Alexandre
Il capo diAlfa RomeoSanto Ficili ha recentemente parlato del possibile ritorno di una nuova generazione della Giulietta. Purtroppo per gli appassionati di questa vettura compatta, la sua risposta è chiara e inequivocabile. In un'intervista rilasciata ai media Argus, ha dichiarato: "Sinceramente, al momento, non vedo un futuro per la Giulietta, perché non c'è richiesta per una berlina compatta. Oggi la Giulietta è il Tonale".
Santo Ficili ricorda di aver avuto venti Giulietta nella sua vita e di considerarle auto fantastiche. Tuttavia, la realtà del mercato è cambiata: "Dobbiamo seguire la domanda del mercato, e i clienti vogliono i SUV. E noi dobbiamo vendere auto".
Questa dichiarazione pone definitivamente fine alle speculazioni su un possibile ritorno della Giulietta, che cesserà la produzione nel dicembre 2020. Infatti, sebbene la Giulietta sia stata estremamente popolare al suo apice, con vendite che hanno raggiunto 78.911 unità in Europa nel suo anno migliore, il suo successore non è all'ordine del giorno. Tra il 2010 e il 2020 sono state vendute 482.150 unità.
Dal 2022, il Tonale è stato visto come il successore indiretto della Giulietta. Questo SUV ha rapidamente preso il posto della vecchia compatta nella gamma Alfa Romeo, rispondendo alle attuali aspettative dei consumatori.
Tuttavia, le ultime dichiarazioni di Jean-Philippe Imparato, amministratore delegato del marchio, mettono in dubbio l'assenza definitiva della compatta. Nel 2023, ha dichiarato: "Non sono sicuro che non possiamo fare soldi, anche con un'utilitaria", un'affermazione che suggerisce che l'Alfa Romeo potrebbe prendere in considerazione il ritorno in questo segmento, ma solo se la redditività del marchio è assicurata.
Il piano di prodotto convalidato da Stellantis prevede un lancio importante ogni anno fino al 2027, ma non è previsto alcun lancio compatto prima del 2028.. Il programma si concentrerà inizialmente sul piccolo SUV urbano Junior, prima di rinnovare lo Stelvio nel 2025 e il crossover Giulia nel 2026. È in progetto anche un SUV di grandi dimensioni.
Tuttavia, secondo un documento che abbiamo ottenuto nel 2022, la Giulietta 100 % elettrica era sul tavolo da disegno di Stellantis, basata su una piattaforma STLA Medium.
In questo contesto, ci si chiede se l'Alfa Romeo si stia definitivamente concentrando sui SUV a scapito delle auto compatte. Questa sembra un'ipotesi plausibile, soprattutto perché l'Alfa Romeo sta lasciando uno spazio alla Lancia. La Lancia Ypsilon 2024 potrebbe essere vista come un equivalente dell'Alfa Romeo Mito e, perché no, una Lancia Delta nel 2028 come successore spirituale della Giulietta. Alfa Romeo ha ambizioni globali, mentre Lancia si sta posizionando come marchio europeo.
Il ritorno di una vettura compatta dell'Alfa Romeo sembra essere stato rimandato, con particolare attenzione ai SUV. Gli appassionati di Giulietta dovranno rivolgersi alla Junior o al Tonale, oppure alla Lancia con la Ypsilon o la futura Delta. Chissà, un giorno una nuova Giulietta completerà la gamma.
Incomprensibile. Fuori dal mondo.
Negli ultimi 20 anni, la 147 e la Giulietta hanno tenuto il marchio a distanza.
Riuscite a immaginare per un secondo Volkswagen che non rinnova la sua Golf? Ford che non rinnova la sua Focus? La A3 di Audi? Peugeot per la 308? Seat per la sua Leon? La Civic di Honda? BMW con la Serie 1?
Gli amministratori del Gruppo assumono sostanze stupefacenti?
Ho avuto una 147, guido una Giulietta: non ci penso nemmeno a passare a una Junior o a un Tonale.
