Alexandre
I fan del marchio italiano Alfa Romeo conoscono bene questo dettaglio estetico, che da tempo contraddistingue le vetture dell'azienda: la targa sul lato del paraurti anteriore. Modelli iconici come la Giulia, lo Stelvio, la Giulietta, la Mito, la 159, la 156 e la 147 presentano tutti questa caratteristica. Ma non è sempre stato così per tutti i modelli. Veicoli come la 145, la 155 e la GTV avevano la targa centrata. Questo posizionamento laterale è una un cenno al passato, ricorda le auto d'epoca degli anni Cinquanta e Sessanta, dove la targhetta sulla fiancata evidenziava il famoso Scudetto, la caratteristica griglia del radiatore dell'Alfa Romeo.
Tuttavia, è in corso un cambiamento significativo. L'ultimo modello del marchio, l'Alfa Romeo Juniormostra una targa centrata. Questa potrebbe essere vista come una semplice decisione estetica o come un vincolo tecnico legato alla condivisione di componenti con altri modelli del gruppo. Ma secondo Alejandro Mesonero-Romanos, direttore del design Alfa Romeo, il motivo è ben diverso.
In un'intervista rilasciata ad Autocar, Mesonero-Romanos ha spiegato che questa decisione è dovuta principalmente a nuovi regolamenti europei. "Non possiamo più mettere la targa sul lato a causa delle norme di omologazione per la sicurezza dei pedoni", ha detto. In effetti, il nuovo Regolamento generale di sicurezza dell'Unione Europea è stato introdotto per proteggere meglio i pedoni in caso di collisione con un'automobile. Ciò significa che i futuri sostituti delle Giulia e Stelvio elettriche, così come tutti i nuovi modelli, avranno la targa centrata.
Questa nuova regola potrebbe scontentare gli irriducibili puristi alfisti, che ritengono che un'Alfa Romeo sia autentica solo se ha la targa sulla fiancata. Tuttavia, Mesonero-Romanos stempera queste preoccupazioni sottolineando che anche diversi modelli storici di Alfa Romeo avevano una piastra centrale. "Ho un'Alfetta e una Giulia del 1968, entrambe con targa centrale, e sono magnifiche", ha aggiunto. Inoltre, questa disposizione crea una simmetria sul veicolo, cosa che il direttore del design apprezza particolarmente.
Abbiamo cercato di capire i dettagli di queste nuove restrizioni sul posizionamento della targa, ma senza successo. I testi ufficiali sui paraurti anteriori e i regolamenti specifici rimangono poco chiari per i non addetti ai lavori. In ogni caso, tutti i futuri modelli Alfa Romeo adotteranno questa nuova configurazione centraleIl risultato è un design simmetrico che può essere apprezzato o meno da alcuni, pur rispettando i moderni requisiti di sicurezza.
In ogni caso, il design della Junior non ha molto in comune con le Alfa Romeo tradizionali, quindi che la targa sia al centro o sul lato destro non cambia molto. Prima della 156, le targhe erano al centro e ci sono altrettante belle Alfa Romeo con le targhe al centro o laterali. Anche se la targa laterale è un grande vantaggio estetico per i miei gusti.
"Possiedo un'Alfetta e una Giulia del 1968, entrambe con targa centrale...".
Ovviamente il tizio ha 2 Alfa Romeo, e convenientemente 2 modelli con la targa al centro...
Mi ricorda il commesso di Decathlon che cerca disperatamente di venderti un paio di scarpe da ginnastica: non importa quale scegli nel corridoio, lui dice di avere la stessa a casa...
Sono andato a leggere la norma in questione e non c'è nulla che parli di targhe decentrate.
Stellantis prende per i fondelli gli alfisti e mente spudoratamente. È insopportabile!
Tra l'altro, sarebbe bene che i giornalisti mostrassero un po' di senso critico e non prendessero come vangelo i commenti di Stellantis, soprattutto viste le sue ricorrenti bugie. Questa critica non è rivolta in particolare a ItalPassion: ho letto esattamente la stessa cosa su altri 2 o 3 siti...
Potrebbe dirci dove ha trovato questa informazione, perché se la storia della targa al centro e non più sul lato non è conforme alle nuove norme, Alfa Romeo starebbe mentendo spudoratamente?
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX%3A32021R0535#d1e40-1-1
vedi Allegato III
Grazie per il link! Endlich hinterfragt mal jemand was wirklich von der EU gefordert wird. Finora ho trovato in tutti gli Autozeitschriften solo la dicitura "Alfa Designchef", ma non ho mai pensato che qualcuno fosse malvagio in questo senso.
