Lo sapete già, vendite di Maserati in Francia non sono al meglio. Il marchio con il tridente ha perso il 90 % delle sue vendite dal picco del 2016. le vendite sono in caduta libera, con appena 64 immatricolazioni nella prima metà del 2023.
E questo non sarà certo aiutato dal nuovo piano di penalizzazione ecologica che verrà applicato in Francia nel 2024. Già duramente colpito, il marchio poteva contare sul Grecale per avere un po' di respiro... ma sarà presto tagliato fuori nel 2024 perché Le 100 % della gamma Maserati saranno soggette alla massima sanzione ecologica, ovvero 60.000 euro!
| co2 WLTP | Supplemento 2023 | Supplemento 2024 | |
|---|---|---|---|
| Maserati Grecale GT 300 CV | 199 g | 21 171 € | 60 000 € |
| Maserati Grecale Modena 330 CV mhev | 203 g | 24 472 € | 60 000 € |
| Maserati Grecale Trofeo V6 530 CV | 254 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Levante GT 330 CV mhev | 220 g | 42 431 € | 60 000 € |
| Maserati Levante Modena 350 CV | 284 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Levante Modena S 430 CV | 272 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Levante Trofeo V8 580 CV | 317 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Ghibli GT 330 CV mhev | 186 g | 12 552 € | 35 346 € |
| Maserati Ghibli Modena V6 350 CV | 242 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Ghibli Modena V6 430 CV | 251 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Ghibli Trofeo V8 580 CV | 279 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Quattroporte GT V6 350 CV | 243 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Quattroporte Modena V6 430 CV | 253 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Quattroporte Trofeo V8 580 CV | 276 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Granturismo Modena V6 490 CV | 230 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Granturismo Trofeo V6 550 CV | 230 g | 50 000 € | 60 000 € |
Chiariamo subito: senza una versione PHEV (che non è prevista) e senza la Folgore (che ci è stato detto verrà ulteriormente ritardata), è improbabile che Maserati venda molti modelli in Francia nel 2024.... quando è già l'unica auto venduta nel Paese. il 14° Paese acquirente nella prima metà del 2023.
E gli altri marchi italiani?
Tra gli altri marchi italiani, Fiat sfugge alla malasorte grazie ai piccoli motori mhev. Per quanto riguarda l'unico modello a combustione interna, Abarth, la situazione è ancora accettabile.
Per quanto riguarda l'Alfa Romeo, le versioni a benzina della Giulia e dello Stelvio sono significativamente interessate, a meno che il marchio non riesca a ridurre le emissioni di co2 entro il 2024...
Infine, i modelli PHEV della Ferrari stanno andando bene. Soprattutto la 296 GTB, il cui prezzo supera di poco i 300.000 euro. Per la SF90, a oltre 500.000 euro, il malus non è probabilmente un criterio significativo... L'unico modello PHEV della Lamborghini non ha ancora comunicato le sue emissioni di CO2.
| co2 WLTP | Supplemento 2023 | Supplemento 2024 | |
|---|---|---|---|
| Fiat 500 70 cv mhev | 106 g | 0 € | 0 € |
| Fiat 500X 130 CV mhev | 122 g | 0 € | 150 € |
| Fiat Panda 70 cv mhev | 109 g | 0 € | 0 € |
| Fiat Tipo 130 cv mhev | 116 g | 0 € | 0 € |
| Abarth 695 Turismo 180 CV | 162 g | 3 552 € | 4 818 € |
| Alfa Romeo Tonale 130 CV mhev | 134 g | 280 € | 450 € |
| Alfa Romeo Tonale 280 CV PHEV | 29 g | 0 € | 0 € |
| Alfa Romeo Giulia 160 CV diesel | 130 g | 210 € | 310 € |
| Alfa Romeo Giulia 280 CV benzina | 173 g | 6 724 € | 11 803 € |
| Alfa Romeo Stelvio 160 CV diesel | 150 g | 1 504 € | 2 049 € |
| Alfa Romeo Stelvio 280 CV benzina | 191 g | 15 509 € | 48 901 € |
| Ferrari 296 GTB V6 830 CV PHEV | 149 g | 1 386 € | 2 049 € |
| Ferrari SF90 Stradale V8 1000 CV PHEV | 164 g | 4 026 € | 5 404 € |
| Altre Ferrari | 50 000 € | 60 000 € | |
| Lamborghini Revuelto V12 1015 CV PHEV | ? | ||
| Altre Lamborghini | 50 000 € | 60 000 € |
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Tutte le auto a combustione interna saranno massacrate e anche una semplice MX5 o GR86 vedrà il suo prezzo salire alle stelle.
