Alexandre
Nel 2024, Maserati ha visto una serie di chiusure di concessionari in Francia, segnando un periodo difficile per il marchio di lusso italiano. Quest'anno sono state chiuse tre concessionarie: Rennes, Mentone e, più recentemente, Mulhouse. Quest'ultima chiusura è stata particolarmente colpita dagli appassionati del marchio e dai clienti più fedeli.
Thierry Aubry, responsabile di Maserati Mulhouse, ha condiviso una dichiarazione emotiva sull'annuncio della chiusura:
"È con profondo rammarico e tristezza che vi comunico la chiusura del punto vendita Maserati CarAvenue Mulhouse, situato in 21 Avenue de Suisse, 68110 ILLZACH, con effetto dal 30 giugno 2024".
Fin dalla sua apertura, il team di Maserati Mulhouse ha costruito un forte rapporto con i suoi clienti. Aubry ha espresso la sua gratitudine nei loro confronti:
"La vostra fiducia e la vostra fedeltà sono state al centro della nostra attività, e vorremmo esprimere la nostra profonda gratitudine per gli anni di collaborazione e di piacere condiviso".
La decisione di chiudere questa concessionaria è stata difficile ma necessaria, presa in accordo con il distributore CarAvenue e il produttore Maserati. Il team, composto da David, Nicolas e Thierry, ha riconosciuto il disagio causato dalla chiusura e si è scusato con i clienti. Dopo questa data, i clienti potranno continuare a usufruire dei servizi Maserati presso gli altri punti vendita della rete francese.
Questa chiusura arriva in un momento di trasformazione strategica per Maserati, che ha deciso di orientarsi verso una gamma di veicoli elettrici. Thierry Aubry ha spiegato:
"Posso assicurarvi che il marchio non è finito. Ha preso una direzione coraggiosa passando a una gamma elettrica".
I nuovi modelli della Folgore, con la Grecale, la GranTurismo e la GranCabrio, sono l'incarnazione di questo il passaggio ai veicoli elettrici, una strategia per distinguersi dalla massa e per soddisfare normative sempre più severe. Questo approccio segna una rottura con altri marchi che continuano a offrire modelli a combustione e ibridi plug-in.
Tuttavia, questa transizione non è priva di sfide. Thierry Aubry ha sottolineato le difficoltà economiche che i concessionari devono affrontare in questo contesto di transizione energetica:
"Oggi, purtroppo, è complicato raggiungere la redditività tra i motori a combustione interna sovraccarichi e la timida domanda di 100 % elettrici.
Ha inoltre ricordato che la tassazione in Francia rende difficile mantenere i volumi di vendita. A suo avviso, se Maserati avesse approfittato delle agevolazioni fiscali per le ibride plug-in, i volumi di vendita sarebbero stati molto diversi. Nonostante queste sfide, la domanda per i nuovi modelli esiste, anche se i costi associati rimangono un ostacolo importante.
Nonostante queste chiusure, ci sono segnali positivi per il marchio in Francia. Sono state aperte nuove concessionarie, tra cui Maserati Monaco nel maggio 2023 e Maserati Tolosa nel marzo 2024.
Quindi, nonostante le chiusure, la Maserati continua la sua trasformazione, sperando che le sue scelte strategiche diano frutti a lungo termine.
Che belle auto... per una Francia sempre più impoverita 😪😪😪
Un fatto triste.
Permettetemi quindi di rassicurarvi subito: la "Francia" che acquista questo tipo di auto di lusso non sta diventando più povera, anzi!
Che tristezza.
Se il servizio post-vendita fosse all'altezza del marchio, non ci sarebbe alcuna chiusura.
Ho venduto la mia Levante senza rimpianti
Tra la nostra economia privata di tipo sovietico e la nostra dittatura ecologica, il nostro futuro è nella bicicletta!
Condivido questo punto di vista.
Ancora una volta, grazie Verdi, ecco dove vi porta il vostro cieco fanatismo...
No, bastava fare quello che fanno gli altri: ibridi plug-in.
Dopo la Biturbo ho avuto solo Maserati. Dovrò cambiare marca. Per il momento mi tengo la mia
Quatroporte v8 . Il Niet elettrico!
Non vogliamo nessuno dei tuoi pu*li della Folgore da m.....
Si stanno dirigendo verso un muro e sembrano orgogliosi di farlo. Ripensateci. Vogliono essere come Porsche o Ferrari, ma non possono competere. Porsche e Ferrari possono permettersi di presentare modelli elettrici 100% perché non hanno nulla da dimostrare e hanno una gamma ricchissima e vendite e risultati eccellenti. Questo è ben lungi dall'essere il caso di Maserati...
Alla fine ne rimarrà solo uno. Peugeot. La prossima è DS.
Peccato per loro che non abbiano voluto mettere un 1.2L Puretech nelle loro auto. È un peccato.
No, sto scherzando, non c'è posto per queste auto nello spirito eco-bobo-gaucho di oggi.
Dato il calo delle azioni Stellantis in borsa, l'intero gruppo rischia di scomparire.