Ho avuto anche difficoltà a capire il regolamento. Se la vedo così, il punto 2.3.4.1.1 dell'allegato III sarà un problema entro il luglio 2026. Ovvero, come si comprende il punto con le "due parti parallele" o "... non si deve creare un punto più alto del veicolo"?
Che ne dite di una legge contro i SUV la cui altezza di marcia rende impossibile vedere i pedoni più esposti, cioè i bambini? No?
Sono curioso di vedere dove metterà la targa anteriore sulla sua 33 stradale... Per il momento gli è stato dato il benservito, nessuna targa anteriore.
Quando si vedono i terribili disegni della bm e dell'audi per poter passare in qualche modo intorno alla piastra, o la 166 e il suo minuscolo triangolo... Imporre un vincolo così grande in un luogo dove il design è così importante, è assurdo. Provate a immaginare una 147, per la quale ho ricevuto tanti commenti sulla sua bellezza, con una piastra al centro: è impossibile che funzioni.
Per quanto riguarda le molte persone che dicono che la mancanza di simmetria li infastidisce, in genere hanno un'auto brutta, quindi non hanno gusto, quindi non hanno voce in capitolo.
Possono mettere il loro numero di targa dove vogliono, non mi interessa... Poiché non sento alcuna motivazione a comprare una Peugeot vestita con l'alta moda italiana, ho appena ordinato una Kia XCeed e metto fine a 30 anni di guida di auto Fiat o Alfa da quando ho comprato una Fiat coupé nel 1996. La mia GT 2.0 JTS è alla fine della sua vita e non riesco più a trovare i pezzi di ricambio per mantenerla... Ho aspettato le presentazioni della nuova Y e della Milano/Junior, ma ora è diventato ridicolo. La mia passione per le autentiche auto italiane rimane intatta ed è per questo che non mi lascerò ingannare dalle belle canzoni di Stellantis.
La gestione dell'Alfa Romeo (ma anche dell'intero gruppo) è calamitosa. Per non parlare di tutti i problemi di inaffidabilità che gravano sulla ex-PSA...
In termini pratici, a parte la Giulia, al momento non c'è nulla nella gamma che soddisfi le mie aspettative. Per la prossima, Imparato sta progettando di trasformarla in una brutta 408/C5 X (a quanto pare l'intera gamma sarà trasformata in SUV), quindi non si prospetta nulla di buono. Per quanto riguarda un'ipotetica Giulietta, conoscendo la banda di Paperone, sarà una 308 leggermente ridisegnata con il biscione sopra.
In concreto, anche con un budget considerevole, non c'è nulla nella gamma che mi spinga ad acquistarne uno. Fino a nuovo ordine (idealmente la partenza di questi dirigenti di cartone), comincerò a dare un'occhiata alla concorrenza...
Come qualcuno ha giustamente detto in un altro topic: il vaccino contro il virus Alfa esiste, si chiama Stellantis...
Sono abbastanza d'accordo con tutto ciò. Se le uniche auto offerte sono SUV (anche se è quello che viene richiesto), auto derivate da modelli Peugeot, motori elettrici o ibridi PureTech, ci si chiede perché le Alfa Romeo che verranno (o quelle già presenti sulla Junior) saranno di particolare interesse. Quindi, per forza di cose, guarderemo altrove.
Stiamo cominciando a chiederci quale sarà il futuro del sito ItalPassion. Con l'eccezione di Ferrari e Lamborghini (sotto l'ombrello VW ma ancora conservate), tutti i marchi italiani sono ora derivati da Peugeot, e non c'è più passione...
E' un po' riduttivo far finta che sia una questione di standard, stanno prendendo i loro clienti per stupidi che ingoiano tutto quello che gli viene detto, veri politici......non possono scegliere un nome che sia conforme alla legge italiana e che scusa troveranno per scegliere il puretoc all'Alfa e alla Lancia!!!?
Naturalmente nessun giornalista glielo chiede, a parte il fatto che sono tutti giornalisti indipendenti.
Naturalmente sono d'accordo. Ci sono molti mercati in cui i motori ibridi vendono ancora molto bene, mentre le auto elettriche ristagnano o si vendono male.
Alfa Romeo e gli altri marchi italiani potrebbero offrire ibridi di carattere. Invece hanno messo il PureTech ovunque, sulla Junior, sulla nuova Ypsilon, sulla Fiat 600e, e possiamo essere certi che continueranno a farlo per i modelli futuri.