Vorrei sentire il parere di altri proprietari per capire se sono un caso particolare.
Il segmento delle C-Hatch è in forte declino da diversi anni, vittima dell'ascesa dei B-SUV.
Solo alcuni modelli emblematici stanno resistendo bene, come la Golf (aiutata dal suo mercato nazionale) e la Corolla di Toyota.
Il segmento C-Hatch era una caratteristica specifica del mercato europeo, che da tempo privilegiava questo tipo di veicoli.
Ma questo periodo sta finendo, proprio come per le berline del segmento D, che hanno subito l'assalto dei SUV del segmento C: oggi solo la Serie 3, la Classe C e la Model3 ottengono punteggi di tutto rispetto, mentre tutti gli altri player hanno abbandonato questo segmento per mancanza di vendite.
Diversi costruttori stanno pensando di non rinnovare la loro C-Hatch, e non ultimo: niente prossima Classe A da parte di Mercedes, anche Ford sta smettendo di produrre la Focus, e Peugeot/Citroën/Opel si stanno ponendo molte domande al loro interno.
Con l'Alfa che ha abbandonato il segmento dal 2019/2020 durante l'era Elkann/Marchionne, è difficile capire perché qualcuno dovrebbe ancora investire in un marchio che ha perso ogni legittimità e non vende nemmeno 70.000 auto all'anno.
L'Alfa è un'auto sportiva "popolare" (cioè accessibile), relativamente più affidabile delle GT italiane di piccola serie, proprio perché la serie più grande consente processi industriali che migliorano la qualità a scapito dell'esclusività. I motori a benzina vanno da 1600 a 3200 cc, con 4 o 6 cilindri per tutte le tasche. Inoltre, in alcuni casi, un veicolo eccezionale come la GTA o la 8C...
Si tratta certamente di SUV a trazione elettrica.
Non potrei essere più d'accordo: un SUV non è come un'auto compatta.
Con l'imminente Giulia Crossover, l'Alfa Romeo abbandona tutte le auto un po' basse. Niente più auto compatte, niente più utilitarie, niente più motori italiani: che miseria!
いや同じだろボケ
Per quanto mi riguarda, ho appena fatto il grande passo!
Ho ordinato una Mazda per sostituire la mia Giulietta QV del 2014, questa è la mia ultima Alfa dopo 6 modelli del marchio.
Danni
Avevo grandi speranze per Imparato, credo che abbia fallito, ha parlato bene ma alla fine ha fallito! Il nuovo arrivato dopo questo annuncio sembra destinato a fare lo stesso...
C'è ancora un forte mercato per le utilitarie familiari, come ha sottolineato Potté. Il Tonale ha fallito, Junior, vedremo... Guido Alfa da oltre 30 anni e credo che l'ultima "vera" Alfa sia proprio la Guilia. L'Alfa si è già posizionata nel territorio del Prestigio, anche se al momento non è meritato, la sua reputazione è ancora schifosa! Una nuova auto all'anno per i prossimi due anni, e poi? Per quanto riguarda il design attuale, mi aspettavo di più da Romano Mesoneras dopo la Formentor. La griglia della Junior Ellectrica è orrenda, IMO, anche se mi piace la scritta Alfa su quella a benzina... e ora si dice che la nuova Guilia 2027 sarà una "Fastback"... la Fiat non ne fa una in Brasile!!! Santi preservatemi!!!
No, non sei un caso speciale. Ho posseduto due Guillietta, ed erano auto straordinarie. Me ne sono separato a malincuore nell'agosto 2024, perché mia moglie, disabile, non poteva più sopportare viaggi di oltre 50 km. Ho optato per una Toyota HCR, un SUV compatto con una guida molto fluida, controlli automatici e tutto il resto, ma non è un'auto, è un computer su ruote! A quasi 79 anni, non ho intenzione di cambiare, ma la Guillieta rimarrà nei miei pensieri come la migliore auto che abbia mai posseduto.
