Alexandre
Il 10 ottobre 2024, un vento di cambiamento ha soffiato sulle marche Alfa Romeo e Maseraticon l'annuncio ufficiale di la nomina di Santo Ficili a loro capo. Questa nuova leadership segna una svolta per questi due fiori all'occhiello dell'industria automobilistica italiana, dopo anni di sfide e rinnovate ambizioni. Al Salone dell'Auto di Parigi, Ficili ha condiviso le sue prime impressioni e ha rivelato alcune idee per il futuro di Maserati e Alfa Romeo.
Ficili torna alle sue radici
Santo Ficili non è nuovo al mondo delle auto italiane. Forte della sua 40 anni di esperienza nel gruppo Fiat Chrysler Automobiles (FCA)Prima della creazione di Stellantis, Ficili ha contribuito alla gestione commerciale di diversi marchi italiani, tra cui Fiat, Lancia, Alfa Romeo e Jeep. Subentrando a Davide Grasso alla Maserati e a Jean-Philippe Imparato all'Alfa Romeo, Ficili segue le orme di Davide Grasso alla Maserati e di Jean-Philippe Imparato all'Alfa Romeo, apportando una nuova visione a questi due marchi storici.
"Sono assolutamente onorato di prendere le redini di Maserati e Alfa Romeo", ha dichiarato Ficili in un'intervista rilasciata a Quattroruote in occasione del Salone dell'Auto di Parigi. "La mia missione è chiara: portare questi marchi dove meritano di essere, con modelli che incarnino l'eccellenza italiana".
Alfa Romeo: consolidamento dei recenti successi
Si tratta di una sfida importante per l'Alfa Romeo. Sotto la direzione di Jean-Philippe Imparato, il marchio ha lanciato con successo modelli come il Tonale, la 33 Stradale e la Junior. Per Ficili, l'obiettivo è ora di sfruttare questo slancio rafforzando al tempo stesso il patrimonio sportivo del marchio. "Imparato ha fatto un lavoro splendido e la mia missione è continuare in questa direzione con i lanci previsti: arriveranno le nuove Stelvio, Giulia e Tonale, una all'anno. L'Alfa Romeo deve rimanere fedele alle sue radici e rispondere alle nuove aspettative del mercato", ha spiegato.
Alfa Romeo cerca di mantenere il suo status di marchio sportivo premium, e Ficili sembra consapevole dell'importanza di bilanciare tradizione e innovazione, in particolare con le prossime sfide dei modelli elettrificati.
Maserati: il grande ritorno del lusso
Alla Maserati, Ficili sta affrontando una situazione più delicata. Nonostante modelli iconici come la MC20, il marchio con il tridente sta lottando per ritrovare il suo splendore. La fine della produzione di Ghibli, Quattroporte e Levante ha lasciato un vuoto nella gamma di prodotti. "La Maserati deve tornare nel segmento del lusso, dove merita di stare", afferma Ficili.
Il marketing è un'altra area in cui Ficili riconosce l'urgente necessità di una svolta. "Se il marketing fallisce, le vendite e i risultati economici non seguono", ha sottolineato, aggiungendo che Stellantis lavorerà su posizionamento, prezzi e coinvolgimento dei concessionari per rivitalizzare la Maserati.
Possibili sinergie tra i due marchi
Sebbene Ficili non preveda una fusione completa delle identità di Alfa Romeo e Maserati, non chiude la porta alla possibilità che potenziali sinergie. "Maserati e Alfa Romeo hanno posizioni diverse: Maserati è un marchio di lusso, mentre Alfa è focalizzata sullo sport premium. Tuttavia, possiamo sfruttare sinergie intelligenti, come abbiamo già fatto con la piattaforma Giorgio, condivisa dalla Grecale e dalla Stelvio".
Un futuro incentrato sull'elettrificazione
Di fronte ad un mercato sempre più confuso dalla moltitudine di opzioni - a combustione, ibride, elettriche - Ficili insiste sulla necessità di guidare i clienti verso scelte che consentano a Stellantis di raggiungere gli obiettivi di emissione dell'Unione Europea. "Il passaggio ai veicoli elettrici è inevitabile. Ma dobbiamo fare in modo che questa transizione sia accompagnata da una gamma di prodotti adatti a ciascun mercato", ha aggiunto.
Buona fortuna al nuovo CEO di Maserati e di Stellantis.
