Alexandre
Dopo un inizio contrastato, ilAlfa Romeo Junior ha compiuto un importante passo avanti. All'inizio di febbraio, il marchio italiano ha annunciato ha raccolto più di 22.000 ordini per il suo nuovo SUV compatto, superando l'obiettivo di 20.000 unità entro la fine di gennaio 2025.
Un obiettivo ambizioso... e di successo
Al Salone dell'automobile di Bruxelles, Santo Ficili aveva chiaramente dichiarato la propria intenzione di rilanciare le vendite diAlfa Romeo. Lanciata nell'aprile 2024, la missione della Junior era dimostrare che il marchio era ancora in grado di competere nel segmento dei SUV compatti. Obiettivo di 20.000 ordini fissato per la fine di gennaio 2025 poteva sembrare fuori portata, soprattutto viste le cifre iniziali: ottobre 2024, Alfa Romeo ha registrato solo 10.000 ordini per la Juniormetà di quello del Tonale per lo stesso periodo.
Nonostante questo ritardo, l'azienda milanese è stata in grado di accelerare il passo. Recenti annunci confermano che la soglia dei 22.000 è stata superata, convalidando la strategia di Santo Ficili di promozione mediatica, offerte commerciali mirate e diffusione graduale nei principali mercati europei.
Un'alta percentuale di registrazioni
Il numero di ordini è un indicatore importante, ma deve ancora essere tradotto in registrazioni sui vari mercati. Visita I dati Alfa Romeo di gennaio 2025 indicano un buon slancio:
| Paese | Vendite totali Alfa Romeo (gennaio 2025) | Junior (gennaio 2025) | % di vendite |
|---|---|---|---|
| Italia | 2276 | 1402 | 62 % |
| Germania | 572 | 318 | 55 % |
| Francia | 656 | 488 | 74 % |
| Spagna | 335 | 229 | 68 % |
In Francia, le vetture junior rappresentano quasi tre quarti delle vendite totali di Alfa Romeo. Anche l'Italia, mercato di origine del marchio, rimane un pilastro fondamentale: oltre il 60 % delle auto Alfa Romeo vendute a gennaio erano Junior. Mentre la Germania sembrava riluttante nel 2024, le cifre per il gennaio 2025 sono positive anche lì.
Mantenere il ritmo per fare meglio nel 2025
Tuttavia, nulla è ancora certo. Il tasso di ordini registrato nel gennaio 2025 deve essere mantenuto nei prossimi mesi e deve essere tradotto in immatricolazioni. La Junior ibrida arriverà in Italia nel corso del 2025, non è ancora stata lanciata in Giappone e non lo sarà nemmeno negli Stati Uniti, un mercato chiave per il marchio. Come promemoria, dopo aver mancato l'obiettivo del 2024L'Alfa Romeo punta ovviamente a fare ancora meglio nel 2025. Restate sintonizzati.
Ci proverò, è la PURETECH che mi frena. Ho chiesto un'offerta di acquisizione. Non ho fretta, vedrò cosa mi propongono.
È chiaro che con la Firefly da 1,3 litri ci sarebbero ancora più ordini, perché potremmo sommare il numero di clienti esistenti e nuovi.
Buona fortuna se si acquista una versione 1.2 puretoc.
@LeLillois: Si tratta di un motore di nuova generazione che è stato ampiamente rielaborato.
Peugeot offre una garanzia di 8 anni su tutti i suoi modelli a partire dall'inizio dell'anno scolastico 2024, e Citroën si è appena allineata a questa garanzia dal gennaio 2025.
Penso che l'Alfa dovrebbe proporre qualcosa di simile a breve termine.
Se si opta per un leasing di 3/4 anni con estensione di garanzia, non si corrono molti rischi.
Questo nuovo motore è efficiente ed efficace in un B-SUV, anche se non sportivo.
È un peccato che un'Alfa Romeo non sia altro che una 2008 sotto mentite spoglie.
Un magnifico successo!
Ehi, ....le Teddy, ma sei appena nato?!!! Quanti cloni alla wv per esempio, tra Skoda, Seat, cupra e così via .....misère !!!! Oppure.....minable .....
@Teddy: per essere precisi, la Junior è più una gemella siamese tecnica di una DS3 o di una Opel Mokka.
La piattaforma CMP è disponibile in diverse configurazioni e quella utilizzata dalla Junior è simile a quella della DS e della Opel in termini di passo e dimensioni. La 2008 II è basata sulla versione più estesa del CMP in termini di dimensioni e passo: il SUV Peugeot è più grande e più vivibile dell'Alfa.
Per quanto riguarda il design, le due auto sono molto diverse. La 2008 II uscirà nel 2019...
Il grande problema, per non parlare della linea che non è affatto Alfa, sono i motori, in un'Alfa bisogna mettere motori Alfa e non schifezze di altri costruttori, non hanno imparato la lezione con la 159, una linea mozzafiato ma che è stata un fallimento commerciale soprattutto a causa dei motori provenienti da altri. Alexandre, tu che sai tutto, puoi spiegarci perché questi incompetenti dell'Alfa non hanno mai messo in produzione la Kamal presentata nel 2002 e che è stata acclamata all'unanimità sia dalla stampa che dal pubblico, quando vediamo il successo della X1 X3 X5 GLA Q3 Q5 etc ....Certo, lo Stelvio è un SUV fantastico, ma è uscito troppo tardi e non è stato all'altezza della concorrenza, che è stata forte per 2 decenni. Ora hanno proposto 2 SUV, un Tonale e uno Junior, 20 anni dopo la concorrenza, e a differenza del Kamal, non hanno nulla di Alfa Romeo!