Una Giulietta nuova la comprerei domani. Vernice scura, elegante. Il Tonale sembra una batteria spenta.
No a un SUV per me. La Gulietta che ho ora è fantastica da guidare e fa tutto quello che mi serve.
Detto questo, mi piacerebbe vedere una nuova spider con un vero motore e un cambio manuale. Per competere con la mx5!
Sono un Alfista da oltre 20 anni, quindi non leggo nel pensiero, ma leggendo il nuovo CEO, non c'è nessun progetto Giulietta. Più al passo con i tempi, bla, bla, bla... diesel, benzina idem. A parte il fatto che molti costruttori stanno tornando alla benzina. Nessun motore di grossa cilindrata!!! eppure il mercato americano non aspetta altro che questo. Ho la fortuna di essere stato negli Stati Uniti diverse volte e, parlando con gli appassionati di auto, l'Alfa non riesce a sfondare con le piccole 4 cilindri. Le auto europee che vediamo lì sono le BMW 440i, M3, M5, Mercedes AMG, Audi RS. In Francia, quando ho comprato la mia prima Giulia, un amico tassista mi disse che se l'Alfa fosse uscita con una SW sarebbe stata un successo per i taxi. Alla fine non se ne fece nulla, eppure c'era tanta richiesta. Mito, Giulietta, nessuna sostituzione. STELLANTIS (beh, PSA) perché dà l'impressione di essere al comando. Quali sono i marchi del gruppo STELLANTIS che stanno andando bene? Nessuno, Peugeot e Citroen con le loro puretech stanno facendo crollare le vendite, DS cata, Opel non meglio, gli italiani! Maserati nel baratro, Alfa soffocante, FIAT nella media, Abarth non molto meglio. Gli americani Chrysler non sono mai riusciti a reinventarsi, Dodge nella media come RAM. Beh, ho fatto il giro delle STELLANTICHE non proprio eccezionali. Non dimentichiamo che i tedeschi continuano a produrre grandi motori, piccole bombe, ecc, e questo vende. Quindi .......?????
Dobbiamo tornare alla realtà.
L'Alfa non ha mai sfondato negli Stati Uniti, perché il marchio non ha la legittimità dei veri marchi premium tedeschi.
Non è possibile migliorare le vendite negli Stati Uniti o altrove solo montando motori di grossa cilindrata.
Con Alfa siamo molto lontani dalla qualità Mercedes, in termini di design, ricerca, prodotto, copertura geografica, assistenza post-vendita, ecc...
Per quanto riguarda la silhouette SW della Giulia, è ancora un errore credere che la carriera di questo modello sarebbe stata superata.
In Europa, le autovetture di proprietà rappresentano meno del 6% del mercato.
Tra le generaliste, scomparirà l'auto d'epoca: la 308 SW è stata approvata per un pelo, ma non sarà rinnovata. Lo stesso destino attende la 508 SW, che non sarà rinnovata.
Niente più autovetture estive di Renault, Citroen o Ford. L'Astra Estate avrà lo stesso destino della 308 SW. Anche la VW si appresta a dismettere la GOLF SW.
Per quanto riguarda le prestazioni dei marchi Stellantis, state prendendo troppe scorciatoie.
In Europa, Peugeot è molto avanti rispetto a tutti i marchi del Gruppo, anche se ha sofferto della politica di Tavares di concentrarsi sui margini piuttosto che sui volumi.
Gli italiani sono ora attori minori, con Fiat che detiene una quota di mercato di 2,3% (15° posto) e Alfa probabilmente al 30° posto...
L'unica salvezza di Fiat sono gli alti volumi in Brasile, grazie ai suoi modelli piccoli e arcaici e alla sua gamma di pick-up.
Negli Stati Uniti ci si lamenta molto, ma il gruppo non ha un marchio generalista in grado di competere con Toyota, Ford, GM, Honda e i marchi coreani...
Gli americani sono impazziti per Jeep, pensando che fosse una "Land Rover americana", mentre in realtà è più un "marchio utilitario" senza pretese di lusso.
