Alexandre
Lo stabilimento di Termoli, di proprietà di Stellantissta affrontando una serie di interruzioni della produzione a causa della il calo delle vendite di auto a combustione interna e l'introduzione su larga scala del motore Puretech nei nuovi modelli ibridi del gruppo. L'impianto, che produce i motori GME, GSE e V6 utilizzati nell'Alfa Romeo Quadrifoglio e nella Maserati Trofeo, è già stato chiuso per diversi giorni, dal 15 al 20 luglio, e di nuovo dal 21 al 27 luglio 2024, poco prima della chiusura per le vacanze estive.
Questa situazione può essere spiegata dalla calo degli ordini di motori GME, utilizzato nelle Alfa Romeo Giulia e Stelvio e nelle Maserati Ghibli e Levante ibride. Inoltre, i motori GSE (Firefly) non sono più utilizzati nei nuovi modelli, come l'Alfa Romeo Junior, la Fiat 600 e la Lancia Ypsilon, che ora preferiscono il motore Puretech. Il motore V6, invece, rimane limitato a modelli di nicchia come l'Alfa Romeo Quadrifoglio e la Maserati Trofeo, MC20.
Tuttavia, ci sono ancora delle prospettive per lo stabilimento di Termoli. L'Alfa Romeo Tonale monta un motore GSE e anche la Fiat Panda è equipaggiata con il GSE, continuerà ad essere prodotto a Pomigliano d'Arco almeno fino al 2027, se non addirittura fino al 2030.. Inoltre, il lancio di un Fiat 500 ibrida con motore GSE è previsto, ma non prima della fine del 2025 o dell'inizio del 2026.
Il futuro dello stabilimento di Termoli doveva risiedere nella sua trasformazione in un sito di produzione di batterie, un progetto annunciato nel marzo 2022. Tuttavia, il questo progetto è stato accantonato a causa della domanda insufficiente di veicoli elettrici. A medio termine, solo tre modelli - il Tonale, la Panda e la futura 500 ibrida - potrebbero garantire la vitalità dello stabilimento, ma ciò non è sufficiente per assicurarne la sopravvivenza a lungo termine.
Gianluca Ficco, segretario del sindacato Uilm, ha dichiarato: "Prima di tutto dobbiamo affrontare la sfida dell'integrazione della Fiat in una grande multinazionale, sfida che è chiaramente iniziata con la fusione di Chrysler in FCA e poi è proseguita con la fusione con Peugeot in Stellantis. Il secondo passaggio è, ovviamente, quello verso i veicoli elettrici, che aprirà una vera e propria lotta per la sopravvivenza tra i costruttori tradizionali, e che riguarda in particolare l'Italia, visto che la nostra eccellenza è in gran parte nella meccanica e non certo nell'elettronica".
Per discutere del futuro dell'impianto e dell'investimento per la costruzione della Gigafactory di Termoli da parte di Automotive Cells Company (ACC) - una joint venture tra Stellantis, Mercedes-Benz e TotalEnergies - il Gruppo ha deciso di investire nella Gigafactory di Termoli. è stata convocata una riunione dal Ministro Urso. La riunione è prevista per il 7 agosto 2024, riunirà il governo, i sindacati e Stellantis per discutere le possibili soluzioni per lo stabilimento di Termoli. Le decisioni che ne deriveranno saranno cruciali per il futuro dell'impianto e dei suoi dipendenti.
Che i dipendenti a tutti i livelli di questo grande stabilimento di Termoli abbiano speranza! Il loro governo italiano sta trattando con i cinesi, che stanno per realizzare un mega impianto per l'Europa (per contrastare Stellantis, che non ha una visione dei mercati), come hanno appena fatto e inaugurato ieri in Thailandia/Malesia! 8 milioni di auto ibride!!!! Avrete presto il vostro bel da fare! Grazie Grazie Grazie Grazie a tutti!
Questa pianta deve riconquistare la propria indipendenza: non ha nulla da fare e nulla da sperare rimanendo nell'ovile di Stellantis. Questo gruppo non si preoccupa degli interessi umani o nazionali, non ha alcuna passione, ma solo profitti a breve termine. Spetta alle persone e ai clienti far sì che questo gruppo scompaia dal panorama. Stellantis non è una casa automobilistica, è più simile a un fondo pensione che investe in case di riposo e pompe funebri. Infatti, una volta fornito il servizio, i clienti vengono ignorati e non si lamentano mai.
Onestamente, il signor Tavares non ha ancora capito che il numero di persone interessate alle auto elettriche è molto, molto limitato, e ancora di più se non ricevono aiuti statali per acquistarle. "A mio parere, i diesel sono ancora molto credibili.
Perciò, come sta già facendo la vostra concorrenza, puntate piuttosto su altri motori. Per non perdere le belle marche europee di prestigio.
come Alfa e Masarati.
Questo rende ancora più grottesca la decisione dell'Italia di ribattezzare il Milano come Junior, perché se gli italiani vogliono far arrabbiare Stellantis, ci rimettono tutti.