Alexandre
La notizia è stata appena diffusa a Singapore: Capella Auto, l'ultima concessionaria Alfa Romeo del Paese, sta chiudendo definitivamente i battenti. Meno di due anni dopo aver iniziato a rappresentare il marchio, nell'aprile del 2023 questa concessionaria cesserà l'attività per mancanza di vendite. Si tratta di un duro colpo per i pochi clienti del marchio italiano, che ora si trovano senza una soluzione.
Capella Auto, che faceva parte del gruppo Komoco, si era trasferita nel dicembre 2024 per essere più vicina alle sue officine di manutenzione, ma nonostante questo sforzo le vendite sono rimaste anemiche. Infatti, Negli ultimi tre anni Alfa Romeo ha venduto meno di 25 veicoli all'anno. Questo dato è ben lontano da quello dei principali concorrenti del marchio, come BMW e Mercedes-Benz, che continuano a dominare il mercato di Singapore.
Clienti lasciati senza una soluzione
Uno dei clienti di Alfa Romeo a Singapore ha commentato la chiusura della concessionaria. Ha espresso le sue preoccupazioni sulla manutenzione del suo modello 4C, chiedendo se alcuni pezzi potessero essere utilizzati su altri modelli Alfa. È una domanda che sembra legittima vista la situazione: essendo la concessionaria l'unico punto vendita e assistenza ufficiale del marchio, i proprietari di auto Alfa Romeo sono rimasti senza una vera possibilità di ricorso. Sebbene Capella Auto si impegni a fornire manutenzione, riparazioni e richieste di garanzia fino al 2025, la chiusura della concessionaria è preoccupante per i pochi clienti che hanno riposto la loro fiducia nel marchio.
Una presenza molto modesta a Singapore
I dati sono chiari: nel 2024, Alfa Romeo ha venduto solo 20 veicoli, rispetto ai 12 del 2023. In confronto, i principali marchi premium, come BMW, hanno consegnato più di 5.000 unità nel 2024. La mancanza di visibilità del marchio e la forte concorrenza dei marchi tedeschi sono stati fattori decisivi nella decisione di Capella Auto di cessare le attività.
Inoltre, l'immagine del marchio Alfa Romeo a Singapore rimane poco chiara per molti consumatori. Secondo il dottor Victor Kwan, esperto di automobili dell'Università di Scienze Sociali di Singapore, intervistato dai media dello Straits Times, L'Alfa Romeo non è vista come una rivale di BMW o Mercedes-Benz, ma piuttosto come un marchio europeo medio, insieme a Citroën e Renault. Questa immagine, unita a una scarsa notorietà del marchio, ha reso difficile per questi marchi farsi accettare in un mercato estremamente competitivo.
Un modello da rivedere per Stellantis in Asia?
La situazione di Singapore non è unica. Altri Paesi asiatici hanno già visto i marchi europei abbandonare i loro mercati dopo aver ottenuto risultati insoddisfacenti. Tra questi TTS Eurocars ha smesso di distribuire Fiat nel 2016, dopo 11 anni, a causa della mancanza di volumi di vendita. La chiusura di Capella Auto potrebbe quindi essere il preludio di altre partenze nella regione per Alfa Romeo se le vendite continueranno a ristagnare. Un anno fa, invece, Alfa Romeo apre una nuova concessionaria a Hong Kong.
Purtroppo mi chiedo se non sia questo il futuro per noi.
Vogliono fare premio e non sono in grado di farlo.
Da me, per non parlare di loro (Caen 14), questo cosiddetto concessionario premium (non parlo nemmeno di Junior, che è tutt'altro che premium) vende Alfa, Fiat, Jeep, Abarth, Opel, Suzuki e non so cos'altro.
