Carlos Tavares: la transizione ai veicoli elettrici richiederà più tempo

In occasione dell'Investor Day di Stellantis del giugno 2024, Carlos Tavares, CEO di StellantisIl rapporto è un'analisi franca e senza compromessi della situazione attuale e del futuro. le sfide che attendono il gruppo automobilistico nel passaggio ai veicoli elettrici. Il suo intervento ha evidenziato la crescente complessità di questa trasformazione e la necessità di riadattare le strategie di investimento e di produzione.

Una dichiarazione di arroganza

Carlos Tavares ha esordito riconoscendo una serie di errori commessi da Stellantis, definendo "arrogante" la gestione delle sfide alla fine del 2023. A suo avviso, tre fattori principali erano confluiti per creare difficoltà significative: deterioramento delle condizioni di mercato, inefficienze interne irrisolte in diversi stabilimenti e una strategia di marketing non sufficientemente rigorosa..

"Siamo stati arroganti perché ci siamo dati troppo tempo per risolvere questi problemi", ha detto Tavares, sottolineando che queste sfide erano visibili già nell'autunno del 2023, ma non sono state affrontate adeguatamente a causa delle priorità.

La realtà del passaggio ai veicoli elettrici

Affrontando il tema della transizione verso i veicoli elettrici, Tavares ha ammesso che Stellantis, come molti altri nel settore, inizialmente aveva sottovalutato il tempo necessario per questa transizione. Le aspettative erano che il passaggio alla mobilità elettrica sarebbe stato rapido, con una fase di accelerazione. Tuttavia, la realtà del mercato ha dimostrato che questo periodo sarebbe stato più lungo del previsto.

Tavares ha ricordato che le tensioni legate alla mancanza di accessibilità economica e la praticità dei veicoli elettrici hanno creato ostacoli imprevisti. "Quello che stiamo vedendo ora è che è necessario estendere la finestra di tempo in cui avverrà questa transizione", ha spiegato. Questa rivalutazione ha portato Stellantis ad adeguare i propri investimenti, in particolare sospendere la costruzione di nuove gigafabbriche in Europa finché le vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV) non aumenteranno sufficientemente.

Di fronte a queste sfide, Carlos Tavares ha sottolineato quanto sia stato fortunato ad aver preso la decisione, nel 2021, di investire in piattaforme multi-energetiche e la produzione flessibile. Queste scelte strategiche stanno permettendo a Stellantis di adattarsi più facilmente a una transizione distribuita nel tempo.

"Saremo in grado di gestire questa transizione, soprattutto sfruttando le piattaforme multi-energia", ha dichiarato. Questo approccio consente a Stellantis di modulare gli investimenti in base all'evoluzione delle vendite di veicoli elettrici, mantenendo una gestione prudente del flusso di cassa.

Per ricordare che nel 2021 Stellantis prevedeva di offrire più di 75 BEV e di vendere 5 milioni di BEV all'anno in tutto il mondo entro il 2030. Per essere più precisi, Stellantis mira a far sì che 100 % delle sue vendite di autovetture in Europa e 50 % delle sue vendite di autovetture e veicoli commerciali leggeri negli Stati Uniti siano BEV entro la fine del decennio. Mentre è indubbio che l'offerta BEV sarà raggiunta, l'obiettivo di vendita sarà più difficile. Tutti i nuovi modelli BEV di Stellantis sono attualmente accompagnati da una versione ibrida a combustione, e sembra molto complicato prevedere come sarà la gamma di auto, di tutti i produttori, nel 2030.

Ciò solleva anche una questione relativa all'obiettivo di vendita di circa 300 miliardi di euro entro il 2030, di cui 52 % dovrebbero provenire dai BEV.