Alexandre
A prima vista, l'idea di un sistema di scarico per le auto elettriche sembra sorprendente, persino assurda. I sistemi di scarico sembrano superflui su un veicolo elettrico, che non genera gas di scarico. Eppure.., Stellantis potrebbe aver trovato il modo di integrare tale sistema nei suoi veicoli elettrici per un motivo molto specifico: la sicurezza.
Come riportato sul sito rapporti di greencarIl 16 gennaio, l'Ufficio brevetti e marchi degli Stati Uniti (USPTO) ha pubblicato un brevetto depositato da Stellantis nel 2023 per un sistema di scarico per veicoli elettrici. L'obiettivo? Prevenire gli incendi delle batterie controllando i gas infiammabili generati dalla rottura termica.
Il guasto termico può verificarsi quando la batteria di un veicolo elettrico si surriscalda. Il guasto termico può causare il rilascio di gas infiammabili come idrogeno, metano, etilene o butano. Questi gas possono incendiarsi alle alte temperature generate dalla batteria difettosa, creando un pericolo di incendio. Stellantis propone un sistema per controllare questi gas eliminandoli o riducendone la quantità prima che diventino una minaccia.
Il brevetto depositato da Stellantis descrive un sistema di scarico per scaricare la pressione dalla batteria durante il trattamento chimico di questi gas. Ciò ricorda il funzionamento delle marmitte catalitiche sui veicoli a combustione interna, che trattano i gas di scarico per ridurne la tossicità.
Stellantis ha progettato nuove piattaforme modulari STLA in grado di ospitare sia motori a combustione interna che motori elettrici. Ciò significa che un sistema di scarico può essere integrato sia nei veicoli a combustione che in quelli elettrici.
L'ultimo esempio dell'utilizzo di queste piattaforme modulari è l'impianto di scarico progettato per la Dodge Charger Daytona EV. Sebbene non sia utilizzato per gestire gas infiammabili, questo sistema genera le vibrazioni e il rumore caratteristici di un motore V-8, al fine di ricreare l'esperienza sonora e sensoriale di un'auto con motore a combustione. L'idea di aggiungere un sistema di scarico, non per i gas ma per il suono e la sicurezza, sembra perfettamente in linea con questa logica.
Tornando al brevetto, anche se questo sistema di scarico della batteria sembra essere una soluzione di ultima istanza, Stellantis non è l'unica a lavorare su questo tema. Nel 2019, Bosch ha proposto una soluzione pirotecnica per tagliare rapidamente i collegamenti elettrici tra la batteria e il resto del veicolo in caso di rottura termica. Queste soluzioni non hanno lo scopo di evitare che il fenomeno si verifichi in primo luogo, ma di limitare i danni una volta che si sono verificati, rendendo più sicura e rapida la risposta alle emergenze.
La sicurezza dei veicoli elettrici è un argomento spesso dibattuto. Tuttavia, secondo l'Institute for Highway Safety (IIHS), il rischio di incendio, sebbene preoccupante, rimane marginale.