Il personale è multimarca, quindi quando si va per un servizio, non conosce la gamma Alfa. Il personale di vendita non è per niente attento al cliente, è lì solo per fare volume, ecc.... Un disastro. Sono stato un concessionario Alfa per 20 anni e sto gettando la spugna. Aspetto che il mio Tonale (da aprile 2024) sia rivendibile e poi me ne vado. La mia aspettativa di vita non è di 200 anni, ma di 60 e sono stufo di aspettare un marchio che vive solo del suo passato.
Keine Ausdauer, kein Mut zur Innovation das zeichnet alle italienischen morgen im Moment aus.
Per l'Alfa Romeo, con le sue vendite di prodotti per la casa, un'auto elettrica di qualità superiore, nelle proporzioni della Model 3, potrebbe essere un'ottima soluzione. In ogni caso, sono disponibili diverse forme di autovetture che possono essere utilizzate sia dal punto di vista tecnico sia da quello preislamico. Beim Fiat 500 macht man eine Rolle rückwärts anstatt das an sich gute elektroauto zu verbessern. Ja lang habe ich gehofft dass unsere Italiener entsprechend ersetzt werden können. Oggi ci sono un modello y e una Mini in funzione.
Sì, come ripeto ancora una volta, è la politica industriale di Carlos Tavares a fare danni, frutto dell'incompetenza tecnica di un uomo per il quale l'unica cosa importante era riempire le proprie tasche. La cosa triste è che tutti pensavano che fosse un grande un tempo, ma ora hanno quello che si meritano. Spero che i suoi successori non siano stati contaminati da questa malattia del vincere a tutti i costi.
Da Alfa Romeo keine/ kaum Autos baut die die Kunden wünschen braucht sich auch niemand mehr zu wundern dass Sie mit Pauken und Trompeten untergehen. Ma Stallantis non è l'ultimo Gral sein der Alfa am Leben hält. È solo una questione di quanto a lungo Alfa rimarrà intatta. Sie sollten endlich bauen was Kunden wünschen z. B. seit Jahren einen Sportkombi z.B von der Giulia oder etwas neues eben einen Nachfolger des 159 SW ( ein hervorragendes zuverlässiges Auto übrigens)!
Le carrozze Stevio e Tonale sono molto più difficili delle carrozze Konkurenz, che offrono di più a fronte di un prezzo più basso.
Come proprietario di 11 Alfa, quando il nostro concessionario se n'è andato 4 anni fa ero incazzato. Come uno sposo lasciato all'altare
Nessuno è in garanzia. Mi accontento di prodotti indipendenti
E la disponibilità di ricambi. Sono ancora auto fantastiche. Mi dà la possibilità di vedere mio figlio e la sua famiglia.
Chi ha bisogno di auto di qualità e acquista solo auto italiane, non può...
1960年代のころの熱い車を出せないのではアルファらくしない。メルセデスやBMとは顧客層が違うのだから。
Che questo sia un campanello d'allarme. La scomparsa di alcuni marchi è molto vicina. Case come Jaguar, Alfa e molte altre dovrebbero ascoltare i loro clienti. Il problema, a mio avviso, è che le persone che gestiscono questi marchi automobilistici NON sono appassionati di auto. Non hanno passione in quello che fanno. Vivere sui ricordi di ieri non porta i clienti negli showroom.
Negli Stati Uniti la rete di concessionari è orribile: in declino, incoerente e in difficoltà. Sebbene io abbia un ottimo concessionario, mi chiedo per quanto tempo continuerà a farlo. A parte i modelli limitati disponibili, il marketing del marchio è inesistente e altamente incoerente. Il loro messaggio non genera vendite né proietta un prodotto premium. La mia Giulia Quadrifoglio è un sogno, ma la Junior, che è una leggera variazione della Chrysler Hornet, non avrebbe MAI dovuto essere introdotta. Un'imitazione scadente di un marchio eccezionale! Tutto ciò è così deprimente.
Tornate a guidare le auto Busso V6 e tutto questo sarà irrilevante. Non ne sono rimaste molte, quindi compratene una finché siete in tempo!