Alfa Romeo: quali motori ibridi a combustione interna per le future Stelvio e Giulia?

Alfa Romeo si prepara a presentare nel prossimo futuro i due modelli più attesi: lo Stelvio nel 2025 e la Giulia nel 2026. Questi veicoli saranno lanciati sulla nuova piattaforma STLA Large, con 100 versioni elettriche %, come annunciato diversi anni fa.

Tuttavia, le ragioni sono molteplici, L'Alfa Romeo ha recentemente fatto marcia indietro sui suoi piani per una gamma completamente elettrica. Il marchio ha confermato che, sebbene le versioni elettriche 100 % avranno la priorità al lancio, le versioni elettriche 100 % avranno la priorità al lancio, i modelli Stelvio e Giulia saranno offerti anche nelle varianti a combustione ibridama dopo la versione elettrica. Questo cambio di direzione solleva una domanda: Quali motori ibridi a combustione interna potrebbero essere previsti per questi modelli iconici?

Le indiscrezioni sui propulsori ibridi si susseguono ormai da diverse settimane, e alcuni indicano addirittura l'arrivo di un motore GME MHEV a 4 cilindri da 333 CV. Per noi, tuttavia, la soluzione più probabile sarebbe l'adozione di motori ibridi plug-in (PHEV) per questi futuri modelli.

Perché un PHEV?

I primi motori ibridi a combustione di FCA non erano i più efficienti in termini di emissioni. Ad esempio, il motore MHEV a 4 cilindri 2.0L GME utilizzato nella Maserati Ghibli Hybrid, era di 186g CO2/km, ben al di sotto degli obiettivi europei imposti dalla legge CAFE 2025, che fissa un obiettivo complessivo di 93,6 g di CO2/km. In casa PSA, il motore EB2 da 1,2 litri a 3 cilindri MHEV offre solo 136 CV, una potenza insufficiente per un'Alfa Romeo. Di conseguenza, sembra chiaro che l'Alfa Romeo dovrà rivolgersi a motori più potenti, come il PHEV.

Il motore 2.0L GME a 4 cilindri PHEV sembra l'opzione ideale. Questo motore, utilizzato in modelli come la Jeep Grand Cherokee, sviluppa una potenza combinata di 380 CV (272 CV a benzina e 145 CV elettrici), con emissioni di CO2 di soli 65 g/km nella Grand Cherokee. Questa soluzione sembra offrire un buon compromesso tra prestazioni e rispetto delle norme ambientali.

Un'altra alternativa è il motore 1.6L EP6 PHEV, che offre 195 CV per soli 23 g di CO2/km. Finora questo motore sembra essere la soluzione preferita da Stellantis, il gruppo a cui appartiene l'Alfa Romeo, anche perché verrà impiegato su molti modelli europei e americani.

Il Gruppo prevede di produrre questo motore nello stabilimento di Dundeein Michigan, per i modelli destinati al mercato americano, mentre lo stabilimento italiano di Termoli produrrà cambi eDCTCiò significa che la capacità produttiva totale passerà da 600.000 a 900.000 unità all'anno (comprese Metz e Mirafiori). Ciò significa che circa 900.000 veicoli prodotti ogni anno in Europa utilizzeranno questo cambio eDCT abbinato a un motore da 1,2L o 1,6L. Senza dimenticare che Stellantis ha in programma di produrre più di 200.000 motori da 1,6L all'anno nello stabilimento di Szentgotthárd, in Ungheria.

Cambio di strategia?

Tuttavia, con le dimissioni dell'ex amministratore delegato Carlos TavaresIl Gruppo Stellantis sembra riconsiderare i suoi piani, soprattutto alla luce dell'attuale clima economico e politico. Anche se il motore 1.6L EP6 rimane la soluzione più probabile per i futuri modelli Stelvio e Giulia, Finché non è stato annunciato ufficialmente nulla, non è escluso che Stellantis opti per un motore più potente, come il 2.0L GME, anche se ciò significa compromettere leggermente gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2.

Il tempo ci dirà se il motore 1.6L EP6 rimarrà la norma. o se un altro motore più potente sarà aggiunto alla gamma ibrida dei futuri modelli Alfa Romeo. Nel frattempo, non vediamo l'ora di saperne di più su questi motori. alla presentazione dello Stelvio, prevista per l'estate 2025. Se si presenterà l'occasione, non mancheremo di chiedere ai team Alfa Romeo informazioni sui futuri motori a combustione.