Chrysler vende appena 100.000 veicoli all'anno negli Stati Uniti ed è diventata un marchio fantasma.
Dodge si sta emarginando perché è incapace di evolversi al di fuori delle sue muscle car. Non è questo il modo di conquistare l'America, per non parlare del mondo...
RAM, invece, è un vero e proprio "bancomat" con la sua ampia gamma di pick-up.
"La gente vuole i suv" è un mucchio di sciocchezze! Cosa sono la Classe A, l'Audi A3 e la BMW 1? Suv forse, no, eppure hanno più volume del terribile Tonale.
E per di più, stanno abbandonando anche la Giulia! Che razza di gestione quella di Stelantis.
Sono un alfista dal 1998 e sono deluso dalla direzione che sta prendendo l'Alfa Romeo. Sta abbandonando i suoi modelli di punta a favore dei panzer stellantisė. È stato con il cuore pesante che ho deciso di abbandonare l'Alfa a favore della Mazda.
Ciao
Sono un Alfista e mi frustra vedere che la loro gamma ora comprende solo suv e 4×4. È un vero peccato!
Un marchio sportivo che intende tornare alle competizioni e che non offre nulla che non abbia l'aspetto di un'auto sportiva, a parte la Guilia, che vogliono far crescere come la Renault Arkana, un orrore!
Anche una Guilia station wagon soddisferebbe i clienti e i padri di famiglia appassionati del marchio, me compreso.
L'Alfa Romeo a volte fa scelte discutibili, e passione e affari non vanno più di pari passo.
貴方はSUV依存ですか？
Danni
È sorprendente come noi alfisti siamo in grado di gestire la nostra attività. Con l'Alfa Romeo ci sono solo i Chaoten negli altri settori, ma noi abbiamo scelto di produrre Rostlauben che, a distanza di due anni, hanno iniziato a funzionare. E ora costruiscono formidabili strutture per gli ospiti e la loro famiglia. Dopo lo Stelvo e la Giulia non sarà più bello, ma questo non significa che l'uomo non abbia bisogno di una consulenza!
Diese Woche war ich bei einem (kleinen) Alfa-Romeo-Händler, überall um mich herum, bis auf eine Giulia, nur SUVs. Es gibt keinen wirklichen "😍"-Effekt mehr...
Si dà il caso che io abbia ancora una Giulietta Veloce 1750 tbi, e quando ho visto il Tonale, il suo design e i suoi motori, non ho mai pensato di acquistarlo.
Potrei essere interessato alla Junior se ci fossero altri motori ibridi a combustione, ma non alla PureTech.
C'è ancora un mercato per le auto compatte, come stanno dimostrando altri marchi.
L'Alfa Romeo ha commesso lo stesso errore con la Giulietta, non sostituendola come la Fiat, che non ha mai sostituito la Punto.
Se non cambierà nulla e Alfa e Maserati rimarranno con Stellantis, i due marchi smetteranno di produrre auto nel 2030.
Ho 68 anni e mi piacevano sempre le macchine da corsa della casa Alfa Romeo, ma da cinque anni sono sempre state Citroen: CX, BX, XM. Da Citroen immer langweiliger wurde, habe ich mir meinen Jugendtraum erfüllt: ALFA❤️! Anche la mia compagna guida una Giulia ed è, come me, affascinata dall'Alfa. Ma cosa c'è di strano nel mito?
Mi risulta che gli americani avranno un Tonale 2.0 a benzina, mentre l'Europa no. Anche un'Alfa del XXI secolo deve avere un propulsore di carattere. Potrebbe dover seguire il gregge in termini di forma, ma se non ci danno un motivo per desiderarla, non c'è speranza.
Un'Alfa compatta, con motore a scoppio, si ritaglierebbe una nicchia tutta sua. Essere coraggiosi. Rompere gli schemi. Audi sta ancora sviluppando ibridi diesel ultra efficienti. Cercate lì l'ispirazione.
