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Mentre Maserati di recente ha suscitato entusiasmo con modelli sportivi esclusivi, come la la GT2 Stradale o l'MCXtrema, il cui sono iniziate le consegne ai clienti per quest'ultimo, il marchio Trident continua a sprofondare in un periodo di dubbi e incertezze. Allo stesso tempo, Maserati ha annunciato il dimezzamento delle vendite nel 2024, il dimezzamento del fatturato e l'aumento della capacità produttiva. un deficit di circa -260 milioni di euro per lo stesso anno.
Di fronte a difficoltà non nuove, Tuttavia, il silenzio di Maserati nel 2024 è stato quasi assordante. Una serie di cambiamenti a vari livelli di gestione del marchio non ha fatto altro che alimentare la confusione, fino a quando la Maserati è scomparsa del tutto durante gli anni '70. Investor Day di Stellantis a giugno 2024. Alla fine, l'evento più significativo è stato l'annuncio, all'inizio di ottobre del 2024, della Maserati nomina il nuovo amministratore delegato. Ma a distanza di quasi sei mesi, non c'è stata alcuna comunicazione concreta. Sappiamo solo che il nuovo leader ha tenuto una serie di riunioni interne per pianificare i progetti per il 2025.
In una recente conference call sui risultati di Stellantis per il 2024, Il direttore finanziario Doug Ostermann ha confermato la cancellazione di un investimento di 1,5 miliardi di euro in Maserati. I documenti finanziari rivelano che ciò comporterà "la cancellazione di alcuni progetti prima del loro lancio" e, sebbene non siano stati forniti dettagli su tali progetti, si prevede che essi includano la MC20 Folgore elettrica. Secondo Autocar, Ostermann ritiene che il conglomerato debba riesaminare i tempi di introduzione dei futuri prodotti Maserati. "Dobbiamo riconoscere le dinamiche del settore, in particolare nel mercato cinese, e le nostre aspettative sulla velocità con cui questo mercato del lusso passerà all'elettrificazione", ha sottolineato."
Tra i progetti cancellati, È quindi molto probabile che la MC20 Folgore, la tanto attesa versione elettrica della coupé sportiva, non vedrà mai la luce, confermando la notizia proveniente da progetto sospeso 2 mesi fa. Anche altri progetti elettrificati della gamma Maserati potrebbero essere abbandonati, mettendo in dubbio il futuro della Folgore. E poi, secondo noi, dare ancora la colpa alla Cina è una scusa troppo facile (leggi Maserati in Cina: la storia di un marchio italiano passato dall'euforia alle lacrime).
Questa situazione sta diventando insostenibile per tutte le parti interessate: I dipendenti della Maserati, i clienti, gli azionisti e persino i concessionari, che si trovano di fronte a una totale mancanza di visibilità. Il fatto che l'unica dichiarazione ufficiale sia arrivata dal direttore finanziario di Stellantis, che è venuto ad annunciare il taglio degli investimenti, è visto come una generale mancanza di rispetto. Non è più possibile rimanere così in silenzio: un produttore così prestigioso merita una dichiarazione di indirizzo chiara e rassicurante.
Si spera che a marzo 2025 Maserati rilasci finalmente una dichiarazione ufficiale, accompagnato da annunci credibili e ambiziosi sul suo futuro. Speriamo che il marchio non aspetti l'ennesima riorganizzazione o l'accordo con un nuovo CEO di Stellantis (attualmente in fase di reclutamento) per dare forma al suo futuro. Il tempo sta per scadere e ora più che mai il silenzio non è più un'opzione.