Fin dal suo lancio, il SUV Alfa Romeo Junior divide gli appassionati. Con il suo design poco latino e la base tecnica PSA, questo modello compatto non ha evidentemente riscosso un consenso unanime tra gli appassionati. Tuttavia, nonostante la tempesta di critiche, i dati recenti sembrano dimostrare che la Junior ha trovato il suo pubblico.
Forte crescita degli ordini
Il mese scorso, Alfa Romeo ha superato una tappa simbolica: oltre 30.000 ordini per Juniortutti i motori messi insieme. Una performance che, ogni settimana che passa, sembra smentire chi prevedeva un flop commerciale.
Ma gli ordini non sono tutto. Sono le immatricolazioni effettive a misurare il vero successo di un modello sul mercato. Quindi, che posto occupa realmente la Junior nella gamma Alfa Romeo all'inizio del 2025?
Cifre per i primi 4 paesi europei: Italia, Francia, Germania, Spagna
Abbiamo analizzato i dati di immatricolazione per i quattro principali mercati europei dell'Alfa Romeo. Ecco i dati relativi a primo trimestre 2025esclusivamente per Junior :
| Anno 2025 | Italia | Francia | Germania | Spagna |
|---|---|---|---|---|
| Gennaio | 1402 | 488 | 318 | 229 |
| Febbraio | 1362 | 388 | 394 | 232 |
| Marzo | 1563 | 547 | 434 | 145 |
| totale Junior | 4327 | 1423 | 1146 | 606 |
| totale Alfa Romeo | 8500 | 2088 | 1934 | 941 |
Di conseguenza, Junior rappresenta 51 % di registrazioni in Italia, 68 % in Francia, 59 % in Germania e 64 % in Spagna. Non si tratta di una svolta, ma di un chiaro dominio della gamma attuale. Questo modello è diventato la colonna portante delle vendite Alfa Romeo nei principali mercati europei.
Per mettere questo dato in prospettiva: nel quarto trimestre del 2024, questi stessi Paesi hanno immatricolato 3.729 Junior. Se aggiungiamo le 7.502 immatricolazioni del primo trimestre del 2025, il totale è di 11.231 unità consegnate in questi due periodi. Rimarrebbero quindi circa 13.000 ordini da evadere, in linea con i 30.000 ordini annunciati.
Che ne dite di Junior electric?
La Junior è disponibile in una versione ibrida a benzina da 136 CV e in una versione elettrica 100 % da 156 CV. Anche in questo caso, i risultati variano enormemente da Paese a Paese.
Dei 4.327 Juniors registrati in Italia, solo 404 sono elettrici, pari ad appena 9 %. In Francia, la cifra sale a 25 % (357 su 1.423), mentre in Germania scende a 6 % (68 su 1.146). La Spagna non ha ancora rilasciato cifre precise per la versione elettrica.
Questa eterogeneità mostra che le juniors elettriche rimangono marginali in diversi mercati chiave, tranne che in Francia, dove l'offerta sembra essere più interessante.
Un successo... ma fragile?
Quindi Junior è un successo? Sì, ma a determinate condizioni. Con questo modello, l'Alfa Romeo dimostrò di potersi rivolgere a una clientela più ampia. Tuttavia, la storia ci insegna che le curve di vendita dell'Alfa Romeo seguono spesso la stessa traiettoria: un buon inizio... poi un crollo brutale. Cosa che abbiamo recentemente dimostrato con la Giulia e lo Stelvio.
Per rendere Junior un successo duraturo, dovrà mantenere un ritmo di 4.000-5.000 ordini al mese per tutto l'anno. Una sfida degna della sua ambizione di diventare il best-seller del marchio.
In breve, i dati del primo trimestre del 2025 danno torto ai più scettici. Ma c'è ancora molta strada da fare per trasformarla in una maratona. E potete contare su di noi per tenerla d'occhio!
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Vendite o non vendite, si può ancora discutere per 1 o 10 anni, ma gli alfisti hanno emesso il loro verdetto ed è irrevocabile: la Junior non è una vera Alfa Romeo.
Quando si prova la Junior Veloce, si pensa esattamente il contrario. È una vera Alfa Romeo. Non si può essere sempre negativi.
Un bene per l'Alfa Romeo, ma non si capisce perché. Quest'auto non è una vera italiana. Un motore a 3 cilindri penoso.
Una rondine non fa primavera.
Tutti coloro che volevano acquistare questo modello lo hanno fatto.
Tra un anno... vedremo.
Non c'è nulla di Alfa in quest'auto...
Dov'è la Belezza? Anche la Mito, date le sue dimensioni, aveva una simbiosi di eleganza e sportività.
E dopo 10 anni è ancora bello da vedere.
Questo frontale è troppo impegnativo. Un mix mutante tedesco-asiatico.
