Stellantis: 4 versioni della piattaforma STLA Large, con motori diversi

Poco più di un anno fa, Stellantis solleva il velo su STLA Large, una piattaforma modulare progettata per supportare il futuro delle grandi berline e dei SUV del Gruppo, tra cui Alfa Romeo, Maserati, Dodge, Chrysler e Jeep. Mentre sapevamo già che questa architettura avrebbe offerto varianti da 400V o 800V, con batterie fino a 118 kWh e compatibilità termica, ibrida e 100 % elettrica, ora abbiamo raccolto nuove informazioni che ci permettono di capire meglio le diverse varianti previste. E sono quattro.

Una piattaforma... e quattro varianti!

Contrariamente a quanto potrebbe far pensare il suo nome unico, STLA Large non è una piattaforma monolitica. Stellantis ha effettivamente sviluppato quattro varianti tecnicheognuna con un motore, una trasmissione e un'architettura specifici. In teoria, tutte le opzioni di motore sono disponibili su queste piattaforme, a partire dal BEV 400V/800V, l'EP6 1.6L e il V6 (Euro7), senza dimenticare il GME T4 e il GME T6.

	Auto	FWD	RWD	AWD	Motori
STLA Large LP1	D6C (caricatore), C6X		Sì	Sì	BEV, GME T6
STLA Large LP2	D6S, W5U, J5U (Recon), J5O, Cherokee	Sì		Sì	BEV, EP6 1.6L
STLA Large LP3	A5U (Stelvio), A5S (Giulia), M6U (Maserati Levante)		Sì	Sì	BEV
STLA Large LP4	J6U (Grand Cherokee), Durango		Sì	Sì	GME T6

LP1: la piattaforma della berlina

La prima versione, LP1, è già noto grazie alla nuova Dodge Charger elettrica. Progettata per il mercato nordamericano, combina trazione posteriore e trazione integrale e può essere equipaggiata con motori 100 % sia elettrici che a combustione interna. Anche il GME T6 (3.0L Hurricane) è confermato insieme alle versioni BEV.

LP2: priorità all'ibrido 1.6

La seconda variante, LP2, è riservata ai crossover americani come la Jeep Cherokee e la sua derivata Dodge. È dotata del motore full hybrid EP6 da 1,6L, prodotta negli Stati Uniti e basata su un'architettura a trazione anteriore o integrale. L'accento è posto sull'elettrificazione accessibile.

LP3: il più europeo

LP3 è quello che ci interessa di più, poiché riguarda direttamente le future Alfa Romeo Giulia, Stelvio e Maserati Levante. L'architettura è "BEV first", con pavimento piatto e priorità alla trazione posteriore. Ufficialmente è stata confermata solo la versione elettrica. Tuttavia, Alfa Romeo ha confermato che sono allo studio versioni ibride. Voci insistenti suggeriscono sviluppo parallelo di un ibrido GME 2.0L, con cambio ZF elettrificato. Questo sarebbe un modo per Alfa Romeo di non abbandonare del tutto i motori a combustione, in particolare per i suoi clienti più fedeli.

Dettaglio interessante: LP3 verrebbe indicato internamente come piattaforma specifica di Alfa e Maserati. Un ritorno del V6, voluto da Cristiano Fiorio, non è da escludere per l'Alfa Romeo, e sarebbe disponibile anche per la Maserati. Ma per il momento non ci sono informazioni concrete in merito.

LP4: per i grandi SUV

Infine, la LP4 si rivolge a SUV di grandi dimensioni come il Grand Cherokee. Condivide una serie di caratteristiche con l'STLA Frame, ma è ancora basato sulla logica dell'STLA Large. I motori GME T6 dovrebbero accompagnare la prossima generazione di veicoli di grandi dimensioni del gruppo. Si dice che potrebbe addirittura sostituire l'STLA Frame.

Una piattaforma ultra-flessibile

Con questa struttura a quattro varianti, STLA Large è molto più di una piattaforma modulare. Sta diventando uno strumento strategico per Stellantis per garantire la transizione verso i veicoli elettrici, pur mantenendo la possibilità di offrire modelli a combustione o ibridi a seconda dei mercati, dei marchi e delle esigenze.

Questa ripartizione tecnica consente inoltre di ottimizzare la gestione dei costi industriali, garantendo al contempo una certa differenziazione tra i marchi Maserati, Alfa Romeo, Jeep e Dodge.

E che dire di Alfa Romeo e Maserati?

Restano molti interrogativi. Giulia e Stelvio dovrebbero tornare in versione ibrida intorno al 2027. Tuttavia, la LP3 sembra essere prevista per 100 modelli elettrici %. La piattaforma sarà adattata o i modelli saranno basati sulla piattaforma della LP1?

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