歓迎されることにも同意する。
GTが268hp、R/Tが288hp。トナーレは275hpで、ダッジのような2.0ではなく1.3である。ギアボックスはダッジが9速、アルファが6速だ。トナーレの品質を向上させるだけでなく、330馬力のL4 2.0ハイブリッドも必要だ。
ダッジ・テルミーク1台を購入し、ヘネシーなどに用意させることをためらわない人たちは言うまでもない！
要するに、4気筒のマセラティがなければ、トナーレはホーネットに勝ち目はないということだ。
しかし、ステルヴィオやジュリアのようなベンチマークが登場すると、トナーレにもそれを期待してしまう！
ホーネットは、米国に輸入されたトナーレのように1種類のエンジンではなく、2種類のエンジンから選べるというステップアップを果たしている。
さらに悪いことに、ホーネットはイタリアの同じ工場で製造されており、同じ2.0 4気筒エンジンをトナーレに搭載する（そして少しパワーを追加する）か、あるいは別の利用可能なエンジンを提供することは、アルファロメオにとって非常に簡単なことであることは間違いない。
ホーネットとトナーレは、ラジエーターグリルやバッジ、仕上げなどいくつかのディテールを除けば同じ車である。
エンジンの選択肢はホーネットの方が多いが、アメリカにはPHEVモデルしか輸入されていない。しかも、ホーネットの方が安い。もし私が北米に住んでいて、この種の車を買いたかったら、代わりにホーネットを買うと思う。ほとんど同じクルマにアルファロメオのバッジを付けるのは、必ずしも正当な理由ではない。
デタラメは続く：
https://www.caradisiac.com/stellantis-devient-actionnaire-de-leapmotor-et-va-vendre-ses-voitures-chinoises-en-europe-205208.htm
リープモーターT03の美しさには少し敏感でなければならない。カーデザイン賞を受賞しなければの話だが！
すでにフィアット500のヘッドライトからインスピレーションを得ている。
スタニスラス
その15億円は別のところに投資できたと思わないのか？
どうだろう、中国製の電動ゴミ箱にはあまり興味がない。
実際、この分野に15億も投資するのはまったくのでたらめだ！クライスラーに投資した方が良かっただろうし、最新のチェロキーでジープ製品をスタートさせる（SUV化する）か、ダッジ、アルファ、ランチアに導入することで、アメリカでのブランド再興に貢献できたはずだ。