Alexandre
Ci sono alcuni dettagli che, per i veri appassionati diAlfa Romeosono importanti, e uno di questi riguarda il futuro Alfa Romeo Giulia. Secondo le informazioni esclusive ottenute da Italpassionil Giulia della nuova generazione, prevista per il 2026, avrà ancora una volta un numero di targa decentrato. Una notizia che farà sicuramente piacere agli appassionati e agli amanti del design automobilistico!
Il ritorno della targa decentrata
Da diversi decenni, i modelli Alfa Romeo hanno una caratteristica molto apprezzata: il piastra decentrata. Dal Giulia al Giuliettaattraverso il Brera o il 156La targa decentrata è diventata un vero e proprio simbolo dello stile Alfa Romeo. Questa scelta stilistica distintiva è stata spesso vista come un cenno ai fan del marchio, contribuendo all'identità unica di ogni modello.
Tuttavia, questo dettaglio è stato recentemente sconvolto dall'arrivo del Alfa Romeo Junior nel 2024. Con grande sorpresa, il numero di targa di questo modello era centrato sul paraurti. Questa decisione ha deluso molti appassionati del marchio, alcuni dei quali hanno rimpianto l'assenza della firma visiva tanto cara all'Alfa Romeo. Le Alfa Romeo 145, 146, 164 e 75, ad esempio, sono solo alcune delle vetture con targa centrata.
Ma non preoccupatevi, per la Giulia tornerà la targa decentrata! Un sollievo per alcuni appassionati, per i quali questo dettaglio è parte integrante dell'identità della vettura. Il Giuliatornerà a questa scelta estetica nella sua prossima versione, prevista per il 2026. Il maggiori informazioni sul suo designSiamo stati i primi a dirvi 1 anno fa che la futura Giulia avrà un look fastback come una Peugeot 408 (ma sulla piattaforma STLA Large per l'Alfa Romeo, non condividerà nulla della Peugeot, sulla piattaforma EMP2).
Perché questa decisione?
È importante notare che Alfa Romeo ha a lungo difeso l'idea di una targa decentrata sui suoi veicoli per motivi di design. Tuttavia, nel maggio 2024, L'Alfa Romeo ha annunciato che non sarà più in grado di offrire le targhe offset su alcuni modelli. a causa di nuovi standard di sicurezza. Anche se questa norma è rimasta un po' vaga e non siamo riusciti a trovarne traccia ufficiale, sembra che la SUV sono i principali modelli interessati da queste normative, poiché, secondo le nostre informazioni, anche la futura Stelvio del 2025 avrà la targa centrata.
Evviva 😂! A parte questo dettaglio, una station wagon, una coupé, un V6 o un 4 cilindri?
Quindi Mesonero-Romanos ha mentito, fin dal suo primo veicolo... Bravo 👏🏻
Per quanto riguarda il look fastback, nessuno lo vuole, la 408 è circa 75esima nel suo mercato nazionale, lo stesso per la C5X e sarà lo stesso per la DS N°8, non capisco questa fissazione di PSA...
Se è l'equivalente di una BMW i4, non sarà poi così male... L'importante è che i reparti stile di Maserati e Alfa Romeo siano riuniti sotto la direzione di Klaus Busse per garantire uno stile armonioso e senza tempo.
Avendo avuto la i4 per un anno e mezzo, spero che la futura Giulia sia simile... ma forse più leggera di 200 kg.
Spero solo che il profilo non sia quello dell'orribile 408! L'attuale design generale è davvero schifoso! 🙄🤢
Per ottenere questo risultato, la piattaforma dovrebbe essere pesantemente modificata per utilizzare carbonio e alluminio, come sulla Giorgio. Stellantis ha capito che i suoi marchi premium non possono utilizzare gli stessi elementi dei suoi marchi generalisti?
La i4 non è una fastback, tanto meno un crossover.
Una buona notizia. L'identità del marchio è importante e questa era una parte di essa.
Speriamo che la futura Giulia abbia motori all'altezza.
Per l'Alfa Romeo era giunto il momento di tornare a questa caratteristica speciale per distinguersi dalla massa e mantenere i suoi fan.
Avrei preferito l'utilizzo della piattaforma Giorgio, in quel caso potevamo rinunciare alla targa decentrata...
Prego che Alfa non faccia una Jaguar in futuro 😂
Per la cronaca, se non mi sbaglio, la Dodge Charger Daytona R/T pesa 2,6 tonnellate...
Questa placca decentrata è come una cicatrice sulla guancia di una bella ragazza.
Questo spiega il disincanto del pubblico nei confronti di questo marchio un tempo ammirevole e sportivo che faceva battere i cuori.
Ogni nuovo modello Alfa con targa decentrata è stato un ulteriore fallimento commerciale.
Se non fosse che tutti coloro che hanno acquistato un'Alfa Romeo negli ultimi 30 anni amano la targa decentrata. È sempre stato un ostacolo solo per i tradizionalisti conservatori che non capiscono nulla di design.
Da oltre 30 anni i progettisti dell'Alfa Romeo non sanno cosa fare con l'enorme "cuore" che hanno adottato per le loro auto.
La storia del fatto che una lastra decentrata sia un'assinatura di design è frutto di alcuni fanatici che la considerano un dettaglio superfluo. Il vero motivo è che l'anima enorme e sovradimensionata non lascia spazio al pannello centralizzato. Il motivo è che si tratta di un'armonia estetica completa per le automobili che adottano questa soluzione (praticamente tutte).