Alexandre
Lo si presumeva e ora è confermato: Stellantis sta seriamente pensando di trovare una nuova casa per Maserati. In un momento in cui il marchio di lusso è in difficoltà all'interno del Gruppo, con cifre in rosso per la prima volta in molti anniNatalie Knight, direttore finanziario di Stellantis, ha confermato che il gruppo sta cercando l'opzione migliore per il futuro di Maserati.
"Il futuro è legato a come mantenere il miglior valore [...] Potrebbe arrivare un momento in cui ci chiederemo quale sarebbe la casa migliore per Maserati".
Natalie Knight Direttore finanziario di Stellantis
La situazione di Maserati in calo nel 2023Il marchio ha faticato a riprendersi dall'inizio del 2024. Questo periodo è stato caratterizzato da cambi di direzionesu rinvio del lancio di nuovi prodotti e Dubbi tecnici sull'uso della piattaforma STLA Large da Stellantis. Un chiaro segno delle difficoltà incontrate da Maserati è stato il suo assenza di rilievo all'Investor Day 2024 di StellantisÈ stato l'unico marchio a non essere rappresentato.
Quali sono le opzioni per Stellantis?
Stellantis offre due opzioni principali. Il primo è la vendita completa della Maserati a un'altra società. Tra i potenziali acquirenti ci sono gruppi automobilistici, anche se non sono ancora stati identificati candidati specifici. Tuttavia, la Ferrari sembra essere un acquirente plausibile.Da diversi mesi circolano voci insistenti sul loro interesse.
La seconda opzione è uno spin-off. Maserati diventerebbe un'entità indipendente, con Stellantis come azionista insieme ad altre società, forse Ferrari o un'altra. Questa strategia consentirebbe a Maserati di ristrutturarsi pur mantenendo un legame con Stellantis. Questa Lo spin-off è in discussione da molti mesi. ma doveva essere realizzato solo a una condizione, che non è stata ancora soddisfatta.
L'utopia del marchio di lusso elettrico 100 %
Stellantis ha coltivato le ambizioni di trasformando Maserati in un marchio 100 % elettrico, una visione che oggi sembra utopica. Ad oggi, nessun marchio di lusso si è cimentato nell'offerta di una gamma completamente elettrica. Persino l'amministratore delegato di Rimac, un produttore di auto sportive elettriche, ha espresso il desiderio di vedere una gamma completamente elettrica. riserve sulla redditività a lungo termine delle hypercar elettriche. La Ferrari prevede di lanciare un modello 100 % elettrico nel 2025, ma si tratterà di un'eccezione in una gamma prevalentemente a combustione. La Lamborghini sta adottando un approccio simile, con un unico modello elettrico previsto per il 2028.
In un altro esempio, Lotus, che ha fatto il grande passo con l'auto elettrica 100 %, ha registrato un aumento dei ricavi con 6970 auto vendute, ma ha anche annunciato perdite di 750 milioni di dollari nel 2023. Nonostante le recensioni positive degli ultimi modelli Folgore, la trazione elettrica di Maserati sembra prematura in un mercato ancora troppo di nicchia.
L'eredità di FCA e Stellantis
Sarebbe ingiusto attribuire tutti i problemi della Maserati a Stellantis. FCA, l'ex casa madre, non è riuscita a sviluppare una piattaforma Giorgio compatibile con l'elettrificazione o la tecnologia ibrida ricaricabile per i suoi motori V8 (di origine Ferrari) e V6 (Nettuno). Il Risoluzione del contratto di fornitura di motori con la Ferrari qualche anno fa ha lasciato anche Maserati senza nuovi motori, affidandosi unicamente al V6 Alfa Romeo evolutosi nel V6 Nettuno.
Questa serie di decisioni ha portato Stellantis, che ha una strategia tecnologica globale per tutti i marchi, a optare per il 100 % elettrico, portando alla situazione attuale. 3 anni fa abbiamo scritto questo articolo premonitore, Maserati è destinata a soffrire ulteriormente nei prossimi annie ciò che doveva valere per la Francia si è diffuso su scala più generale.
Il futuro della Maserati è incerto, ma una cosa è chiara: Stellantis sta esplorando tutte le opzioni per dare al marchio di lusso le migliori possibilità di prosperare. I prossimi mesi saranno cruciali per determinare il futuro di questa icona automobilistica italiana.
Quando si sono fuse, sapevano benissimo che non avrebbero potuto fare nulla per Maserati, nemmeno per Alfa Romeo o addirittura per Dodge. Stellantis è gestita da un team, quello di PSA, e PSA è la gamma media/bassa. Non ha quasi nessuna legittimità nella fascia alta della gamma.
Non credo molto allo spin-off della Ferrari, perché semplicemente non è la Ferrari... Speriamo che non vendano la casa automobilistica a un conglomerato cinese o indiano come un calzino sporco...
Ben fatto, Stellantis, con Alfa Romeo e Lancia sul carro del puretech.
puretech è sicuramente un'ossessione! cambiate il vostro disco!
Ecco come si comporta un "azionista di riferimento" nel 2024: nessuna certezza dell'impegno oltre i sei mesi, costante incapacità di investire o di sopportare perdite, voler sviluppare un marchio di lusso ma fare a meno di tutto ciò che è esclusivo di questo marchio, fingere di credere che il marketing (che non costa quasi nulla, che comodità) sarà sufficiente, con questo modo di fare i veneziani non avrebbero mai creato la loro flotta commerciale nel XIV secolo. I cinesi, invece, hanno mantenuto la rotta per diversi decenni.
