Alexandre
Dopo aver reintroduce la Ypsilon nel 2024 e previsto perntroduzione di una Ypsilon HF nel 2025seguito da un Gamma nel 2026, Lancia sembra decisa a rinvigorire la propria immagine con una serie di modelli iconici. Questi includono la Lancia Delta, un'iconica berlina compattaè destinato a tornare nel prossimo futuro.
Questo modello, che rivaleggerà con vetture del calibro di Opel Astra, Peugeot 308, BMW Serie 1 e Volkswagen Golf, sarà prodotto su la piattaforma STLA Mediouna base versatile che può essere dotata di un propulsore ibrido o completamente elettrico. Il progetto non si ferma qui: Il lancio di una versione Delta HF a trazione integrale è previsto per il 2028.Questo sviluppo ricorda la direzione intrapresa da modelli come la Peugeot e3008, anch'essa basata sulla piattaforma STLA Medium, che presto offrirà trazione integrale e 320 CV.
Lancia si è ispirata a il concetto di HPE Pu+Ra per immaginare il futuro dei suoi modelli. Da questo stesso concetto nasce la Ypsilon, basata sulla Peugeot 208. Il design della Lancia Delta di domani potrebbe seguire questa linea guidaaggiungendo al contempo il proprio tocco distintivo.
Un giovane designer, Mathys Bourbigotha proposto un'interpretazione particolarmente interessante della futura Lancia Delta. Un diplomato della scuola di design di Strate (lanche il progettista della 33 Stradale), Mathys ha già un ottimo curriculum, avendo svolto uno stage di exterior designer presso Peugeot e DS tra marzo e dicembre 2022, prima di entrare a far parte di Changan Automobile a Torino. Questo centro in stile cinese, la cui reputazione è stata ulteriormente rafforzata da un Red Dot International Design Award nel 2023.
Il concept Lancia Delta si basa su gli elementi chiave della nuova firma visiva del marchio: un frontale distintivo, una silhouette dinamica e filante e ruote che ricordano quelle della Ypsilon HF. Questi elementi potrebbero essere perfettamente integrati nel futuro modello Delta, catturando l'immaginazione degli automobilisti cresciuti con la Lancia Delta, un nome che ha segnato la storia delle auto sportive.
Non è l'unica volta che Mathys propone un concept ispirato al patrimonio Lancia: ha anche creato la Lancia Pu+Ra+Te HELIKSun concept tributo alla Fulvia Zagato, che illustra la sua capacità di coniugare modernità e tradizione automobilistica.
Mathys è attualmente alla ricerca della sua prossima sfida professionale come Junior Exterior Designer a partire dal primo trimestre del 2025. Il suo lavoro sulla Lancia Delta e sulla concept HELIKS testimonia il suo talento e il suo impegno nel mondo del design automobilistico.
La piattaforma è STLA Small.
Tutte le berline e le wagon dovrebbero essere su STLA Small.
Aspettare fino al 2028 per un'auto compatta elettrica a trazione integrale con un massimo di 320 CV... Non c'è dubbio, questa è PSA.
La concorrenza sarà facilmente a 420/450 CV, o anche di più...
Spero che tra il 2024 e il 2028 la situazione si evolva con il miglioramento dei motori e delle batterie.
Temo che, anche se fosse così, non cambieranno i loro piani, a causa dei costi necessari...
Basta guardare il peso dei modelli della concorrenza. Da questo punto di vista, la scelta della piattaforma Small è preferibile a quella Medium, se la chimica delle batterie e l'architettura si evolvono in modo significativo. La tenuta di strada della Junior è molto buona, quindi non è necessario aumentare i cavalli se il peso diminuisce le prestazioni.
Tutta questa potenza per guidare a 130 o 80 km è inutile. Quando vedo le Tesla andare a 120 km/h in autostrada 😂
Un dipendente o un tirocinante in un centro di progettazione cinese a Torino... bello! I cinesi hanno scuole di design e ingegneri migliori dell'Europa? È una domanda aperta. Speriamo che le scelte di Lancia siano quelle giuste. Per quanto riguarda l'Alfa Romeo.
Avendo parlato con un designer della Maserati, Changan è un datore di lavoro più grande di Stellantis a Torino per quanto riguarda il design. È un'azienda molto rispettata.
La concept HELIKS non mi sembra un granché, ma mi piace la concept Delta, che è compatta, snella e molto sobria. Spero che abbiano l'intelligenza di rispettare la firma luminosa spostando la targa. Sarebbe perfettamente fattibile sulla piccola Ypsilon, ma a questo punto non ha senso.
D'altra parte... è molto probabile che, come DS o Chrysler, Lancia venga definitivamente dismessa. Non è con una Ypsilon che non interessa a nessuno e una Gamma molto di nicchia (perché questo nome se è la meno riuscita delle Lancia "grandi") che il marchio sopravviverà, purtroppo.
Nel 2028, il vecchio che vendeva ancora abbastanza bene la sua epsilon in Italia (45.000/anno)
Sarà morto e sepolto dopo il clamoroso fallimento di questa versione 208!
In Francia, ad esempio, ne sono state immatricolate 20 dal lancio, mentre le altre 120 sono state vendute ai concessionari come dimostratori o per il Press Park!
Quindi è meglio dimenticare un'ipotetica futura Delta o Gamma;
E un consiglio a tutti coloro che piangono per Lancia e Alfa: perché non ne comprate una?
Tutti questi prototipi sono molto belli, perché hanno in comune il fatto di avere 3 porte e passaruota in tinta con la carrozzeria, 2 punti che il marketing trasformerebbe automaticamente in 5 porte e passaruota neri.
Perché una 5 porte se è utile solo per 20 anni nella vita, e per il resto del tempo le 3 porte sono più pratiche perché offrono una migliore visibilità dell'angolo cieco e più spazio per i carichi ingombranti perché il sedile del passeggero può essere reclinato in avanti? Le 2 porte in più aumentano il conto di 5%, così come il margine, e dato che il margine è il santo graal...