L'importante è che Alfa Romeo e Maserati mantengano la loro anima italiana e la loro unicità, cosa che Tavares non ha capito con i suoi prodotti Peugeot imposti ovunque, anche con l'orribile motore PureTech. E per quanto riguarda le auto elettriche, è normale trovare il motore elettrico da 156 CV nella Junior, già visto ovunque a Stellantis?
Non si compra un'Alfa Romeo per trovare lo stesso mulino che si è visto altrove, sotto il cofano di una macchina francese!
La Ficili non cambierà nulla per quanto riguarda l'AR.
Egli guiderà il programma già pianificato da Stellantis e Imparato, che rimane il suo capo.
I motori a combustione ed elettrici continueranno ad essere prodotti da PSA.
Questo marchio si è ridotto a ribattezzare i prodotti PSA.
Al massimo, gli ingegneri italiani potranno "alfatizzare" lo sterzo e la maneggevolezza per mantenere l'immagine sportiva.
del marchio.
Per quanto riguarda Maserati, nessun marketing potrà nascondere il fatto che il suo piano di prodotti è nullo rispetto ai suoi concorrenti target (niente hatchback, SUV o coupé con tecnologia competitiva, prestazioni e prezzi irrealistici).
Ora spero di sbagliarmi.
Questa è la seconda rinascita del Tridente di cui si parla, solo che la Maserati è morta molto tempo fa e solo in periferia il marchio si rivolge a persone che vogliono sposarsi su qualcosa di diverso da una Lamborghini,
Più seriamente, nessuno è più interessato al finto lusso italiano, e dobbiamo spiegare loro che non si può fare del lusso alfa mettendo tridenti su una carrozzeria cromata, come la Maserati, che è finita.
Per Alfa Romeo e Maserati bisogna continuare con i motori a combustione interna: sono un italiano che ama questi marchi e che continua a possedere auto italiane, ma non ha senso costringere i clienti a passare all'elettrico perché, come me, si allontaneranno dall'elettrico, manterranno i loro modelli a combustione interna e non cambieranno mai più veicolo.
Una ventata di ottimismo per questa partnership Alfa Romeo/Maserati.
Speriamo in un ritorno duraturo delle auto sportive economiche di Alfa Romeo e delle auto di lusso di Maserati... incrociando le dita.
"Sinergie". La voce si è sparsa... Non sono sicuro che questo sia di buon auspicio per Maserati.
Posso solo fare una dichiarazione su Maserati. Maserati è sinonimo di sottopotere. Se una Ferrari si spinge all'estremo, lo fa con una Maserati. È bello che i motori V8 non siano mai stati più controllati. Ford lo ha fatto negli Stati Uniti e ha fatto bene a tutti... Anch'io ho fatto bene a fare i conti con gli altri 139 anni e con i miei modelli. I V6 non sono paragonabili ai 4.7 di Maranello... Una variante ibrida è molto bella, soprattutto per le abitazioni, ma non per i V8... La velocità di marcia porta le varianti elettriche in ogni caso... Ma con la Benzina nel sangue, chi è più sicuro di sé, può godersi il suono del V8 e l'auto con tutte le sue vibrazioni.......
Speriamo che questo signore segua davvero le nostre orme.
E non lasciate che i nostri bellissimi italiani diventino francesi😈
Ci sto pensando... Ho appena fatto il collegamento tra questa notizia e altre che stanno circolando sulle ultime dichiarazioni di Tavares sulla vendita di alcuni marchi del gruppo e sulla chiusura degli stabilimenti...
E se fossero state coinvolte Alfa-Romeo e Maserati? E se la fusione di questi due marchi non fosse un modo per unirli e venderli meglio (come la Jaguar Land-Rover dell'epoca)?
Ricordate. Prima della fusione PSA-FCA, circolavano già voci sulla vendita di questi due marchi. Ma FCA si rifiutava di farlo con il pretesto che la loro gamma non era abbastanza forte per essere venduta a un buon prezzo. Eppure diversi acquirenti (credo la maggior parte cinesi) erano in gioco. La fusione è finita e questi due marchi sono ancora in una situazione catastrofica. E ora si parla ancora una volta di vendere i marchi. Il gruppo potrebbe addirittura cedere uno o due stabilimenti in modo che l'acquirente possa produrre i modelli in loco. Questo coinciderebbe con la dichiarazione di Tavares di voler chiudere/vendere le fabbriche...
Sto solo tirando a indovinare, ma ho la sensazione che possa essere per uno di questi marchi.
@ Stabak: Non ci saranno vendite o cessazioni di marchi prima della partenza di C Tavares.
Il suo successore dovrà occuparsi di questo problema.
Ma ad oggi, alcuni marchi sono in rosso, e sappiamo chi sono.