Amo l'Alfa Romeo, ma sono disperato per la direzione che sta prendendo l'Alfa. Non voglio un SUV, per me è un piacere essere al volante di un'Alfa Romeo, mentre un SUV rappresenta ai miei occhi un veicolo utilitario. Vivo in montagna, quindi ho un SUV giapponese per l'utilità e un'Alfa per il piacere. Se l'Alfa Romeo inizia a produrre solo SUV. Cosa mi rimarrebbe?
Posso guidare una Lancia e godermela, ma non voglio l'elettrico, i motori pure-tech, il downsizing o altre sciocchezze ecologiche.
Dovrò cercare altrove. Ma dove? Il Tonale per sostituire la Giulietta? Che scherzo! Di pessimo gusto! Così come questi SUV con cui l'Alfa, come altri marchi (il SUV Jaguar non è male, vero?) ha perso la sua anima.
Incredibile! Sono completamente fuori dal mondo! La gente ha bisogno di queste berline compatte, perché per molti i Suv sono inaccessibili! Oppure non ne vogliono uno e sono costretti a pagare 50k per un Tonale quando la Giuletta è venduta a 35k... Quanti amici decidono di non cambiare la loro Giuletta perché non vogliono un Suv? Tanti! Per quanto riguarda le auto elettriche (ho il punto di vista di uno svizzero dove ci sono un sacco di punti di ricarica), sono molto più economiche da guidare rispetto alla benzina o al diesel, non devo fare alcuna manutenzione, ho una garanzia di 8 anni... la potenza è incredibile e la maneggevolezza è migliore, mi dispiace ma è il futuro, almeno per i piccoli paesi e i centri urbani.
Che errore ho fatto, da 74enne che aspettava l'uscita di una nuova Giulietta !!!!
Che delusione, la mia ha 13 anni ed è ancora una bella macchina.
Cosa diavolo farò alla Lancia?
Voglio un'Alfa.
Ai clienti piace il letame, quindi glielo diamo finché non si stufano. L'Alfa sotto Stelantis è l'ombra di se stessa. Ma la colpa è anche dei clienti che non sanno più nulla di automobili. Clienti che vogliono suv, schermi giganti e gadget uno più inutile dell'altro, ma che si accontentano dei freni a tamburo posteriori... triste.
I nostri brillanti strateghi sostengono di seguire il mercato, ma non è vero: guardano una tabella di margini, e quindi mantengono i modelli più grandi e costosi. Quanto ai clienti, non scelgono, comprano quello che gli viene detto, come bravi pecoroni.
Se l'industria seguisse davvero i desideri dei clienti, sarebbe un'auto bella, conveniente, pratica e versatile: l'esatto contrario della gamma attuale e futura. Non dimentichiamo che la Giulietta ha venduto costantemente 60.000 unità all'anno nel corso della sua carriera, con una base di clienti sicura. Ma i responsabili delle decisioni sono bloccati nel modo di pensare che è stato loro inculcato e che genera modelli invendibili.
Non potrei essere più d'accordo.
Die haben keine Ahnung sorry.Ich bin alfisti seit geburt, was denken Sie sie können nur Stelvio und Giulia verkaufen?Wo bleiben die kombis? Und eben Giulietta Mito etc...Nicht jeder hat 100000fr für ein Giulia oder Stelvio.Tonale ist totaler Mist.....Alfa Romeo ist Leidenschaft Sport Leistung....hört auf diese Marke entgültig kaputt zu machen mit euren schrott elektro....Ihr könnt von mir aus Lancia und Fiat elektrisch anbieten aber bestimmt nicht Alfa Romeo_....nein echt... Keine Ahnung diese CEO'S.....Die sollen mal die richtigen alfisti fragen was die wollen......Alfaromeo soll wieder für alle alfisti etwas zu bieten haben.Die machen immer die gleichen Fehler lernen nie daraus....
Ho appena comprato una DS4 e potrebbe essere una base per una grande Giulietta.
