Ferrari F1: primi scorci della nuova SF-25 / 677

Mentre la stagione 2025 di Formula 1 sta per iniziare, il Scuderia Ferrari sta iniziando a svelare i primi segreti della sua nuova monoposto, la SF-25o più precisamente progetto 677. Sebbene alcune informazioni non siano ancora chiare, alcuni accenni alla vettura stanno già rivelando dettagli tecnici che potrebbero fare la differenza per la Ferrari il prossimo anno.

Un telaio in evoluzione

Sotto la direzione tecnica di Loïc SerraIl Progetto 677 promette molti cambiamenti, ma anche alcuni marcati allontanamenti dal SF-24. Sebbene il telaio sia già stato ultimato, è attualmente sottoposto a test dinamici intensivi per mettere a punto le regolazioni in vista del primo test autorizzato, in programma per 19 febbraio 2025. L'innovazione più importante è l'adozione del sistema di sospensione a tiranti all'anteriore, un cambiamento che ha richiesto più tempo del previsto per adattarsi. Questa sospensione, ispirata a quella utilizzata dalla Mercedes, è stata sottoposta a test approfonditi per ottimizzare il comportamento in curva.

La parte posteriore della monoposto, anche se modificata, manterrà una certa continuità con l'SF-24, ma con una leggera modifica al telaio promuovere distribuzione del peso più equilibrata. Il progetto 677 dovrebbe quindi offrire migliori prestazioni di frenata e un migliore comportamento nelle curve lenteSi tratta di aspetti cruciali per i circuiti con un'elevata richiesta di trazione.

Aerodinamica... ancora più aerodinamica

Il design aerodinamico sarà senza dubbio uno degli aspetti più visibili della nuova Ferrari. Sebbene il nome del modello finale non sia ancora stato deciso, le prime indicazioni rivelano già una SF-25 radicalmente diverso dai suoi predecessori. Il naso, ispirato al VF-24In questo modo si otterrà un profilo più regolare per migliorare il flusso d'aria.

Il lati dell'autoin particolare sidepodssono in fase di revisione completa. L'obiettivo è ridurre il volume e l'altezza per ottimizzare il flusso aerodinamico. La Ferrari si è ispirata al design di Red BullIn questo modo si massimizza l'efficienza del flusso d'aria verso la parte posteriore dell'auto. In questo modo si massimizza l'efficienza delala posteriore e diffusore.

Un motore meglio raffreddato

Per quanto riguarda il motore, noto anche come power unit, la Ferrari si sta concentrando sull'ottimizzazione del raffreddamento. Il motore SF-25 dovrebbe offrire vantaggi in termini di decimali di secondi sui giri di qualificazioneuna priorità per la Scuderia. Inoltre, ilaerodinamica del cofano è stato riprogettato per migliorare flusso termicoQuesto problema sarà evidenziato per tutta la stagione 2024. L'uso di radiatori e un sistema di raffreddamento più efficiente dovrebbero consentire alla Ferrari di affrontare meglio il caldo e le temperature estreme in pista.

Gli ingegneri hanno anche rielaborato il gestione del flusso d'aria verso il centro della vettura, in particolare intorno al braccio di sospensione e zone di raffreddamento.

Condivide solo 1% dei suoi componenti con l'SF-24.

Il Ferrari SF-25Il progetto 677 segna un'importante evoluzione per la Scuderia. Sono state apportate numerose modifiche di rilievo, alcune delle quali, come la sospensione anteriore pull-rod e il sidepods ridotto. Frédéric Vasseur ha dichiarato circa un mese fa che questa nuova vettura condividerà con la SF-24 solo 1 % dei suoi componenti. Va notato che Loïc Serra, l'attuale direttore tecnico della Ferrari, arrivato dalla Mercedes, è arrivato solo nell'ottobre 2024. Probabilmente la SF-25 era già a buon punto quando è arrivato.

Il 19 febbraio 2025 sarà la data chiave in cui la Ferrari presenterà al mondo questa nuova monoposto, e tutti gli occhi saranno puntati su Maranello per vedere se queste promesse saranno mantenute in pista.