Alfa Romeo rinuncia alla personalizzazione dei suoi nuovi modelli

Se c'è un punto su cui molti appassionati sono d'accordo, è la mancanza di personalizzazione nei modelli attuali diAlfa Romeo. Si tratta di una frustrazione ricorrente per gli appassionati del marchio, abituati a un tempo non molto lontano in cui configurare un'Alfa era quasi un gioco di stile.

Prendiamo la Giulia, il modello emblematico ancora oggi in catalogo. Nel 2025, la personalizzazione è ridotta alla sua espressione più semplice: due finiture (Sprint e Veloce), sette colori esterni (bianco, rosso, blu, due tonalità di grigio, nero e verde), due tipi di cerchi e... nessuna scelta di pinze freno. All'interno, la scelta è limitata a due colori: nero o rosso. È difficile distinguersi dalla massa.

La configurazione dell'ultimo modello Junior è altrettanto limitata. Senza contare le versioni bicolore, sono disponibili sei colori esterni (bianco, nero, blu, grigio, avorio e rosso), tre cerchi, nessuna scelta per le pinze dei freni e interni completamente neri.

Eppure, basta tornare al lancio della Giulia nel 2016 per misurare il divario. All'epoca, il configuratore Alfa Romeo era ricco di opzioni. In termini di livelli di allestimento: Business, Super, Lusso, Sport, Veloce e, naturalmente, il leggendario Quadrifoglio. Per quanto riguarda la verniciatura: 14 tonalità in catalogo, tra cui colori pastello, metallizzati e a tre strati. Le ruote? Una dozzina di modelli, da 16 a 19 pollici. Gli interni sono una vera e propria tavolozza di umori, con ben 18 combinazioni se si sommano le finiture. Pelle nera, rossa, beige o marrone, cuciture a contrasto, legno o alluminio... E per i freni, erano disponibili pinze di diversi colori: rosso, giallo, nero, grigio e anche blu!

A quei tempi, ogni Alfa Romeo poteva davvero riflettere la personalità di chi la guidava. Un lusso che è gradualmente scomparso.

Questa graduale riduzione delle opzioni di personalizzazione si è accentuata quando FCA e PSA si sono fuse per formare Stellantis. Un momento cruciale in cui l'Alfa Romeo stava perdendo denaro e furono prese decisioni drastiche. La limitazione del numero di configurazioni ha permesso di razionalizzare la produzione, ridurre i costi e migliorare la qualità percepita, secondo il marchio. E i risultati si sono visti: l'Alfa Romeo è tornata alla redditività (dopo aver anche aumentato i prezzi).

Ma questo andava a scapito dello spirito stesso dell'Alfa per molti: la possibilità di avere un'auto unica e di proprio gusto. Oggi gli appassionati di Alfa chiedono il ritorno degli interni color cammello, delle pinze dei freni colorate, di una scelta più ampia di cerchi... Insomma, un po' più di libertà.

Un argomento che abbiamo discusso con Alfa Romeo al il test Junior Q4. Il marchio ha confermato di essersi assunto la responsabilità di limitare le configurazioni, per le ragioni sopra esposte. Ma ha anche voluto rassicurarci: I futuri modelli Alfa Romeo offriranno maggiori possibilità di personalizzazione. Forse non come in passato, ma certamente più di oggi.

Una svolta che dovrebbe fare la gioia degli appassionati. Perché un'Alfa Romeo non è solo un'auto da guidare. È anche un'auto da sognare, da configurare, da fare propria.