Alexandre
Il Lancia La Ypsilon HF è una compatta sportiva che sarà in vendita tra qualche mese. E potrebbe ispirare Peugeot per la sua futura e-208 GTi.
La Lancia Ypsilon HF sarà una versione radicale della compatta Ypsilon, con un motore elettrico potenziato da 156 CV a 280 CV. Il modello sarà dotato di un differenziale a slittamento limitato, di un impianto frenante ottimizzato per la sua potenza e di interni ed esterni decisamente sportivi. La Ypsilon HF non sarà solo un'auto efficiente, ma anche interessante da guidare.
Ma la Lancia Ypsilon HF non ha conquistato solo gli appassionati del marchio, ha attirato anche l'attenzione dei fan di Peugeot. Alla prima presentazione nel maggio 2024, Alcuni osservatori hanno visto questo modello come una versione moderna della Peugeot e-208 GTi, rammaricandosi che Stellantis non avesse approvato il suo progetto all'epoca.
Buone notizie per i fan di Peugeot: I progetti per una e-208 GTi sono ben avviati. Il capo di Peugeot Alain Favey ha recentemente confermato questa informazione, mettendo fine alle speculazioni. Sarebbe davvero un peccato se Stellantis non utilizzasse le sue risorse per sviluppare questi due modelli elettrici sportivi, con la Peugeot e-208 GTi a completare la gamma contro la nuova rivale, la Alpine A290.
Sulla base di quanto già sappiamo della Lancia Ypsilon HF, è probabile che la Peugeot e-208 GTi adotterà caratteristiche simili, soprattutto in termini di propulsori. Il motore elettrico potrebbe essere un modello emotors M4, con una potenza di 240 CV o 280 CV. Come per la Lancia Ypsilon HF, verrà utilizzata la piattaforma eCMP, che si è già dimostrata valida per altri modelli del gruppo, come l'Alfa Romeo Junior Veloce, un B-SUV da 280 CV. Quest'ultima è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in soli 5,9 secondi, ed è ragionevole pensare che la Peugeot e-208 GTi e la Lancia Ypsilon HF saranno probabilmente appena al di sotto di questa cifra.
La Lancia Ypsilon HF è attesa per l'estate del 2025, mentre la Peugeot e-208 GTi dovrebbe seguire a breve distanza, secondo Alain Favey. Anche se la data precisa non è ancora stata confermata, L'arrivo nel 2026 sembra più probabile per la versione GTi della Peugeot. In termini di prezzo, stimiamo che i due modelli si collocheranno tra i 40.000 e i 45.000 euro.
Le Alfa Romeo e Lancia ad alte prestazioni dovrebbero avere almeno un paio di motori specifici, oltre a diverse messe a punto.
Ma non secondo Stellantis, che vuole realizzare prodotti spin-off ovunque, con questa possibile e-208 per insidiare ulteriormente la Lancia Ypsilon HF.
Come se l'esperienza della Dodge Hornet, venduta a un prezzo inferiore a quello dell'Alfa Romeo Tonale sul mercato nordamericano, non avesse fatto precipitare la carriera del Tonale negli Stati Uniti, Stellantis vuole ripetere gli stessi errori.
Ma la 208gti ha un'eredità, probabilmente più grande della Ypsilon, ed era inevitabile che i fan la richiedessero di nuovo e i responsabili di Stellantis hanno dichiarato di voler tornare al punto in cui hanno lasciato i loro clienti. Quindi Stellantis non ha torto nel soddisfare le richieste dei suoi fan.
Per 15 anni FCA non ha rilasciato un solo nuovo modello Lancia e ha ritirato il marchio da tutti i mercati esteri.
Ora che Stellantis sta riportando in vita Lancia e Alfa Romeo, sono improvvisamente i cattivi perché non investono miliardi di euro in marchi morti per soddisfare i sogni irrealizzabili di un'auto da rally che nessuno comprerebbe? Sono impressionato: la produzione di auto non è un servizio per i fan. Il pubblico di riferimento delle auto subcompatte e compatte, ovvero i giovani adulti tra i 20 e i 39 anni, non sa nemmeno cosa sia una Lancia, figuriamoci una HF.
Sembra che Tavares si sia sbagliato: avrebbe dovuto chiudere Lancia fin dall'inizio, invece di dare a tutti i marchi la possibilità di prosperare.
Come abbiamo già scritto più volte, e come si sta dimostrando oggi: il vero capo e azionista di riferimento di Stellantis è Elkann. E i clienti (e solo gli appassionati) hanno iniziato a nutrire dubbi sull'affidabilità del motore Puretech e sul suo supporto in caso di problemi. Quindi investiranno miliardi, come Elkann ha già annunciato questa settimana, per far uscire "i modelli giusti con i motori giusti". Quello che è stato detto qui nei commenti è che avrebbero dovuto farlo fin dall'inizio.
E la copiatura continua, dopo Renault come al solito. Smettere di prenderci per?