La questione della Giulietta a Alfa Romeo sembra essere stata risolta una volta per tutte. Circa quindici giorni fa, Santo Ficili, il nuovo amministratore delegato dell'Alfa Romeo, ha messo fine alle voci sul ritorno dell'iconica vettura compatta del marchio. In un'intervista rilasciata a L'ArgusHa dichiarato inequivocabilmente che non c'è spazio per una nuova Giulietta nel mercato attuale. Il futuro, secondo lui, appartiene ai SUV, ed è con il Tonale che la Giulietta si fa strada.
La Giulietta, un tempo modello di punta dell'Alfa Romeo, ha visto le sue vendite crollare con l'arrivo dei SUV. Infatti, dopo aver venduto oltre 482.000 unità tra il 2010 e il 2020, la sua produzione è stata definitivamente interrotta nel dicembre 2020. Secondo Ficili, " la Giulietta è il Tonale di oggi. Il SUV compatto ha così preso il posto della vecchia compatta, diventando il modello chiave del marchio in questo segmento.
Tuttavia, questa decisione non significa che Alfa Romeo abbia abbandonato completamente il segmento delle berline compatte. Come promemoria, nella primavera del 2023, Jean-Philippe Imparato, l'ex amministratore delegato dell'Alfa Romeo, ha accennato alla possibilità di rilanciare una vettura compatta se le condizioni fossero favorevoli. Per il momento, tuttavia, non è prevista alcuna vettura compatta prima del 2028, essendo la priorità data al SUV Junior e al rinnovo dei modelli Stelvio e Giulia.
"Il segmento C per Alfa Romeo non sarà solo il Tonale. Quello che voglio fare è... un'Alfetta" Jean-Philippe Imparato, marzo 2023
Ed è qui che entra in gioco l'Alfetta, la vera novità che potrebbe succedere alla Giulietta. Mentre la Giulietta sembra ormai fuori portata, un progetto a parte, quello dell'Alfetta, sembra ancora in ballo, perché Imparato ha parlato di un'Alfetta, mentre Ficili parla di una Giulietta, e si tratta di due modelli diversi.
La Giulietta, nome in codice A2H, doveva essere lanciata più o meno contemporaneamente al Tonale, con il nome in codice A4U, sulla piattaforma STLA Medium nel 2027. Tuttavia, la Giulietta potrebbe essere stata cancellata a causa del prezzo elevato dei veicoli sulla piattaforma STLA Medium. Se guardiamo a modelli come la Peugeot 3008, il cui prezzo parte da 36.000 euro per la versione ibrida da 136 CV, è facile capire perché la Giulietta, che avrebbe avuto un prezzo simile su questa piattaforma, avrebbe avuto difficoltà ad attrarre un pubblico ampio.
A nostro avviso, è qui che entra in gioco il progetto Alfetta, nome in codice A2X, entra in gioco. Potrebbe essere la risposta dell'Alfa Romeo al segmento C. Basata sulla piattaforma STLA Small, che è l'evoluzione della piattaforma eCMP (utilizzata dalla Junior), l'Alfetta potrebbe offrire un modello compatto, più leggero e più conveniente. Nel nostro ultimo piano di prodotto Alfa RomeoAll'epoca, avevamo stimato che il lancio sarebbe potuto avvenire nel 2029. Infine, come abbiamo riferito ieri, ila Fiat Panda non sarà più presente su STLA Smallche lascia l'opportunità che questa Alfetta venga prodotta in Italia a Pomigliano d'Arcouno dei due modelli ancora sconosciuti annunciati da Stellantis nel 2028.
Naturalmente, queste sono solo speculazioni basate sulle informazioni in nostro possesso e sui nostri pensieri. E il 2028, 2029 è ancora molto lontano!
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Ho una Giulietta 170 multiair TCT, ho provato il Tonale 160 non mi è piaciuto il suo motore, troppo morbido senza carattere, preferisco di gran lunga la Giulietta anche la posizione di guida e il telaio... Per me il Tonale non è il sostituto della Giulietta!
