Fiat è stata a lungo associata a modelli popolari come la Fiat Punto, un veicolo compatto che ha segnato la storia del marchio dal 1993 al 2018. Nonostante le voci degli ultimi anni, Per il momento, il ritorno alla produzione di questo modello non è in programma. Olivier François, amministratore delegato di Fiat, ha recentemente chiarito la situazione in un'intervista al magazine AllenatoreHa rivelato le condizioni necessarie per un eventuale ritorno della Punto nella gamma Fiat.
Quando ha assunto la guida della Fiat nel 2011, Olivier François ha dichiarato di aver deciso di cancellare i piani per un successore della Punto. Ha spiegato che, sebbene il design della Punto fosse corretto, non era sufficientemente "iconico" per attirare un pubblico più ampio. Inoltre, la Punto aveva poche possibilità di successo al di fuori dei confini europei, in particolare in Sud America e in Africa, dove le preferenze del mercato sono diverse.
Ne è seguito un cambio di direzione per il marchio. Olivier François ha spiegato di aver voluto creare una vettura con una vocazione più globale, in grado di generare enormi volumi di vendita. Per farlo, Fiat si è concentrata su un segmento di richiamo internazionale: i SUV. Questo ha portato a la nascita di Panda grande come lo conosciamo oggi, un modello che vuole essere una versione elevata di una city car, quasi un SUV in miniatura, un'idea che era già in mente quando la Punto è stata cancellata.
Ma la situazione attuale potrebbe cambiare? Olivier François lascia aperta la porta a un possibile ritorno della Punto. Tuttavia, precisa che questo non avverrà che la maturazione del mercato dei veicoli elettrici (EV) sta portando a un calo di popolarità dei SUV, a favore di modelli più compatti e aerodinamici. "Se la Punto fosse molto aerodinamica e sportiva, allora sarebbe direttamente collegata al futuro dell'elettrificazione", ha dichiarato Olivier François. In altre parole, una versione elettrificata della Punto potrebbe diventare realtà se il mercato delle auto elettriche si muoverà in quella direzione.
Tuttavia, fino a quando i SUV domineranno le preferenze dei consumatori e il mercato dei veicoli elettrici non sarà sufficientemente maturo per offrire una valida alternativa, non c'è spazio per una nuova Punto alla Fiat. L'attuale tendenza, dominata dai SUV, continua a soddisfare le aspettative dei consumatori, soprattutto in termini di praticità e design.
Il ritorno della Punto dipenderà direttamente da un cambiamento radicale nelle preferenze degli acquirenti, e un mercato dei veicoli elettrici che privilegia modelli compatti ed efficienti. Resta da vedere se la popolarità dei SUV diminuirà e se i consumatori si rivolgeranno nuovamente a vetture più piccole e aerodinamiche.
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Non so se una nuova Punto sarebbe rilevante e popolare o meno (soprattutto perché la gamma deve essere ampliata prima nei segmenti C e D), ma dobbiamo smetterla con questo atteggiamento attendista e proporre qualcosa di nuovo ai consumatori. Quando la Twingo uscì, la maggior parte delle persone ne detestò il design, ma la sua praticità e il suo costo contenuto ne decretarono il grande successo. Da quando è entrata a far parte del gruppo Stellantis, i costi di investimento per le piattaforme sono stati notevolmente ridotti grazie alla condivisione di piattaforme e fabbriche per oltre 10 marchi. Dobbiamo quindi smettere di dire che ciò che era possibile ieri è impossibile oggi a causa dei costi. Anche per quanto riguarda le batterie, la ricerca è condivisa tra diversi gruppi (ACC e Factorial con Mercedes, ad esempio, Stellantis con la galassia CATL, ecc). Il software è un'altra sfida, ma anche qui Stellantis collabora con Amazon e Foxconn. Fiat deve osare, come ha fatto con la Multipla.
Probabilmente sarà basata sulla Citroën C3 o sulla Peugeot 2008 o su qualcosa di simile di provenienza francese. Ciò significa che cadrà a pezzi o andrà male nel giro di poche settimane. Meglio una giapponese, come una Honda Type R dei primi anni. Le Fiat sono generalmente valide, ma se volete un'affidabilità a lungo termine, diffidate di qualsiasi cosa di Stilantis. Anche la Renault Clio potrebbe rivelarsi migliore. Le francesi sembrano essere problematiche. Ho comprato una Scenic nel 1998... nuova di pacca. Ottimo fino a 60k, poi ha iniziato a cadere a pezzi. Maneggiava e guidava bene però
È assurdo... Se si pensa che i costruttori tedeschi hanno sempre avuto Polo e Golf, Classe A e A3... che vengono costantemente rinnovate e che seguono una logica evoluzione... Anche le Fabias e le Ibizas sono sempre state lì! Come è possibile non avere in catalogo nemmeno una Fiat Punto e/o Tipo di base? Non c'è mai una via di mezzo, o si tira la corda fino a farsi quasi schifo, o non c'è più nulla!
Forse il signor François dovrebbe guardare alle vendite della 208, della Clio, della Yaris e della Polo, per rendersi conto che esiste ancora un mercato per le auto compatte che non sono SUV. Quando si parla di elettrificazione, c'è un problema di vendite.
La Fiat ha commesso un grave errore non sostituendo la Punto.
Bin ganz und gar deiner Meinung!
Con la Giulietta è stato detto anche che non si tratta di un nuovo concorrente, perché il segmento non è stato colpito da un'anomalia: ...... come si fa? .....was è con Golf, Peugeot 308, Hyundai i30, Kia C'eed, Toyota Corolla, ...........?
Il problema risiede nella parte anteriore della carrozzeria! ....wie schon länger bei FIAT!
Chi ha un prodotto a base di schokolade, non può avere 3 ordinazioni, se la quantità di prodotti è di 15 o più ordinazioni nell'assortimento ☝️.
La spiegazione è quantomeno poco chiara, visto che la Punto non ha mai avuto un successore che coprisse tutti i mercati.
Da agosto possiedo una Benziner 500er Abarth 595 Turismo. Poiché questa produzione di autoveicoli è stata realizzata, l'Abarth è il mio ultimo autoveicolo di questo produttore. Schön dumm von Fiat/Stellantis, so eine tolle Fahrzeugreihe einzustellen!
Capri è finita.