All'interno della Divisione Europa, sono soprattutto i marchi italiani: Maserati, Lancia, Alfa e DS.
Nelle Americhe, Dodge e Chrysler sono al centro dell'attenzione.
Sì, non prima, ma sicuramente lo farà poco dopo...
DS dovrebbero smettere. Questo marchio avrebbe dovuto rimanere quello che era all'inizio, variazioni chic di Citroen. E ha funzionato molto bene in questo modo!
La mia impressione su Lancia è che abbiano ideato la nuova Ypsilon solo per mantenere in vita il marchio, in modo da poterlo vendere a un gruppo cinese che sarebbe felice di mettere le mani su un marchio europeo e sulla sua storia e di ribattezzarlo con modelli cinesi (come MG).
La situazione dell'Alfa-Romeo è pietosa. La Junior, pur essendo un successo stilistico a mio avviso, sembra essere stata progettata in fretta e furia per salvare i mobili. E il resto? Con un Tonal che non si vende bene e con le vecchie Giulia/Stelvio che si dimenticano di essere ancora vendute?
Anche la Maserati finirà nelle mani di un altro gruppo o di un investitore straniero. Stellantis sta chiaramente mostrando al mondo il suo disinteresse per questo marchio. E a Elkann non importa nulla, ha già la Ferrari, che sta fruttando miliardi alla sua amata piccola holding Exor. Che senso ha perdere soldi o attaccarli alla Ferrari? Troppo rischioso. È un investitore, è più interessato ai dollari e al suo piccolo impero borsistico.
Dodge fa pena come Alfa Romeo. Chrysler, invece, anche se la gamma è in uno stato letargico, potrebbe essere risollevata in modo semplice e rapido. L'idea sarebbe quella di ribattezzare le Peugeot e venderle negli Stati Uniti. Si tratta di un'idea ridicola, ma di cui si è parlato sulla stampa americana. La 5008, ad esempio, potrebbe essere introdotta in America. Negli ultimi decenni Chrysler non ha prodotto auto incredibili e si è limitata a modelli generalisti ad accesso premium come Peugeot. Attingendo al catalogo di Peugeot, Chrysler potrebbe offrire rapidamente nuove berline, SUV e così via, modelli simili a quelli realizzati finora. Come minimo, questo salverebbe il marchio sul territorio americano.
Inoltre, Stellantis vuole sbarazzarsi di un centro prove in Arizona e della sede storica di Chrysler negli Stati Uniti. Tanto per dimostrare che d'ora in poi le loro auto saranno prodotti europei adattati ai loro mercati. Ecco quindi che...
マセラティとアルファロメオは似たような技術者集団が創ったレーシングカーにルーツを持っている。
１９６０年代後半に中大型サルーンをメインにしたマセラティと中小型車をメインにしたアルファロメオで方向は変わりましたがもともと同じようなラインナップを持ってます。
基本的に同じシャーシーによりスポーティなアルファロメオとよりラグジュアリーなマセラティで味付けを変えればいいと思うんですけどね。
Non capisco... Maserati per matrimoni in periferia? Finto lusso italiano? Lusso alfa come Maserati? Tornare in Sverige e guidare Volvo da 150.000 euro, questo è davvero un lusso fasullo, è una truffa ed è brutto...
Santo Ficili! Benedica la nostra Alfa Romeo, preghi per la nostra Maserati. Proteggete i nostri tesori nazionali! Fai in modo di tornare verso le vere macchine, non dei SUV, ma delle berline sportive, delle sportwagon come si deve, delle coupé sportive e anche delle barchette agili ed eleganti! Il tutto a un prezzo molto basso. Perché bisogna essere onesti con se stessi; l'Alfa non può pretendere di avere gli stessi prezzi di una Bmw o mercedes per delle prestazioni inferiori alla conconrenza, sopra tutto con il servizio di terzo mondo... Il prezzo era il punto di forza delle macchine italiane, era possibile acquistare la macchina più potente della media, bella e con un carattere italiano unico a un prezzo inferiore. Un prezzo basso, che avrebbe attirato i clienti. E più tosto che copiare i numerosi SUV che inonda il mercato, meglio forse distinguersi e proporre una gamma di berline e citadine, per i clienti storici e per i nuovi clienti a chi non piacciono i panzer tedeschi! Li forse si trova il saluto, il rotorno a l'onesta realtà di quello che dovrebbe essere un'auto italiana...
Possiamo arrivare a 5 euro, ma tutto il resto non può essere considerato un problema.
