Dati Maserati Q3 2024: senza sorpresa, le vendite calano del 58% rispetto al 1Q03

Mentre Stellantis pubblicherà ufficialmente i risultati del 3° trimestre del 2024 il 31 ottobre, il Gruppo ha deciso di Maserati svela i dati relativi alle consegne globali in anticipo rispetto alle previsioniconfermando ciò che molti temevano. Durante la terzo trimestreil marchio trident ha ha venduto solo 2.100 veicoliSi tratta di una cifra storicamente bassa, paragonabile a quella del 2012. Nei primi nove mesi dell'anno, Maserati ha registrato 8.600 vendite, contro le 20.600 del 2023. una caduta di 58 %. Questa flessione non è una sorpresa.

Appena un mese fa, il I sindacati italiani hanno rivelato un calo della produzione del 75 % presso lo stabilimento di Modena, aumentando le preoccupazioni sul futuro del marchio. Già nel primo semestre dell'anno, Maserati ha registrato una perdita di 82 milioni di euroSi tratta di uno shock per un marchio che fino a poco tempo fa registrava risultati floridi. Per Carlos Tavares, CEO di Stellantis, il problema non è la qualità del prodotto. ma piuttostoun'evidente mancanza di prospettive e contatti per incrementare le vendite.

Su questo sfondo cupo, Il management di Maserati ha subito una serie di cambiamenti nel 2024. Due settimane fa è stato nominato un nuovo amministratore delegatoQuesto fa seguito a una serie di altre nomine di dirigenti di alto livello avvenute nel corso dell'anno. L'obiettivo è chiaro: di ribaltare una situazione che sembra impantanarsi.

Ma non è tutto rose e fiori per Maserati. Il recente presentazione della Maserati MC20 GT2 Stradale ha fatto la gioia dei fan del marchio, anche se un prezzo troppo alto ha portato a critiche. Il marchio brilla anche nella concorrenza, in particolare con le sue vittorie nella serie europea GT2. Tuttavia, questi successi sportivi non sono sufficienti a compensare la mancanza di innovazione di prodotto. Maserati rimane ostinatamente concentrata sull'energia elettricaa una strategia che tarda a convincere il mercato. L'ultimo SUV Maserati Grecale Folgore, che è il modello "di volume", è sulla carta più costoso e meno capace dell'ultima Porsche Macan Turbo elettrica (vedi il nostro confronto).

Inoltre, non sono previsti nuovi modelli prima del 2028ad eccezione di una Maserati MC25 Folgore, il che mette ulteriormente sotto pressione il team di gestione per mantenere l'interesse dei clienti. Per non parlare del campionato di Formula E, che nessun cliente, prospect o lead del marchio guarda, e in cui si è classificato 8° su 11.

La situazione di Maserati riflette le sfide di un'industria automobilistica in rapida evoluzione. Nonostante i prodotti di alta qualità, Per troppi anni, il marchio ha faticato ad allineare la propria offerta alle aspettative del mercato. Di conseguenza, i pochi lead e prospect non si trasformano in clienti. Il nuovo team dovrà non solo correggere questo squilibrio, ma anche riconquistare la fiducia degli acquirenti.