Non con il sottopotente 1.2 in dotazione, ma con un decente 1.6 o 1.8 e lo stile Alfa. Una bella utilitaria o una coupé
Sono disposto a cambiare la mia giulietta con una tonale, purché mettano un motore più grande. Per quanto riguarda la junior, non voglio nemmeno sentirne parlare, è un fallimento, niente di paragonabile a un'alfa Romeo!
Es is furchtbar was das Management aus Alfa Romeo macht! Ci sono ancora molti buoni alfisti che vogliono una coupé o una delle migliori auto sportive del mondo. Perché l'auto migliore deve essere sempre la prima a essere costruita? Per le batterie di una E-Car è necessaria un'ultima auto per immagazzinarle. Anche il management deve fare i conti con la realtà? Grosswagen, come SUV e Geländewagen, sono sempre più spesso molto distanti tra loro, e negli Städten si trovano auto con una lunghezza di appena 5 metri e una larghezza di oltre 2 metri che non possono essere parcheggiate in un posto auto. In ogni caso, Parigi non può essere considerata come un ostacolo. Ich fahre 51 Jahren Alfa Romeo - die aktuellen Fahrzeuge machen kaum mehr Freude ... man gleitet bei 1800 U/M über die Autobahn. Le emozioni sono garantite anche dallo Stelvio e dalla Giulia con 520 CV. Mi piacerebbe acquistare un'Alfa Oldtimer, ma non voglio che il mio cuore si alzi ancora di più.
Santo Ficili non capisce nulla di Alfa, non sa cosa sia il cuore sportivo. Ho avuto auto Alfa per 40 anni e attualmente guido una Giulietta e me la godo. Vorrei cambiare auto e continuare con un'Alfa, ma non mi piace nulla e comprare un SUV come tutti gli altri è una cosa negativa. Un manager che ama l'Alfa Romeo dovrebbe riportare in auge piccole auto sportive come la Mito o la Giulietta, che hanno un vero spirito sportivo. Se vuole seguire la tendenza attuale e fare camion, dovrebbe andare all'Iveco.
@Potté " Riuscite a immaginare per un secondo Volkswagen che non rinnova la sua Golf? Ford che non rinnova la sua Focus? La A3 di Audi? Peugeot per la 308? Seat per la sua Leon? Honda per la Civic? BMW con la Serie 1?
La Focus verrà dismessa definitivamente nel novembre 2025, come la Fiesta e la Mondeo, per essere sostituita da un SUV.
Con la scomparsa di SEAT, non è prevista alcuna nuova Léon.
Per gli altri, prima o poi succederà...
In ogni caso, dovreste tenere almeno un'auto "bassa" (un'auto normale). Il full-SUV è semplicemente stupido.
In passato sono stato un fan dei marchi italiani e ho apprezzato alcune Alfa (ma non i SUV). Quando ho visto il portafoglio di Stellantis, ho pensato che fosse un po' troppo tardi. Naturalmente c'è anche la Ferrari, che per me è un'auto di classe superiore e anche troppo estrema. Maserati ha avuto dall'immagine una possibilità di battersi con BMW, Mercedes o Audi, ma i modelli come Ghibili e Quattroporte sono diventati troppo difficili da gestire e non sono stati offerti da Budgetmangel. Auch bei Alfa hat man das Herz der Marke offenbar nicht wirklich verstanden. Non hanno più un fascino particolare e non riescono più a tenere il passo della concorrenza in termini di qualità e tecnologia. Per questo ho guardato a lungo anche a BMW. Es droht ein ähnliches Schicksal wie Jaguar, die gerade zusperren und wohl kaum wiederkommen.
Ho avuto la sensazione che a Stellantis, all'esposizione dei marchi, stiamo temporeggiando da un po' e speriamo in uno o nell'altro Glückstreffer. L'uomo non arriva al livello dei marchi tedeschi (che - a partire da BMW - sono ancora in fase di stampa) e da un momento all'altro i cinesi hanno prezzi interessanti per la qualità, ma non per l'immagine.
