Alexandre
Abbiamo nuove informazioni sul futuro Fiat ! Attualmente, la Fiat 500 elettrica è prodotta sulla piattaforma STLA City, mentre la Fiat Panda è basata sulla vecchia piattaforma della Fiat Mini. Tuttavia, per entrambi i modelli si prospettano importanti cambiamenti, tra cui per le nuove generazioni previste per il 2030.
Come promemoria, abbiamo già rivelato che la Fiat 500, attualmente prodotta a Mirafiori, subirà un'evoluzione prevista per il 2026, con l'integrazione di una nuova batteria fornita da CATL. In effetti, il marchio sta progettando un importante aggiornamento, atteso da tempo, con un'autonomia migliorata e un prezzo più basso.
Poi, nel 2030, verranno lanciate le nuove generazioni di Fiat 500 e Panda. Sebbene inizialmente si pensasse che questi due modelli potessero adottare la piattaforma STLA Small, ottimizzata per i veicoli del segmento A-C (come la Peugeot 208 o la Opel Corsa), non sembra essere così. Nella nostra intervista con Guillaume Clerc, Responsabile Prodotto Fiat e Abarth, ha confermato che la Fiat 500 e la Panda del 2030 non saranno prodotte sulla piattaforma STLA Small.
Ciò solleva la questione: Quale piattaforma verrà utilizzata per questi nuovi modelli? A nostro avviso, è probabile che la piattaforma della STLA City, attualmente in uso per la 500 elettrica, sarà l'opzione preferita per la nuova generazione. Ciò sembra logico, in quanto la STLA City potrebbe continuare a svolgere un ruolo centrale nella produzione di modelli compatti.
E, contrariamente a quanto si pensava inizialmente, la piattaforma STLA Small sarà riservata ai veicoli dei segmenti B e C. Stellantis sembra ora avere molte più piattaforme del previsto con la sua gamma STLA, che ora comprende le piattaforme STLA City, STLA Smart, STLA Small, STLA Medium, STLA Large e STLA Frame.
Con queste piattaforme in continua evoluzione, ha senso credono che nel 2030 potrebbe emergere una nuova famiglia di prodotti Stellantis, tra cui i veicoli del segmento A. Potrebbe anche segnare il ritorno di modelli come la Citroën C1.
Per questi nuovi modelli, possiamo immaginare l'integrazione di nuove batterie LFP, provenienti dallo stabilimento spagnolo della joint venture Stellantis/CATL, e di motori elettrici M1 o M2 sviluppati da Emotors. Ma il 2030 è ancora lontano: il mercato si è già evoluto notevolmente tra il 2020 e il 2025, e chissà cosa ci riserveranno i prossimi 5 anni.
Il 2030 è ancora lontano. Anche se nell'industria automobilistica bisogna guardare lontano e 5 anni sono quasi normali, temo che il Fiât non ci sarà più tra 5 anni. FCA e poi Stellantis sembrano fare di tutto per affossare questo marchio. Inoltre, lo stesso Merchione non ha detto che il futuro della Fiât è nella 500...
Scelta intelligente! Per una volta in questo gruppo!
La STLA City consente di costruire veicoli molto più piccoli della SMALL (ex-CMP), e per di più con 3 porte, cosa che non abbiamo mai visto sulla CMP. Sembra che questo non facesse parte delle specifiche. Una 500 sulla SMALL e solo a 5 porte sarebbe stata l'ennesima variante di 208/Corsa/Ypsilon ecc...
Ora aspettiamo di vedere quale sarà il grande aggiornamento dell'attuale 500 tra un anno. Con batterie di ultima generazione e, perché no, nuovi motori elettrici? E perché non rendere questa 500, che sembra impossibile da rendere redditizia anche con i suoi prezzi folli, disponibile come 108 o Adam?