Gli amministratori delegati di Renault e Stellantis concordano sulla transizione verso le auto elettriche

Qualche settimana fa, Carlos Tavares, CEO di Stellantis, ha ammesso che il passaggio ai veicoli elettrici potrebbe richiedere più tempo del previsto. Al momento dell'annuncio, ha spiegato che Stellantis, come molti altri nel settore automobilistico, aveva inizialmente hanno sottovalutato il tempo necessario per passare alla mobilità completamente elettrica. Le aspettative erano di un rapido aumento dell'uso dei veicoli elettrici, ma la realtà del mercato ha dimostrato che questa transizione avverrà in un periodo di tempo più lungo.

Tavares ha evidenziato una serie di ostacoli imprevisti, tra cui tensioni legate alla mancanza di accessibilità e praticità dei veicoli elettrici. "Quello che stiamo vedendo ora è che è necessario estendere la finestra di tempo in cui avverrà questa transizione", ha spiegato. Per questo motivo, Stellantis ha modificato i suoi investimenti, mettendo in stand-by la costruzione di nuove gigafabbriche in Europa fino a quando le vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV) non aumenteranno sufficientemente.

Nel 2021, Stellantis aveva deciso di investire in piattaforme multi-energetiche, una decisione che si sta rivelando saggia. Queste scelte consentiranno all'azienda di adattarsi più facilmente a una transizione prolungata. "Saremo in grado di gestire questa transizione, soprattutto sfruttando le piattaforme multi-energia", ha dichiarato Tavares. Questo approccio consente a Stellantis di modulare gli investimenti in base all'evoluzione delle vendite di veicoli elettrici, mantenendo una gestione prudente del flusso di cassa.

Oggi, il CEO di Renault Luca de Meo ha espresso sentimenti simili. In un'intervista rilasciata a diverse testate giornalistiche, tra cui la rivista Les Echos, de Meo ha confermato che la necessità di una maggiore flessibilità nel calendario della transizione ai veicoli elettrici. A suo avviso, le scadenze del 2025 e del 2030 sono particolarmente preoccupanti, con sistemi di penalizzazione che potrebbero costare ai produttori più di 10 miliardi di euro a partire dal prossimo anno.

Luca de Meo ha dichiarato che la scadenza del 2035 per il raggiungimento di 100 % di nuove auto elettriche non è realistica. "Quando è stato deciso due anni fa, la posizione della Francia e del Gruppo Renault era quella di dire che il 2035 era troppo presto e che avremmo dovuto puntare al 2040", ha spiegato. De Meo ha inoltre sottolineato la necessità di rispettare il principio della neutralità tecnologica e di prendere in considerazione l'intero ciclo di vita dell'auto nel calcolo delle emissioni di CO2.

De Meo chiede una maggiore flessibilità nel calendario della transizione. Insiste sul fatto che la maggior parte dei paesi non ha ancora raggiunto una quota di mercato sufficiente per i veicoli elettrici. "L'ecosistema deve andare avanti insieme, tutti insieme", ha detto. L'esempio è quello del Regno Unito, dove i requisiti sono elevati ma il mercato non è pronto a soddisfarli.

Nonostante le sfide, de Meo insiste sull'importanza di non abbandonare l'obiettivo della transizione ai veicoli elettrici. "L'industria automobilistica europea ha investito decine di miliardi di euro in questa transizione. Li butteremo dalla finestra? No. Le autorità politiche non possono cambiare idea Le autorità politiche non possono cambiare idea proprio quando tutti i nostri sforzi si stanno concretizzando con l'arrivo di nuovi modelli sul mercato", ha dichiarato.

Le dichiarazioni di Carlos Tavares e Luca de Meo dimostrano un crescente consenso tra i leader dell'industria automobilistica sulla necessità di rivalutare il calendario per il passaggio ai veicoli elettrici.