Alexandre
Non è un segreto che il marchio Maserati sta attraversando un momento difficile. Le vendite sono in calo da diversi anni successivo il margine è molto bassoSecondo le nostre informazioni, i modelli Folgore non si vendono molto bene. I modelli fI nuovi modelli non sono previsti prima di alcuni anni.. Da alcune settimane, dall'Italia, circolano voci su un'operazione di possibile salvataggio della Maserati da parte della Ferrari. Sono solo voci, ma come si dice, non c'è mai fumo senza arrosto.
La situazione attuale della Maserati
Maserati sta attraversando un periodo complicato. Il marchio, un tempo sinonimo di lusso e prestazioni, sta lottando per mantenere le vendite e la redditività. I modelli elettrici Folgore, che avrebbero dovuto rappresentare una nuova era per la Maserati, non hanno riscosso il successo sperato. Inoltre, non sono previsti nuovi modelli per diversi anni, il che non aiuta la situazione.
È certo che Stellantis, il gruppo che possiede la Maserati, finirà per rilevarla, è interessata a uno spin-off del marchio, simile a quanto fatto con la Ferrari nel 2016. Tuttavia, la condizione era che Maserati raggiunge un margine del 20 %. Data la situazione attuale, questo spin-off potrebbe essere più urgente. Circolano notizie che Maserati potrebbe non utilizzare la piattaforma STLA Large e che nessun motore a combustione degno del marchio Trident è in fase di sviluppo presso Stellantis.
Un possibile scenario sarebbe la creazione di una nuova entità Maserati con Stellantis e Ferrari come azionisti. Maserati potrebbe così beneficiare delle tecnologie Ferrari, come ad esempio il motore V6 PHEV della 296. Per il momento, tuttavia, questa ipotesi rimane una pura speculazione.
Una storia di collaborazione
Non sarebbe la prima volta che la Ferrari viene in soccorso della Maserati. I due marchi sono stati strettamente legati in passato. Il marchio del Tridente è stato addirittura sotto l'ala della Ferrari dal 1997 al 2005, entrambi di proprietà della Fiat. La Ferrari Enzo e la Maserati MC12 sono esempi emblematici. Inoltre, modelli come la 4200, la GranSport, la Granturismo, la Ghibli, la Quattroporte e il Levante hanno beneficiato di motori Ferrari, rafforzando il prestigioso DNA sportivo della Maserati. La fine di questa collaborazione è stata annunciata nel 2019, poco prima della nascita di Stellantis.
Nessun commento ufficiale
Per il momento, né la Ferrari né la Maserati hanno voluto commentare le indiscrezioni. Tuttavia, è innegabile che Maserati avrebbe molto da guadagnare da una simile collaborazione. Avrebbe un vantaggio in termini di know-how e di rafforzamento dell'immagine del marchio. Resta da vedere se questa voce diventerà realtà e se la Ferrari, ancora una volta, verrà in soccorso del soldato Maserati.
Perché rivolgersi alla Ferrari quando si ha a disposizione la "potenza industriale di Stellantis" (che vuol dire ex-PSA), come dicono i giornalisti?
Una Maserati piccola e compatta, basata su una 308, con interni beige e verniciatura blu: ecco cosa ci vorrebbe!
C'è una grande differenza tra Stellantis e Ferrari. Per vostra informazione, anche in termini di capitalizzazione di mercato, Ferrari supera Stellantis.
Assurdo! L'ex gruppo PSA non è mai stato in grado di produrre una sola auto o motore di prestigio alla pari di una Maserati, per non parlare di una Ferrari!
Per quanto riguarda l'affidabilità attuale dei motori ex-PSA, il Pure-Tech è un esempio perfetto!
Avevo un Levante che ho venduto l'anno scorso, perché in concessionaria ti accolgono malissimo e ti fanno cambiare pezzi che non servono, sono dei truffatori, e in Italia il costruttore se ne frega.
Per me il problema di MASERATI è il design interno che è freddo: cruscotto e così via, è necessario riesaminare tutto questo.
Guardate l'interno della LAMBOUGUINI URUS, sembra un aereo o l'interno della maggior parte dei modelli FERRARI.
Stellantis non capisce nulla di auto di lusso e sportive. Come può Stellantis capire cosa bisogna fare per Maserati, ma anche per Alfa Romeo?
Mettere il PureTech ovunque e utilizzare lo stesso telaio per tutti i marchi è quello che sta facendo Stellantis, il gruppo automobilistico generalista di fascia bassa.
è proprio così. Stellantis/PSA vuole fare quello che fa Volkswagen, ma Volkswagen sa come fare auto di alta gamma su telai specifici e con motori esclusivi; per non parlare delle Porsche. Stellantis sa fare solo 208 e 308 e derivati; oltre, è al di là delle loro capacità: basta guardare la 508 o la DS9... Quindi Maserati è ovviamente un UFO per loro...
Ja, come ALLE grossen Hersteller im Brot-und-Butter-Segment.
Volkswagen ha già ottenuto questo risultato, ma il suo successo si basa non tanto sulla tecnica, quanto sull'"immagine" negli ultimi anni.
E solo quello che non funziona con i prodotti Ex-FCA/PSA.
Ovvero, perché l'OBJEKTIV ha ritenuto che un'Audi xy sia migliore di un'altra Giulia? Non è stato trattato con l'aiuto di un ingegnere... il cliente ha acquistato un nuovo modello. Non c'è niente di meglio da fare con i "poteri tecnici" dell'azienda.
Questo è il problema.
Allo stesso tempo, se la Maserati fosse riuscita a far uscire la sua Alfieri come previsto, invece che la Ferrari facesse lo stesso con la Roma, avrebbe potuto cambiare le cose, visto il successo di quest'ultima...
Non ho fiducia in Stellantis per salvare la Maserati
Aveva ragione Marchionne a volere il polo del lusso: Ferrari, Maserati e Alfa Romeo. Un polo senza eguali nel mondo.
Non possono esistere ne confronti ne sinergie con Stellantis (Peugeot, Citroen, Opel, Fiat...) che sono per lo più city car di fascia media e medio-bassa.
Ma stiamo scherzando?
Via Maserati e Alfa da Stellantis.
Subito.
Ho piena fiducia in Stellantis per salvare la Maserati, cosa che la Fiat non è stata in grado di fare. Non tutti i marchi italiani possono essere salvati in tre anni. Diamo loro un po' di tempo. Tutti questi commenti negativi da parte di persone che non sanno nulla di management. Se non ci fosse stata PSA, la Fiat avrebbe dichiarato fallimento.
Grazie per questo momento, mi ha fatto sorridere.
Per fare un commento del genere, non è necessario sapere nulla di FCA prima di Stellantis.
Non sapete nulla di automobili! Per prima cosa imparerete che il capo della Ferrari e della Stellantis si chiama John Elkann e che è il nipote di Agnelli, l'erede della FIAT, che è un impero industriale.... Che non si limita alle automobili con lo slogan Aria-Terra-Mare! Quindi aerei treni barche trattori camion.... Peugeot è un azionista di minoranza del gruppo, quindi è perfettamente possibile che la Ferrari venga in soccorso della Maserati! Ma la FIAT ha salvato più di una volta il marchio del cavallino rampante... Si noti che Agnelli guidava una Ferrari ed Enzo una Fiat!!!!