Sebbene il 2024 non sia stato l'anno più facile per Stellantis, Il suo presidente, John Elkann, ha preso la parola per fornire un aggiornamento sulla situazione dell'azienda. Dopo le cifre record del 2023, Stellantis ha vissuto un anno difficile, segnato da una serie di sfide esterne e interne.
Nel 2024 il mercato automobilistico globale ha affrontato condizioni più difficili del previsto. La domanda è diminuita nei principali mercati di Stellantis, in particolare negli Stati Uniti e in Europa, a causa di fattori quali l'incertezza normativa, la maggiore sensibilità ai prezzi dei consumatori e la riduzione degli incentivi governativi per i veicoli elettrici. Secondo John Elkann, alcune di queste sfide continueranno probabilmente anche nel 2025.
Allo stesso tempo, la concorrenza si è intensificata, in particolare con l'arrivo massiccio dei produttori cinesi, che hanno invaso il mercato europeo e altre regioni, come Brasile e Messico, con veicoli elettrici a prezzi molto competitivi. Nel 2024, le esportazioni cinesi di veicoli elettrici hanno raggiunto 1,3 milioni di unità, con un aumento di 24 % rispetto all'anno precedente.
Di fronte a questa situazione, Stellantis ha reagito vedendo la concorrenza come un'opportunità. Nel 2024, l'azienda ha investito in Leapmotor, un produttore cinese di veicoli elettrici, attraverso una joint venture denominata Leapmotor International. Questa iniziativa ha dato i suoi frutti, con Leapmotor che ha raggiunto un fatturato impressionante di oltre 4 miliardi di euro, con un aumento di 90 % rispetto all'anno precedente, e ha raggiunto la redditività già nel quarto trimestre.
Ma oltre alle sfide esterne, Stellantis ha dovuto affrontare anche problemi interni. La transizione verso nuove piattaforme per veicoli elettrici, ibridi e a combustione interna ha creato dei vuoti di produzione, limitando la fornitura di modelli al mercato. Inoltre, le scarse performance di vendita e marketing in Nord America hanno aggravato la situazione, gonfiando i livelli delle scorte e costringendo l'azienda a praticare sconti aggressivi per eliminare le eccedenze.
Questa pressione ha portato alla fine allaa dimissioni di Carlos Tavares nel dicembre 2024Dopo un crescente divario con il Consiglio di Amministrazione.
Con l'arrivo di John Elkann alla guida del Comitato esecutivo ad interim, Stellantis ha avviato un processo di riorganizzazione per dare una svolta alla situazione. Il Presidente ha annunciato che l'azienda si concentrerà sul lancio di prodotti e sull'adattamento dei modelli alle aspettative dei consumatori.
Ci siamo concentrati sul lancio dei prodotti, modificando i piani per garantire che i modelli giusti, con i propulsori giusti, arrivino al momento giusto. [Stiamo reintroducendo modelli classici americani, tra cui un SUV Jeep Cherokee e la Dodge Charger a gas, e stiamo mettendo in attesa il lancio del camion Ram completamente elettrico per allineare meglio la nostra offerta alle attuali richieste del mercato nordamericano.
Per Elkann, l'obiettivo è quello di rafforzare la fiducia degli stakeholder e di dare più potere alle squadre regionali, che si avvicinino il più possibile alle aspettative dei consumatori. In questi tempi difficili, egli ribadisce che la qualità è al centro della strategia di Stellantis e che questa guiderà tutte le iniziative future.
Anche il processo di selezione di un nuovo CEO è ben avviato, con l'obiettivo di concluderlo entro la prima metà del 2025. Secondo Elkann: "Vogliamo trovare un leader che sia in sintonia con gli azionisti di riferimento e con il resto del Consiglio di amministrazione".
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"Si preoccupa di ribadire che la qualità è al centro della strategia di Stellantis.
È già il 1° aprile?
Beh, sembra una presa di coscienza (che i prodotti Alfa Romeo debbano, ad esempio, far sorridere gli automobilisti?) ma in termini di software e hardware EV, il gruppo è chiaramente in ritardo (progettisti, impostazioni di ricarica, potenza e velocità di esecuzione dei chip, applicazioni) rispetto a BMW-Mini, Mercedes, Tesla e persino VAG. E in compenso i prezzi non sono affatto low-cost (una e-208 a 40.000 euro, cioè il prezzo di una Model Y). Spero che le partnership con AWS e Qualcomm procedano bene, perché c'è molto da recuperare.
I motori buoni, quindi coloro che hanno acquistato auto dalla rete stellantis guidano con motori cattivi. Non posso davvero non essere d'accordo con lui
Vor allm Fiat sollte rasch zu einem gültigen und stabilen Marketingkonzept finden. La cosa migliore è per Lancia, che è stata rapidamente liquidata.
Mi piace l'offerta di motori SUS, motori mild-hybrid e veicoli completamente elettrici. Per il prezzo, non c'è offerta migliore di una Citroen C-3 mild-hybrid o della nuova Grande Panda. Entrambe con cambio automatico, consumi davvero ridotti e motori a catena. Più grandi, ma più economiche della Dacia Stepway.
Cosa sta facendo per tutte le vittime di Puretech in termini di risarcimento e di grandi perdite sulla rivendita?
Sono d'accordo che Stellantis ascolti le richieste del mercato, ma questo non giustifica il fatto che Tavares abbia lasciato distruggere i marchi italiani per anni. E non giustifica nemmeno il fatto di ricreare domani una e-208 GTI per competere con le Lancia Ypsilon HF e Junior Veloce. Le italiane devono avere motori specifici che si distinguano dalle Peugeot.
"..... ma non è una scusa per aver lasciato che Tavares distruggesse i marchi italiani per anni.
Osservazione sciocca. Sotto la guida di CT sono stati sviluppati una DECINA di nuovi modelli italiani che vedranno la luce tra il 2024 e il 2028.
E come si fa a far rientrare le spese di riparazione di ad blue?
Il 5. Il 5 dicembre è stato inaugurato un Wohnmobil. A 400 chilometri di distanza si trova l'azienda di trasporto.
Anche io ho fatto la guerra seit 14. Februar 2025 auf einen neuen Anlasser heute sind es genau 47 Tage wo der Fiat Ducato in der Werkstatt steht.
In questa situazione non c'è nessuno che possa aiutarla.
Gli azionisti appoggiano totalmente le decisioni di Tavares, che non ha fatto altro che distruggere marchi europei emblematici. Una drammatica politica di riduzione dei costi per i consumatori, che ora acquistano solo confezioni inaffidabili. Bravo Tavares, hai regalato quote di mercato ai cinesi. Per ringraziare questo signore, Sellantis gli ha offerto milioni di euro. È una vergogna.
Come hanno potuto lasciare che un uomo come Tavares dirigesse la Peugeot, la Fiat, la Opel, ecc. e dargli così tanto potere, per di più con un grosso assegno?