Quello che mi fa ridere (o meno) è che dalla creazione di Stellantis si ha l'impressione che gestiscano tutto bene.
È un disastro per i marchi italiani: le vendite del Tonale sono già crollate, nonostante non abbia mai raggiunto i suoi obiettivi.
La Giulia e lo Stelvio (che per me sono le vere Alfa della gamma) non vendono.
Ho ricevuto il mio Tonale il 24 aprile, e l'Alfa si è ripresa la mia magnifica Giulia Estrema (che rimpiango). Oggi, 10 mesi dopo, è ancora in vendita all'Alfa.
Un ottimo affare, hanno abbassato il prezzo e ora stanno perdendo soldi.
Quindi l'amministratore delegato pensa di fare le scelte giuste?
Avete scambiato una Giulia con un Tonale? 🤨
Schade um dieses schöne Fahrzeug...habe die Giulietta heute noch...sechs Jahre...vom Motor das beste Auto
Vendere Alfa Romeo e Maserati a gruppi stranieri è la cosa migliore da fare per questi due prestigiosi marchi, attualmente in crisi a causa del management incompetente che li gestisce da sempre!
Rifiutarsi di fare una Giulietta su una base STLA Medium a causa dei volumi e dei costi (e del peso) insufficienti, ma fare invece un'Alfetta - un modello di nicchia - su una base STLA Small... e non era forse ovvio che una Giulietta su una base STLA Small?
E perché non su una base Aixam?
Dire che il Tonale sostituisce la Giulietta è una sciocchezza.
Una possibile Giulietta nel 2029 con il nome Alfetta va bene, ma sono 5 anni di distanza.
Chi ha posseduto o possiede tuttora una MiTo, una Giulietta o una Giulia non vuole necessariamente guidare un SUV (o un crossover, nel caso della futura Giulia), né tantomeno avere un PureTech sotto il cofano.
L'Alfa Romeo sta allontanando coloro che amano veramente l'Alfa Romeo.
Viene da chiedersi se i dirigenti dell'Alfa Romeo guidino auto Alfa Romeo... forse non ne hanno mai comprata una...
Niemand will Elektro... schon gar keinen Alfa...
Porsche ha deciso di farlo e si è aggiudicata il Verbrenner.
L'Europa vedrà il Klimaspinner abgewählt.
L'industria automobilistica deve andare avanti e costruire auto per le persone, non per i regolamenti dell'UE.
Tutto ciò è molto deludente per chi ama le belle berline e non vuole guidare un camion. C'è da chiedersi se i responsabili dell'industria automobilistica di oggi abbiano un minimo di amore per le belle auto. È a dir poco deludente e bisogna sforzarsi di essere educati.
Ich fahre selbst einen Alfa Stelvio Bauj. 2020, bin grundsätzlich sehr zufrieden.
Il problema delle Alfa è che la Gurthalterung, per gli uomini più anziani, è molto più in alto rispetto al punto di partenza.
Vielleicht kann man bei den neuen SUV's bei der Entwicklung darüber nachdenken.
Il Tonale è stato presentato troppo presto e commercializzato troppo tardi, e come se non bastasse, con motori poco performanti e un telaio obsoleto, compreso il PHEV, che può sembrare bello con i suoi 280 CV ma non può reggere il confronto con i suoi rivali.
È così che si penalizza un'auto che è nata con un design magnifico e che avrebbe dovuto trovare il suo posto sul mercato.
Per quanto riguarda le dichiarazioni dell'amministratore delegato, esse sono volte a nascondere il fatto che AR non ha le risorse finanziarie per presentare una gamma coerente in ogni segmento come BMW (Serie 1 Hatch e Berlina, Serie 2 Coupé, X1 a combustione interna e SUV elettrico).
セダンやハッチバックを止めて、SUVにすれば利益が上がると思っているのが、そもそい！あんな下品でどっち付かずの車はもう沢山だ。ステランティスの役員連中は、本当に車が好きなのか？成金のおもちゃばかり作っていては、ブランドが穢れる。