Andy David
La LMDh di Lamborghini sta vivendo un momento difficile. Ecco un aggiornamento, in cifre, a un anno dal suo debutto agonistico.
7° posto
Si tratta del miglior risultato per la Lamborghini SC63 da quando è entrata in gara nel marzo 2024. Questo posto d'onore è stato conquistato a Sebring, poco più di un anno fa. All'epoca, la LMDh italiana era al debutto nel campionato IMSA nordamericano. La vettura #63, guidata da Matteo Cairoli, Andrea Caldarelli e Romain Grosjean, terminò la gara nello stesso giro delle vetture di testa.
Arrivare a 20 secondi dal vincitore (...) è un risultato importante", ha dichiarato Matteo Cairoli in quell'occasione. Dobbiamo approfittarne e senza dubbio saremo più competitivi nei prossimi appuntamenti".
6 prelievi
Da allora, il programma Lamborghini non è stato migliore. Nonostante il talento riconosciuto dei suoi pilotiMai prima d'ora una Lamborghini si era qualificata tra le prime 5 in un Campionato Mondiale Endurance (WEC) come in IMSA. Questo nonostante le modifiche apportate al Performance Balance, responsabile del bilanciamento delle prestazioni delle auto nelle gare di durata.
Risultati della Lamborghini SC63:
- WEC / Qatar: 13°
- IMSA / Sebring: 7°
- WEC / Imola: 12°
- WEC / Spa: ritiro
- WEC / Le Mans: 10° e 13° posto
- IMSA / Watkins Glen: ritiro
- WEC / Interlagos: 17°
- WEC / Austin: 14°
- WEC / Fuji: ritiro
- IMSA / Indianapolis: ritiro
- IMSA / Road Atlanta: 8°
- WEC / Bahrain: ritiro
In termini di affidabilità, l'SC63 ha registrato 6 ritiri in 14 partecipazioni su entrambe le sponde dell'Atlantico. L'unico punto positivo è stato il successo della prima uscita alla 24 Ore di Le Mans. Le due auto iscritte non hanno avuto grossi problemi e hanno chiuso al 10° e al 13° posto sotto la bandiera a scacchi.
L'ultimo abbandono, a gennaio, è stato il più doloroso. L'unica Lamborghini a gareggiare nella classe regina alla 24 Ore di Daytona ritirato dopo 1 ora di garadopo problemi di surriscaldamento.
1 auto
Per questa campagna 2025, il marchio non è iscritto al Campionato Mondiale Endurance (WEC), dove la partecipazione di due vetture è ora obbligatoria. Per le gare della Michelin Endurance Cup è presente una sola SC63, che comprende le cinque gare più lunghe del campionato IMSA. L'operazione è ora affidata al team Riley sotto la bandiera di "Lamborghini Squadra Corse". Sostituisce Iron Lynx. I responsabili del programma hanno parlato di un anno di "sviluppo" prima dell'introduzione di un possibile programma clienti nel 2026.
20.526 km percorsi
La partecipazione di una sola vettura a un programma parziale difficilmente aiuterà la mancanza di tempo di funzionamento della LMDh italiana. Dal loro debutto agonistico lo scorso anno, i telai SC63 hanno percorso un totale di 20.526 km in gara. È una cifra rispettabile, ma si basa principalmente sugli 8.500 km percorsi nella regione della Sarthe lo scorso anno.
La Lamborghini è ancora molto lontana dal totale raggiunto da altri costruttori impegnati nelle gare di durata. Le Porsche 963 sono state schierate per il team ufficiale Penske o per i clienti Proton, JCD-Miller o Jota (fino alla fine della scorsa stagione). Complessivamente, le LMD tedesche hanno totalizzato ben 103.428 km dall'inizio della campagna 2024.
0 jolly
Ma più chilometri significa più conoscenza. Sono utili quando si tratta di aggiornare un'auto. Più esperti di Lamborghini, Porsche, Cadillac e BMW hanno depositato il loro primo "jolly evo" quest'inverno.
Questo sistema di omologazione autorizza i costruttori ad apportare modifiche alle loro Hdml. La Lamborghini non ha ancora ritoccato le prestazioni della sua SC63. Nel corso della stagione potrebbero essere apportate modifiche all'aerodinamica, alle sospensioni e, soprattutto, al peso della vettura. A breve termine, la stabilità potrebbe essere ancora un vantaggio nella gestione degli pneumatici. Nell'IMSA, come nel WEC, le coperture riscaldate sono vietate. Riscaldare i pneumatici Michelin - il fornitore ufficiale di pneumatici in entrambi i campionati - è un'arte difficile.
"I tre o quattro giri di uscita dai box determinano il resto dello stint", ha spiegato Pierre Alves, direttore delle operazioni del WEC, qualche giorno fa. Le mescole utilizzate nell'IMSA sono identiche. I piloti e gli ingegneri Lambo non partono quindi da zero.
1,7 secondi
Questo è il divario tra il miglior tempo di Romain Grosjean con la SC63 e il tempo di riferimento durante l'ultima sessione di test privati organizzata dall'IMSA a Sebring a metà febbraio. Il pilota francese sarà affiancato questo sabato da Mirko Bortolotti e Daniil Kvyat. Il lavoro è stato interrotto prima dell'ultima giornata quando la SC63 ha subito ulteriori danni. Il marchio non ha fornito la ragione esatta del fermo macchina. La SC63 ha ancora molta strada da fare.
Andy David / Auto Press Club per Italpassion