La Stelvio non può essere considerata una Kombi della Giulia. E tutti vogliono un SUV e una Kompaktwagen?
Ich denke, die letzten Kunden von Alfa werden gerade auch noch vertrieben, weil sie nicht ernst genommen werden.
Grazie agli ingegneri che negli ultimi 5 anni non sono riusciti a sviluppare i giusti freni a vento per tutti i modelli Giulia e Stelvio. Da braucht man sich um eine neue Giulietta keine Gedanken mehr zu machen.
Ja manchmal fragt man sich, woher solche Umfragen kommen? I SUV non sono stati stravolti dai clienti, ma non ci sono alternative, né nel segmento della carrozzeria, né in quello delle automobili. L'R5 è il simbolo del mercato, quello che i clienti di oggi vogliono ottenere. I manager di Renault Stellantis possono ora dirci cosa li rende migliori.
Se non si ha un prodotto, non c'è domanda. Ho avuto Giulietta per otto anni ed è una bella macchina. Ma quando sarà il momento di sostituirla, dovrò comprare la Mazda 3 invece della nuova Giulietta.
Probabilmente comprerò una F20 Serie 1...
Peccato, stavo aspettando l'uscita di questo segmento prima di comprare un'Alfa...
Cercheremo sicuramente altrove.
I manager non hanno gli stipendi della maggior parte dei clienti e la mia Giulietta con i suoi 320000km mi va benissimo e nel 2020 ne ho comprata una nuova per sicurezza e ho fatto bene, quando la vecchia di 13 anni avrà davvero il fiato corto userò il jolly del 2020 🙂
Probabilmente per far posto alla Lancia Delta prevista per il 2028...
Vendono un prodotto costruito sull'immagine di un marchio. E l'immagine di questo marchio è stata costruita su berline sportive di qualità e di stile, non su furgoncini da quattro soldi. Più furgoni dell'Alfa (costruiti su un telaio Peugeot) circolano, più l'immagine del marchio si affievolisce e meno auto si vendono. Hanno un disperato bisogno di un capo con una testa strategica sulle spalle.
Purtroppo ha perfettamente ragione.
In generale, tutti i gestori di Stellantis fanno schifo, e questo si vede chiaramente in termini di qualità ma anche di vendite, che stanno calando vertiginosamente per tutti i marchi in tutti i mercati.
Quando vedo la gestione a lungo termine di Toyota, che vende sempre di più ogni anno (recupera le vendite perse da altri gruppi, in particolare da Stellantis), quando vedo che Renault sta uscendo dal buco con De Meo, e che vedo la squadra di incapaci che abbiamo con Stellantis...
È un peccato che non si producano più berline compatte. Non tutti vogliono un SUV. Rischiate di perdere clienti mentre altri produttori continuano a produrle.
Nessuno mette in dubbio che l'Alfa sia una delle auto più belle che siano state progettate fino ad oggi. Quello di cui abbiamo bisogno, a mio avviso, è una versione sportiva ed estrema della Guilia con 2 posti, possibilmente 2 + 2, con motore posteriore o centrale e la splendida carrozzeria dell'Alfa. Perché non possono fare questa come una mini Corvette, visto che hanno l'incredibile bellezza del loro lavoro di carrozzeria e hanno la straordinaria capacità di costruire le fondamenta?
L'unica cosa che devono aggiornare è la qualità e i concessionari. La comprerei al volo, probabilmente intorno a $50k.
Forse la maggior parte delle persone penserà che sto parlando dell'Alfa Romeo 4c. Ma per entrare in quell'auto ho dovuto letteralmente piegare entrambe le gambe fino alla parte posteriore delle cosce solo per entrare. È troppo angusta e troppo piccola per l'americano medio. Prendete la 4C e costruitela un po', magari con un motore più grande e un'assistenza elettrica per aumentare il consumo di carburante e mantenere la stessa bellezza della 4c.