È vero, ma hanno alcuni modelli PHEV nelle loro gamme. Maserati non ha nulla!
Hai ragione, ma è la fine delle auto sportive a combustione per tutte le marche di auto, e tutte hanno deciso di gettare la spugna in Francia. Abbiamo decisamente toccato il fondo!
Se fossi una Maserati, lascerei del tutto la Francia!
Probabilmente è quello che faranno. Lo stesso vale per la Ford Mustang, il cui malus (60.000) è superiore al prezzo dell'auto, e per l'Alfa Romeo Stelvio. Tutti noi guideremo delle Twingo o delle auto elettriche cinesi. Ma se questo è il prezzo da pagare per "salvare" il pianeta...
Guideremo molte auto straniere.
La fine dell'energia termica non è il 2035, ma il 2024 per la Francia....
È un bene che al nostro Presidente piacciano le auto...
Sempre più spesso guideremo con targhe straniere (correzione al messaggio precedente).
Fortunatamente, la Francia non è sola 🇫🇷.
Ancora una volta, il minimo piacere automobilistico viene tassato, e in modo radicale! Dovremmo andare in bicicletta per evitare di essere presi per "vacche da mungere"?
Queste tasse sono inaccettabili e totalmente contrarie al buon senso. I leader del nostro governo farebbero meglio a guardare se stessi e a dare il buon esempio!
A loro non interessa perché sono una mafia che non fa niente e che è lì solo per assecondare i francesi e trasformarli in schiavi moderni. Ecco perché tanti francesi stanno lasciando la Francia 🇫🇷 e consiglio a tutti voi di fare lo stesso il prima possibile. Oppure smettete tutti di pagare le bollette 🧾 e allora saranno in agonia tra neanche una settimana!!!!
Questo è stato dimostrato negli anni '90!
L'unica buona notizia:
https://www.leblogauto.com/actualite/le-v6-alfa-romeo-pourrait-perdurer–94884
Abbinato alla tecnologia PHEV, sarà comunque fortemente penalizzato!
A meno che non decidano di mantenerlo per le serie limitate, nel qual caso gli standard non saranno più gli stessi.
La maggior parte delle auto a combustione interna leggermente più potenti sarà massacrata dal malus del 2024.
Aggiungo i dati relativi alla Giulia 2.0 280 CV Competizione e Veloce: rispettivamente 182 e 181 grammi di CO2, il che significa una penalizzazione di 2.6302 e 2.4291 euro, invece di poco più di 10.000 euro di quest'anno. In altre parole, non ci saranno più acquirenti per questi modelli.
Il governo ha deciso di eliminare la vendita di auto nuove con qualsiasi tipo di prestazione, e non di auto elettriche, quindi è questo il risultato. Per quanto riguarda le Maserati e le Alfa Quadrifoglio, con una sanzione di 60.000 euro, si potrebbe anche dire che sono state ritirate dalla vendita in Francia.
Non c'è modo di immatricolare queste auto con targhe straniere? In caso contrario, l'unico modo per spostarsi, se non con uno scooter elettrico, sarà il mercato dell'usato.
Se in Lussemburgo 🇱🇺 , Lettonia 🇱🇻 , Lituania, ecc...
Ced, sembri un cugino dell'angioletto Nahel, senza averne lo spessore (anche se sottile).
Troverete estremamente difficile assicurarvi.
E giustamente.
Che branco di bastardi, andremo in giro con targhe straniere e il fisco francese non riceverà un centesimo. Lo avranno nel profondo del C....
L'hanno chiesto, hanno perso e più grande è la carota, meglio è!
Se sapete come ottenere una registrazione all'estero mentre si vive in Francia, per favore ditemi come.
C'è un'auto nell'elenco che vale la pena acquistare: la Ferrari 296 GTB V6 830 CV PHEV. Con soli 2.049 euro di tasse, non c'è motivo di farne a meno.
Inoltre, ho letto i processi e sembra essere una meraviglia.
Salve, vorrei avere informazioni sul malus in Italia. Possiedo una casa in Italia e con questo assurdo sistema fiscale sto pensando di acquistare questo tipo di auto in Italia piuttosto che in Francia. Potreste farmi sapere quali difficoltà incontrerò nell'acquistare l'immatricolazione in Italia e nel gestire l'utilizzo del veicolo tra i 2 paesi. Grazie in anticipo.