Benvenuti nel team di gestione di Stellantis,
Se i prezzi, la qualità e l'assistenza di Italocars per i normali acquirenti sono affidabili, è bene che si accorga che gli uomini acquistano sempre ottime auto.
Liebe Grüße ein EX-Alfista.
Alcune osservazioni:
1/ Prima di entusiasmarci troppo per la nomina di un italiano alla guida dei marchi Alfa e Maserati, dovremmo prima dare un'occhiata al background del nuovo uomo.
S.Ficili è soprattutto un puro prodotto Fiat, formatosi alla scuola aziendale della Lancia (quando si vede cosa è diventata la Lancia, si può già cominciare a nutrire qualche dubbio) ma che non ha alcuna esperienza di brand management, soprattutto di marchi premium e di lusso...
2/ Unire due marchi in difficoltà come Alfa e Maserati non è chiaramente la strategia giusta, in quanto entrambi hanno problemi molto diversi da affrontare; questa nomina è l'ennesima dimostrazione del "perché rendere le cose semplici quando si possono rendere complicate". Le stesse difficoltà si riscontrano con la nomina di A. Filosa come Direttore della Zona Nord America, in aggiunta alle sue funzioni di Direttore di Jeep...
3/ Soprattutto, questa nomina conferma che i brand manager all'interno di Stellantis non hanno alcuna influenza reale sullo sviluppo dei marchi, con il potere ora nelle mani dei dipartimenti tecnologici e dei responsabili dei principali progetti interfunzionali.
Non potrei essere più d'accordo. I marchi stessi non hanno più un significato reale, non sono più piattaforme di marketing che vengono promosse con vari gadget (ahimè, ad esempio, nonostante le sue magnifiche plastiche, la 33 Stradale è solo un espediente di marketing e non un manifesto del know-how di un marchio completamente autonomo...) pur condividendo basi tecniche comuni.
@Squirrel78: In passato, un marchio era il simbolo e la ragion d'essere dell'azienda.
I marchi fanno ormai parte del patrimonio di aziende che sono diventate gruppi tentacolari e transnazionali.
Il rischio è che i marchi perdano la loro autonomia, le loro caratteristiche specifiche e il loro know-how.
Bom dia,
Ho un alfa romeo stelvio quadrifolio matrícula AH-14-NP che sta per essere riparato presso la sede di Braga da oltre un mese. Non ho ricevuto feedback, non sono stato contattato dai responsabili della casa automobilistica, sono completamente deluso dal marchio Alfa Romeo e vorrei comprare una nuova alfetta, ma sono sicuro che in Portogallo ci sia qualcuno di qualità per un'eventuale riparazione, se necessaria!!! Da sempre il mio desagrado con un marchio che tanto apprezzavo. Nei prossimi anni vorrei vedere altre marche che mi diano più fiducia, ma ho paura che l'alfa in Portogallo non sia al livello delle altre marche, perché per quanto riguarda la qualità delle riparazioni, a mio parere non esistono tecnici di questo livello!!!
Zukunft Alfa Romeo?
Der Mut auf Verbrenner zu setzen, wird darüber entscheiden, ob die Marke weiterlebt oder stirbt. Gli elettrodomestici sono austauschbar come le Smart-TV o i computer. Questo confronto non può essere vinto dall'industria occidentale. Le auto elettriche non sono solo low-tech più un computer. In questo modo l'Asia sarà più conveniente e più costosa.
E le auto non ancora disponibili con motore a scoppio? La passione per lo sviluppo è erloschen. Non ci sono solo prodotti di design di alto livello, come le diverse autovetture con il proprio prodotto ETA.
L'Alfa Romeo ha anche un Tonale Quadrifoglio in mano. Sempre 280 CV come il PHEV, ma con motore 2.0 T, 9 marce e meccanica Q4.
Aber Imparato (Cuore Sportivo, sich zu den Wurzeln bekenn, etc.) hat für die Alfisti in Europa entschieden, dass sie dieses Fahrzeug nicht wollen.
Con un colpo d'occhio nella Glaskugel vedo un futuro con i carburanti ecologici (anche se non è possibile far funzionare di più i motori di aerei), ma non è detto che tutti gli appassionati di auto a combustione elettronica non siano in grado di gestire le loro emozioni. Antriebe emozionale e zugehörige Ingenieurskunst für Verbrenner, aber leider ausgestorben.
Un ultimo colpo d'occhio è arrivato. Le nostre auto d'epoca sono già da oggi prive di qualsiasi modifica con l'E-Fuel. E lo faranno anche nel futuro. 🙂