Alpha ha bisogno di un leader di perdita per portare l'azienda agli standard che nessuno crede di poter raggiungere finora.
C'è anche una Zagato, che è un'auto assolutamente stupenda. Questa è l'auto ideale di cui hanno bisogno, ma non so quali siano i costi della Zagato e so che è estremamente difficile ottenerne una. La Zagato è la piattaforma su cui si dovrebbe costruire quest'auto e vi giuro che se la qualità c'è e i concessionari ci sono, ne venderete migliaia SE è proprio come la vette e molto meglio perché è stupenda.
La gente ha paura dell'ALFA a causa della mancanza di supporto per il marchio, ma gli appassionati no.
Qualcuno che sa come fare, può taggare Alfa con uno screenshot esteso di questo su X/Twitter? Comprerei una nuova Giuletta al momento dell'uscita.
Il DNA dell'Alfa Romeo per me non è legato ai SUV. Per questo motivo, dopo 9 Alfa in 20 anni, ho scelto il mio nome di Alfista-Dasein già da un paio di anni. Le "schwachbrüstigen" Antriebe die in einem Tonale oder Junior angeboten werden entsprechen nicht dem Markenkern. Ciò significa che non sarà possibile avere successo con un SUV. La Cupra con la VZ5 o la Mut di Mazda con un 6 cilindri in più sono più efficaci della Esprit che dell'Alfa!
Oh sì, il Tonale ha sostituito la Gulietta! E poiché è un SUV, funziona! La gente vuole i SUV!
L'amministratore delegato pensa davvero che siamo stupidi?
Il Tonale è un vero e proprio flop e lui osa dirlo quando la Gulietta ha venduto benissimo...
In breve, non ho alcuna speranza di tornare all'Alfa, oppure a una Gulia di seconda mano.
Allora perché Mazda vende ancora la 3 con motori da 2 litri? E funziona! Ho preso questa Mazda nel 2022, ma ovviamente avrei comprato una Gulietta se fosse stata sostituita.
Il gruppo Stelantis è fuori dai giochi e si dirige verso il muro.
Ho avuto la mia Giulietta nuovo di zecca dal 2011 2.0 jtdm. 2 170bhp mai fallito un mot mai avuto nessun lavoro fatto per esso, ma l'anno scorso ho aggiornare con gli aggiornamenti completi sospensione anteriore e posteriore più grande turbo dritto attraverso l'aggiornamento del sistema di scarico pompa del carburante fase 3 frizione aggiornamento iniettori egr eliminare senza cat in esecuzione 740bhp sistema di controllo boost e iniezione di raffreddamento watermeth
Ho avuto 9 alfa in 27 anni, attraverso la vita e la morte. Ora ho gestito per gli ultimi 7 anni una guiletta 1750qv tct. Ho 76 anni e non credo che vedrò un'altra alfa desiderabile nella mia vita.
Al di sotto di Giulia/Stelvio, credo che Mazda e Ford siano ora le più vicine. Ho avuto Mazda 3, CX5 dopo 4 Alfa. Stavo per prendere una Puma. E si possono avere con un ottimo cambio manuale. Nessuna delle due ha l'eleganza di un'Alfa, però. Ho tenuto la Mazda 3 e ho sostituito la CX5 con una Stelvio. Il meglio di entrambi i mondi, per me. E mi ha fatto pensare... Se nessuna casa automobilistica può sopravvivere da sola, invece di usare Peugeot, cosa succederebbe se Alfa usasse Mazda o Ford come base? O se avessero tolto l'Alfa da Stellantis? Oppure, ed ecco un'idea, fare un po' come Steve Jobs per l'iPhone/Elon Musk per la Tesla e fare qualcosa che VOI credete che la gente vorrà dopo che avrete mostrato loro quanto è grande! Non progettato da un comitato di contabili, per favore!
Mhaaa, infatti le vendite al vertice in Europa sono tutti SUV, chiamati Sandero, Clio e Golf. O mi sbaglio?