Ma spero di sbagliarmi.
Ma conservo ancora la mia Giulia Veloce.
Salve, nessun problema con l'auto in sé, sono contento di come si guida, ma avendo l'auto dal 24 dicembre non riesco ancora ad ottenere il Connect plus, che teoricamente è offerto per 36 mesi, nonostante le mie numerose chiamate al servizio clienti.
L'assistenza è pari a zero nelle concessionarie
Credo che le vendite siano di origine e vendute ai commerciali delle grandi aziende cioè ne vendono alcune ai padroni della, della vivendi, della danone, della mondelez, della barilla, ecc loro sì che possono comprare molto e tutte le aziende del governo.
A marzo ho ordinato una Brera Junior Veloce rossa, pacchetto sport, pacchetto techno e tetto panoramico apribile...
Per quanto riguarda le altre versioni, gli alfisti potrebbero avere ragione, il DNA Alfa Romeo potrebbe mancare... ma per quanto riguarda la versione Veloce, non c'è dubbio... è una vera Alfa... dovrete provarla per dare la vostra opinione...
Grazie agli ingegneri Alfa Romeo per il lavoro compiuto... 😀😀😀
Un Alfista...🇮🇹😀
Congratulazioni per l'acquisto, Enzo!
Avendo provato la versione Veloce su pista su invito del marchio, devo dire che è una vera Alfa! Maneggevolezza iperdinamica e sana, prestazioni davvero sportive e una posizione di guida al top. Con il pacchetto sportivo, gli interni assumono una dimensione completamente nuova: i sedili Sabelt sono sublimi. In rosso Brera: la configurazione migliore.
Ancora congratulazioni, vi divertirete un mondo!
Congratulazioni per l'ordine. Posso confermare che la Junior Veloce è una vera Alfa Romeo che è un piacere guidare. Ed è molto bella sia dentro che fuori. Avendola anche provata, posso confermare tutti i pareri positivi. Non sono sicuro del modello elettrico meno potente o dell'ibrido PureTech, perché non li ho guidati.
Tanto meglio per il marchio. Per quanto riguarda il modello, è stato detto tutto. È un clone della Stellantis, ma alla fine agli italiani è andata piuttosto bene, poverini, viste le specifiche imposte all'epoca dal Cost Killer! Manca un motore degno di questo nome, un abitacolo più caldo e qualitativo e una griglia del radiatore rielaborata!
La prima cosa che attira gli acquirenti è l'aspetto, ed è un aspetto positivo.
Ora le auto hanno tutte la stessa base. Quindi è un rebadged di Peugeot Opel ecc.
Cercare uno sparto non ha senso oggi, siete arrivati nell'epoca sbagliata.
Una Nissan Juke di profilo sembra più Alfa di questa Junior...
Chiamare questa cosa Alfa è un insulto al marchio Alfa Romeo, anche se il design non è affatto Alfa, ma bisogna farsene una ragione. La Kamal del 2002 aveva il DNA Alfa, e la sua mancata produzione rimarrà per sempre un mistero, ma tornare a questa pseudo Alfa chiamata Junior, osando alimentarla con schifezze Peugeot, significa che di Alfa ha solo il logo e nient'altro!
Caro Enzo,
Un'Alfa a 3 cilindri.
Ripeto, un 3 cilindri Alfa!!!!
Mi chiedo se qualcuno di voi sia anche solo lontanamente lucido.
RV ci dice che il progetto è riuscito.
Se si toglie il badge posteriore, nessuno troverà il DNA Alfa.
E il frontale è quello di una Seat... Capisco un po' meglio il responsabile del design dell'Alfa... Se il design della nuova Stelvio è simile, comprerò una BYD.
Penso che stiamo vivendo nella terza rivoluzione industriale... Posso distinguere l'auto elettrica veloce da 280 CV dalle altre, che vi piaccia o no l'elettrico...
La Veloce sarà per sempre la prima versione sportiva dell'Alfa Romeo elettrica...
L'ultima vera Alfa, se vogliamo essere puristi, risale a prima dell'acquisizione da parte della Fiat, nel 1986, prima dell'Alfa 164, la prima Alfa costruita sotto l'era Fiat...
Credo che stiamo combattendo la battaglia sbagliata... Vorrei ringraziare la Fiat e ora Stellentis per averci permesso di parlare ancora di Alfa...
Se l'asino va alla Mecca, non tornerà un pellegrino.
Aspetto il 21 gennaio 2026.
Vedremo se l'accordo di cambiare il management francese e italiano ogni 5 anni sarà rispettato.
Nessun italiano avrebbe permesso che uscisse un progetto del genere, con un motore a 3 cilindri.
Alcuni produttori staranno bevendo champagne e ridendo di gusto.