Stellantis: obiettivi di produzione per impianti a combustione interna ed elettrici in Europa

Il Gruppo Stellantis è impegnata in un'ambiziosa transizione energetica in EuropaIl Gruppo ha fissato obiettivi di produzione per i suoi stabilimenti di motori a combustione interna e di motori elettrici. Questo ribilanciamento della produzione, tra motori a combustione e motori elettrici, risponde alle esigenze di un mercato sempre più orientato all'elettrificazione. Dopo il nostro dossier sui motori elettrici Stellantis, Diamo un'occhiata agli stabilimenti e ai loro obiettivi di produzione di motori a combustione interna ed elettrici in Europa.

Lo stabilimento di Szentgotthard (Ungheria): un pilastro per i motori a combustione interna, e presto anche per i motori elettrici

Uno dei più grandi impianti del Gruppo, Lo stabilimento di Szentgotthard in Ungheria, dedicato alla produzione di motori a combustione, rimane uno dei principali attori nella produzione di motori a combustione. Questo stabilimento è responsabile della produzione dei motori 1.2L e 1.6L, due motori ampiamente utilizzati nei veicoli Stellantis. In un precedente articolo, abbiamo detto che l'obiettivo di produzione per il motore 1.6L PHEV è 220.000 unità all'anno. Tuttavia, gli obiettivi di produzione per i motori da 1,2 litri, sebbene già in circolazione, non sono stati specificati con precisione per i prossimi anni, così come quelli per i futuri motori elettrici. Tuttavia, con la produzione in aumento e la crescente necessità di motori a combustione per i modelli ibridi, l'obiettivo potrebbe essere nell'ordine di 1 milione di motori da 1,2L all'annoQuesto è in linea con gli obiettivi di produzione per i cambi EDCT sviluppati da Punch Powertrain.

A partire dal 2026, l'impianto produrrà anche motori elettrici ad alte prestazioni per le auto Stellantis, utilizzando la piattaforma STLA Large.

Metz e Mirafiori: per la produzione di riduttori EDCT

Gli stabilimenti di Metz, in Francia, e di Mirafiori, in Italia, sono responsabili della produzione di cambi EDCT (trasmissione a doppia frizione), un componente chiave nella produzione dei motori a combustione interna del Gruppo Stellantis (MHEV e PHEV). Ciascuno di questi impianti produrrà 600.000 scatole EDCT all'anno, per un totale di 1,2 milioni di unità all'anno.. Questi cambi sono compatibili con i motori 1.2L e 1.6L ed è ragionevole pensare che la produzione dei motori 1.2L e 1.6L sarà in linea con l'obiettivo di 1,2 milioni di unità all'anno per soddisfare la domanda.

Termoli: un impianto in transizione

Lo stabilimento di Termoli, in Italia, altro centro di produzione strategico, produce attualmente motori GME, GSE/Firefly e V6. Tuttavia, entro il 2025, questo stabilimento sarà trasformato in una gigafabbrica di batterie, in collaborazione con ACC. Nel frattempo, il progetto di passaggio all'energia elettrica è in ritardo sulla tabella di marcia. È un tempismo perfetto, Lo stabilimento continuerà a produrre motori GSE/Firefly per la Fiat Panda Hybrid e la futura Fiat 500 Hybrid.. Si stima che l'obiettivo di produzione per Termoli sarà di 200.000 motori ibridi all'anno fino al 2030, per coprire il fabbisogno di questi due modelli iconici. 100.000 per coprire le vendite della Panda in Italia, e 100.000 per la 500 ibrida perché è l'obiettivo di volume annunciato dal marchio italiano. Ciò consentirà di passare senza problemi al progetto della gigafabbrica di batterie nei prossimi anni. Per quanto riguarda il motore GME, non sembra avere più un futuro nei modelli europei e sarà riservato al mercato nordamericano. Per quanto riguarda il motore V6, tutto dipenderà dalle decisioni di Maserati. Se Maserati deciderà di puntare sul 100 % elettrico, la produzione sarà marginale e riservata a vetture di nicchia come la MCXtrema, la 33 Stradale e così via.

Emotors a Trémery: il centro di produzione dei motori elettrici europei

Lo stabilimento Emotors di Trémery è dedicato alla produzione di motori elettrici per veicoli basati sulle piattaforme STLA Smart, STLA Small e STLA Medium. Secondo le nostre informazioniLo stabilimento punta a produrre circa 280.000 motori M2 all'anno, 40.000 motori M2 Erad (per modelli come la Jeep Avenger 4xe e la Jeep Avenger 4xe). l'Alfa Romeo Junior Q4) e circa 600.000 motori M3 e M4. Questo rappresenta una produzione totale di quasi 900.000 motori elettrici ogni anno. Questo impianto è un anello essenziale nella transizione di Stellantis verso i motori elettrici, con obiettivi ambiziosi che dovrebbero aumentare la quota di motori elettrici nella produzione complessiva del Gruppo.

Produzione di motori in linea con le vendite di autovetture

In totale, ciò significa produrre circa 1,2 milioni di motori a combustione interna e 900.000 motori elettrici all'anno (senza contare i motori elettrici che saranno prodotti in Ungheria nel 2026). Va notato che questi obiettivi di produzione di motori dipendono in larga misura dalle vendite effettive sul mercato. Nel 2024, Stellantis prevede di produrre circa 500.000 veicoli in Italia, 600.000 in Francia e 350.000 in Spagna. Anche gli altri stabilimenti del Gruppo in Polonia, Serbia, Slovacchia e Regno Unito svolgeranno un ruolo importante nel raggiungimento di questi obiettivi di produzione.

Fabbrica	Produzione	Unità / anno
Ungheria Szentgotthard	1.2L	*1 000 000
Ungheria Szentgotthard	1.6L	220 000
Ungheria Szentgotthard	EDM 800V	sconosciuto
Mirafiori	eDCT	600 000
Metz	eDCT	600 000
Trémery	emotors M2	280 000
Trémery	emotors M2 erad	40 000
Trémery	emotor M3/M4	600 000
Termoli	GSE/Firefly	*200 000

*stime