Alexandre
L'inizio del 2025 segna un punto di svolta per Alfa Romeo. Dopo un 2024 caratterizzato da un significativo calo di produzione dei modelli Giulia, Stelvio e Tonale, il piccolo SUV Alfa Romeo Junior sembra finalmente essere decollato. Un cambiamento significativo che solleva la questione: In che misura la Junior sta salvando il marchio italiano dal declino degli altri modelli?
Infatti, I primi mesi di Junior sul mercato non sono stati molto convincenti. Tra aprile e ottobre 2024, sono stati ricevuti solo 10.000 ordini, il doppio rispetto al Tonale nello stesso periodo di lancio. Tuttavia, a gennaio 2025, i dati erano molto più positivi, e il marchio registra un gennaio eccellentesoprattutto grazie a Junior.
I dati di gennaio 2025 mostrano un quadro molto interessante delle vendite dei modelli Alfa Romeo in alcuni dei principali mercati europei:
| Alfa Romeo gennaio 2025 | Totale | Junior | Tonale | Stelvio | Giulia |
|---|---|---|---|---|---|
| Italia | 2276 | 1402 | 549 | 263 | 62 |
| Francia | 656 | 488 | 143 | 12 | 13 |
| Germania | 572 | 318 | 55 | 105 | 94 |
| STATI UNITI | 460 | / | / | / | / |
| Spagna | 335 | 229 | 61 | 39 | 6 |
In assenza di novità, gli Stati Uniti sono scivolati dal 2° al 4° posto. Per il momento non ci sono dettagli per modello per questo Paese.
Junior: una salvezza per l'Alfa Romeo?
Non si può negare che la Junior abbia portato una ventata di aria fresca all'Alfa Romeo. In Italia, è il modello più popolare, che rappresentano oltre il 60 % delle vendite del marchio nel gennaio 2025. (1402 vendite contro le 549 del Tonale). Questo dato dimostra che lo Junior, pur non essendo ancora all'altezza del Tonale del gennaio 2024 (con 1.631 vendite), riesce ancora a tenere testa al Tonale. Tuttavia, rimane una domanda: Il calo delle vendite del Tonale (549 immatricolazioni a gennaio 2025) è il segno di una vera e propria crisi di questo modello, oppure la Junior sta cannibalizzando le sue vendite?
È interessante notare che i dati del Tonale diminuiscono a partire dal mese in cui viene presentato lo Junior. Ma la correlazione non è sempre causale. L'impatto di questa dinamica sarà molto interessante da monitorare nei prossimi mesi. I dati di gennaio 2025 rivelano anche un'altra verità: lo Stelvio, nonostante i suoi punti di forza, continua a faticare a convincere, tranne che in Italia con 263 vendite e in Germania con 105 vendite. Per quanto riguarda la Giulia, il suo declino è evidente. Con appena 62 vendite in Italia, è ai minimi storici.
Prospettive future: Junior cambierà tutto?
Mentre il Tonale sembra ristagnare e lo Stelvio Giulia è in declino, la Junior è la salvezza dell'Alfa Romeo, almeno sul mercato europeo. Se i primi dati di vendita per il 2025 suggeriscono una ripresa, resta da vedere se questa tendenza continuerà nei mesi a venire. Anche se la situazione dell'Alfa Romeo non è ancora stabile, è chiaro che Junior ha un ruolo centrale nel futuro del marchio. La sua ascesa alla ribalta potrebbe permettere all'Alfa Romeo di ritrovare una certa stabilità, e sembra essenziale trovare soluzioni per incrementare le vendite del Tonale.
Il Tonale è così brutto, una vera e propria gerarchia con la SZ. Sono davvero brutte le Alfa che odio.
Beh, il Tonale non ha avuto nulla da guadagnare fin dall'inizio. È un surrogato di Alfa basato su una Jeep.
In passato l'Alfa Romeo era un'auto italiana completamente Made in Italy.
Il marchio ha perso la sua autostima e la politica del modello non ha futuro.
Il marchio non avrà più un posto a sedere presso l'autocarrozzeria globale Stellantis.
Ottobre vado all'Alfa della mia regione per acquistare una Junior. Nessun gesto commerciale (nessuno sconto) e quando arrivo a casa vedo che mi sono stati addebitati 450 euro di spese di consegna. Il venditore non si è preoccupato di dirmelo! Così ho firmato per una Peugeot ibrida con un motore rivisto (lo stesso della Junior).
Non mi sorprende che le vendite siano crollate in queste condizioni. Ho già posseduto tre Alfa e attualmente guido un'Alfa aziendale.
Il fascino della novità spiega senza dubbio le vendite di Junior.
Tuttavia, né la Junior né la Tonale hanno i motori per conquistare gli appassionati.
I dati di vendita della Giulia e dello Stelvio sono sconfortanti se si considera quanto siano straordinari il loro telaio e la loro maneggevolezza. Queste auto possono avere 8 anni (o anche di più), ma nessun marchio concorrente è riuscito a fare altrettanto bene.
La piattaforma Giorgio è costata una fortuna e non prevedeva l'elettrificazione, il che dimostra la mancanza di serietà di FCA con questa piattaforma e la sua incapacità di anticipare le norme anti-CO2 in Europa...
Tutti i costruttori che hanno lanciato nuove piattaforme nello stesso periodo sono stati in grado di elettrificarle, sia che si trattasse di premium come BMW o di generalisti come PSA o VW, per non parlare di Toyota, Renault e dei coreani...
Rendere redditizia questa piattaforma è stato un calvario, viste le vendite ridicolmente basse di Stelvio e Giulia.
Per quanto riguarda la concorrenza lasciata indietro dall'Alfa, non avete mai guidato una BMW Serie 3 o una X3 per esserne così sicuri.
Con l'inversione di rotta di diversi costruttori verso il passaggio all'elettrico, e con un certo gruppo di persone che vuole ancora l'ICE, mi sorprende che Stelvio e Giulia stiano andando così male alla fine del loro ciclo di vita.
Ho acquistato la Giulia l'anno scorso e ho provato più volte la serie 3 insieme alla Giulia.
IMHO la Giulia è più coinvolgente, viscerale e più connessa con il guidatore. È più divertente e mi fa sorridere a ogni giro di prova.
La 3er è più clinica, più spazio, una lastra di schermo per il cruscotto, una levetta per il cambio, 273 opzioni di colore per l'illuminazione interna, ma c'è un po' di scollamento con il guidatore rispetto alla Giulia. Non è altrettanto divertente, anche se sorrido ancora quando l'auto affronta le curve/le curve a gomito.
E possiamo vedere la serietà di PSA nel... crollo delle vendite di Stellantis.
Una vera e propria epurazione.
PS: Ho guidato una Serie 4 e posso confermare che la Giulia è una spanna sopra le altre.
Sì, conosco bene le serie 1 e 3 della BMW. E posso confermare che la Giulia è di gran lunga superiore.
Gli errori di FCA sono un'altra cosa.
Sono un cliente Alfa dal 1983, sono appena passato da due Stelvio a un Tonale PHEV 280 e posso dirvi che è un'Alfa bella, bella, con una maneggevolezza efficiente, un telaio di prim'ordine, legami storici nel design e così via. Invece di criticare per principio, andate a provarla! Sono stufo di fare commenti senza aver provato i modelli che criticate.
Sono anche molto sorpreso dai dati di vendita negativi di Giulia e Stelvio. Sconvolgente se si considera la bontà del telaio e dei motori.