Alexandre
L'andamento di inizio anno continua a destare preoccupazione. MaseratiDopo un 2024 segnato da risultati già storicamente bassi, l'azienda sembra lontana dal toccare il fondo. In effetti, i primi mesi del 2025, già in rosso, amplificano questa preoccupazione.
Ulteriore calo delle vendite mondiali
I dati sono lì a dimostrare che le immatricolazioni stanno crollando. Se i primi due mesi del 2024 erano già stati difficili, con un calo delle vendite di 24%, quelli del 2025 hanno semplicemente amplificato la tendenza. Con uno sconcertante calo di 34% per i primi due mesi dell'anno, Maserati sembra essere ancora più in difficoltà dell'anno scorso.
E l'autunno è mondiale:
- Stati Uniti : -34%
- Italia: -29%
- Giappone: -55%
- Svizzera: -69%
- Regno Unito: -43%
- La Francia, sorprendentemente, è stata l'eccezione, con un aumento di 111%, anche se in volumi ridotti.
Ciò illustra l'entità delle difficoltà del marchio, che si riflettono in un calo delle vendite in quasi tutti i principali mercati, con la notevole eccezione della Francia, dove la crescita rimane marginale in termini di volume.
Il 2025 potrebbe essere peggiore del 2024
Se il 2024 ha visto un totale di 11.300 immatricolazioni, con un calo impressionante di 57% rispetto al 2023, il 2025 dovrebbe segnare un nuovo record... ma purtroppo in termini di declino. Di questo passo, Maserati potrebbe tornare a un livello di vendite simile a quello del 2012, quando registrò appena 6.000 immatricolazioni all'anno. La domanda diventa quindi: Il piano di Stellantis è quello di ridurre Maserati a un marchio di nicchia che vende meno di 10.000 unità all'anno?
Il cupo quadro economico della Maserati va di pari passo con le preoccupazioni per la produzione. Lo stabilimento di Modena, dove viene costruita la MC20, ha offerto ai suoi dipendenti un posto di lavoro presso lo stabilimento Fiat in Serbia. E la produzione delle Maserati Granturismo e Grancabrio dovrebbe essere spostato da Mirafiori a Modena. Queste decisioni riflettono l'incertezza sulla visibilità della produzione a breve termine.
Mancanza di comunicazione: un'altra sfida per i concessionari
Nonostante questi risultati allarmanti, la mancanza di comunicazione da parte del management di Maserati pesa molto. Il nuovo CEO del marchio, che arriverà nell'ottobre 2024, non ha ancora presentato un piano industriale solido. Questo silenzio spinge i concessionari a svolgere un ruolo di rassicurazione, ripetendo costantemente che il marchio non scomparirà. Ma fino a quando? La confusione si fa strada e i concessionari si trovano in una posizione difficile.
È il logico risultato di una strategia di marketing incomprensibile, che consisteva nell'eliminare i modelli che generavano il grosso delle vendite - Levante, Ghibli e Quattroporte - senza avere un prodotto sostitutivo. Di conseguenza, è abbastanza logico che le vendite siano in calo, soprattutto a causa dell'assenza dei volumi che sono stati deliberatamente eliminati.
Inoltre, per chi conosceva la Maserati solo dal periodo 1914-2013, il volume del 2024 sarebbe un record!
Mancanza di prodotti e novità...dov'è la quattroporte!????? Dov'è la Ghibli? Dov'è il Levante!? È normale che la gente si allontani da essa.
"Il piano di Stellantis è quello di ridurre Maserati a un marchio di nicchia che vende meno di 10.000 unità all'anno?".
Una domanda davvero pertinente. Forse è una scelta deliberata. Forse c'è il desiderio di emarginare la produzione, e forse anche di ridurre la gamma a veicoli di prestigio (Granturismo, Grancabrio, MC20, forse Quattroporte), e alla fine fermare la Grecale e il Levante? Per poi concentrarsi sul lusso-prestigio. Perché gli ultimi modelli che ho citato, Alfa Romeo potrebbe effettivamente offrirli nella sua gamma.
Ma se non c'è altro. Questa è un'emergenza e Stellantis deve svegliarsi.
Sarà il momento di abbandonare le ipotesi negative su Maserati e di essere più positivi nei commenti.
La gamma attuale è fantastica e il livello di qualità e di prestazioni delle vetture non è mai stato così alto.
Se Maserati ha puntato sul lusso e sulla sportività, ci vorrà del tempo prima che i clienti se ne rendano conto, quindi aiutate questo bellissimo marchio.
Olivier Roux