Stiamo chiedendo a un generalista come Stellantis, sotto il dominio di PSA, di capire cosa sia il lusso sportivo e di alta gamma di Maserati, e non funziona.
Il mercato non è ancora maturo per i veicoli completamente elettrici. L'Alfa Romeo, con il rinnovo della Giulia e dello Stelvio in modalità completamente elettrica, sta per sperimentare la stessa cosa. I modelli ibridi sono essenziali per convincere i clienti.
È stata Stellantis a elettrificare la Maserati ... il signor C. Tavares e il suo team. Per lui, fino a pochi mesi fa ... l'elettrico era il futuro ... e ora a quanto pare la futura Stelvio avrà probabilmente un motore a combustione ... quale PureMerde ... ehm scusate il PureTech? I motori a combustione di FCA sono sempre stati superiori a quelli di PSA.
È stata FCA a creare la piattaforma Giorgio e ad adattarla ai veicoli elettrici - forse con Rimac, vista la somiglianza delle tecnologie utilizzate con Porsche nella GranTurismo Folgore. È chiaro che la fusione e Stellantis non portano nulla al tavolo, non servono a nulla e non investono nulla. Al contrario, Stellantis sta distruggendo posti di lavoro alla Maserati...
Spero sinceramente che la Maserati venga venduta ai cinesi! Sanno quello che fanno, preparano strategie a lungo termine, sono investitori affidabili e, mi dispiace, ma a livello industriale nessuno al mondo fa meglio! Hanno gli strumenti e le tecnologie migliori. Alcuni marchi di lusso europei sono sotto bandiera asiatica. I tedeschi non sono interessati a trasformare un marchio di lusso che non sia tedesco, e questo è comprensibile. Gli Stati Uniti non sanno più produrre automobili, a parte Musk, e i francesi - beh, scusate - guidano per la Francia, come prova! Ma non si può dare loro torto... I primi a essere colpiti da questo marchio sono gli italiani, ma non ci sono più gruppi o marchi italiani in grado di investire. La Ferrari può essere dimenticata, non rischierà alcun denaro. Tanto più che i loro concorrenti non aspettano altro che un errore per affondarli. Si dice anche che il governo italiano stia cercando un modo legale per "rubare" i marchi Inocenti e Autobianchi a Stellantis e darli in franchising ai cinesi... Da verificare. In ogni caso, possiamo constatare che per il momento l'Italia non è più in grado di proporre un progetto industriale. È una bella addormentata, ma il futuro è francamente cupo...
Sarà Ferrari come in passato. L'azionista di maggioranza di Stellantis e Ferrari è Exxor (famiglia Agnelli).
Visto che la Ferrari fa un sacco di soldi, dovrebbe rilevare la Maserati.
Questo fornirà
Appassionati di classe e meno fortunati, uno spirito amichevole per queste belle auto italiane.
Cordiali saluti
Una divisione auto sportive di lusso o premium che comprenda Ferrari, Maserati e Alfa avrebbe senso. Ma richiederebbe una vera e propria strategia e investimenti che Stellantis non metterà mai in atto.
È una dolce illusione, purtroppo.
Maserati sarà venduta a qualsiasi acquirente cinese, indiano o di altro tipo e diventerà eccitante come Lotus, MG, Jaguar (RIP). Oppure il marchio sarà ucciso da Stellantis.
È difficile immaginare un altro futuro per questa ex stella italiana.
Stellantis può acquistare il marchio di lusso Maserati presso l'azienda automobilistica cinese Geely
Geely ha un'ottima esperienza con la lussuosa azienda svedese volvo
Con i più sinceri ringraziamenti
Mesut Uyanik
come mai i brillanti strateghi e ingegneri di tistellantis non hanno pensato alla soluzione miracolosa, cioè mettere insieme tre motori PR TECH 1.2 e produrre il primo nove cilindri della storia... È ridicolo? Sì, ma la gestione di tutti questi marchi da parte di Stellantis è ridicola. Quindi perché non
Anie rimanderà presto Tavares alla Renault o altrove, prima che il danno sia irreparabile.
oops piccolo errore di distrazione
Spero che la Ferrari riesca a salvare il soldato Maserati con modelli e motori che non snaturino il marchio!
I nostri tecnocrati hanno mandato in bancarotta alcuni dei migliori marchi automobilistici del mondo imponendo auto "completamente elettriche". Questi marchi prestigiosi, riservati ai pationnés (i ricchi...) si distinguono essenzialmente per i loro splendidi motori. Non ha senso installare un motore elettrico sotto il cofano di una Ferrari, che piaccia o meno ai proprietari di Tesla!
I cinesi sono dieci anni avanti rispetto agli europei quando si parla di auto elettriche. Chi investirà diverse centinaia di migliaia di euro in una bella auto italiana quando non si sa nulla del motore sotto il cofano: tecnologia, origine... Un'auto elettrica cinese a 70.000 euro ha tutte le possibilità di essere migliore di una prestigiosa auto italiana o tedesca...
Ma i nostri tecnocrati ecologici non sono appassionati, sono ignoranti del mondo automobilistico e non si fermeranno davanti a nulla per deviare dalla loro rotta, che sta portando l'intera industria automobilistica eccezionale verso il muro.