Stellantis: ecco perché non ci sono B-SUV negli USA (Alfa Romeo Junior, Fiat Grande Panda, Jeep Avenger)

Stellantis ha solide ambizioni per il mercato americano. Con marchi come Jeep, Dodge, Ram e Chrysler, oltre a Fiat, Alfa Romeo e MaseratiIl Gruppo è posizionato in uno dei mercati più grandi e redditizi del mondo. Tuttavia, nonostante la sua offerta diversificata, alcuni modelli europei non sono progettati per attraversare l'Atlantico. Questo vale anche per i B-SUV del marchio, come il Jeep Avengersu Fiat Grande Panda e ilAlfa Romeo Junior. Allora perché Stellantis sta evitando questi modelli in Nord America? La risposta non sta solo nei gusti del mercato americano, ma anche in questioni di standard.

SUV e pick-up dominano il mercato nordamericano

Il mercato americano dell'automobile è largamente dominato dal pickup e il SUV di grandi dimensionisegmenti C, D ed E. È comprensibile, quindi, che Stellantis non abbia ritenuto opportuno introdurre veicoli compatti come la Jeep Avengersu Fiat Grande Panda o ilAlfa Romeo Juniorche appartengono al segmento B, spesso percepito come troppo piccolo per interessare i consumatori americani.

Detto questo, l'idea di offrire B-SUV, modelli più piccoli, sembra controintuitiva. Eppure avrebbe potuto essere un'opportunità per diversificare la gamma, in particolare per Fiatche è già presente con un 500 e potrebbe ampliare la propria gamma con modelli come il 600 o il Panda grandeo per Jeepche ha una forte immagine di marca e che potrebbe facilmente completare la sua gamma con un modello più piccolo al di sotto della Bussola con il Vendicatore. Alfa Romeocon modelli come il Giuliasu Stelvioe il Tonalepotrebbe anche aggiungere un modello compatto come il Junior al suo raggio d'azione.

Una questione di omologazione

Tuttavia, il motivo principale per cui questi veicoli non saranno offerti negli Stati Uniti non è solo la natura del mercato. Guillaume Clerc, responsabile del prodotto di Fiat/Abarth, ha spiegato che il CMP (utilizzato per Jeep Avenger, Fiat 600 e Alfa Romeo Junior) e STLA Smart (utilizzato per la Fiat Grande Panda) non sono approvati per il mercato statunitense.

Queste piattaforme richiederebbero modifiche strutturali per conformarsi agli standard statunitensi. Ma questi adattamenti comporterebbero alti costi di sviluppo. Con i volumi di vendita previsti per questi veicoli sul mercato statunitense relativamente bassi, Stellantis ha ritenuto che l'investimento necessario per rendere queste piattaforme omologate e conformi alla legislazione statunitense non sarebbe stato non redditizio.

Quindi, se sognavate di vedere questi veicoli arrivare negli showroom americani nei prossimi anni, non aspettatevi che facciano il loro debutto continentale a breve. Stellantis preferisce concentrarsi su modelli più grandi, più in linea con le aspettative dei consumatori americani e con gli standard di mercato.