Alexandre
Nel bel mezzo di un rilancio, Alfa Romeo da quando è entrata a far parte di Stellantis, ha gradualmente svelato la sua futura gamma di vetture. Il primo Tonale è sul mercato da 1 annoe, l'anno prossimo, un B-SUV. Seguiranno un nuovo Stelvio nel 2025 e una nuova Giulia elettrica nel 2026.
Sì, ma quale sarà il prossimo passo? Come promemoria, secondo il suo amministratore delegato, il marchio è finalmente redditizio e ha in programma di lanciare un nuovo modello all'anno fino al 2030con l'ambizione di ha battuto il suo record di vendite di tutti i tempi.
Se un SUV di grandi dimensioni (cugino del futuro Levante) è quasi certo di conquistare mercati come la Cina e gli Stati Uniti, è una buona cosa, è un modello più europeo quello che potrebbe venire dopo, un'Alfetta. È quanto ha dichiarato Jean-Philippe Imparato ai giornalisti della rivista Quattroruote. E potrebbe essere confermato poco dopo la presentazione del B-SUV.
Questo L'Alfetta potrebbe assumere la forma di una berlina di segmento Cdisponibile in diversi formati. Potrebbe essere una cugina della Peugeot e-308. Tuttavia, ciò non avverrà prima del 2028, sulla nuova piattaforma STLA Medium (inaugurata dalla nuova Peugeot e-3008).
| MODELLI | SEGMENTO | ANNO | PIATTAFORMA | CODICE INTERNO | FABBRICA |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Tonale | C-SUV | 2022 | FCA SW LWB | 965 | Pomigliano d'Arco (Italia) |
| Alfa Romeo Giulia MY23 | D-sedan | 2023 | Giorgio | 952 | Cassino (Italia) |
| Alfa Romeo Stelvio MY23 | D-SUV | 2023 | Giorgio | 949 | Cassino (Italia) |
| Alfa Romeo 33 Stradale | Supercar | 2023 | MC20 | P33 | Modena (Italia) |
| Alfa Romeo X | B-SUV | 2024 | PSA eCMP | 966 | Tychy (Polonia) |
| Alfa Romeo Stelvio | D-SUV | 2025 | STLA Medio | 951 | |
| Alfa Romeo Giulia | D-sedan | 2026 | STLA Medio | 953 | |
| Alfa Romeo X | E-SUV | 2027 | STLA Grande | ||
| Alfa Romeo Alfetta | C-sedan | 2028 | STLA Medio | ||
| Alfa Romeo X | 2029 | ||||
| Alfa Romeo X | 2030 |
Resta ora da vedere cosa ci sarà in serbo per il 2029 e il 2030... forse una GT, cugina della Granturismo Folgore, e poi la sostituta del Tonale, che avrebbe quindi una carriera di 8 anni.
Le vostre previsioni?
Su base Peugeot... abbiamo chiaramente toccato il fondo!
Buona fortuna all'Alfa, io tornerò a Mazda se proprio devo, perché almeno hanno una piattaforma condivisa con Lexus/Toyota/Subaru ed è quello che faranno anche tutti quelli che mi circondano.
Mi piace il design della Mazda 3, ma sono meno convinto dei motori.
Tuttavia, come la MX5, ha motori ad aspirazione naturale che sono davvero piacevoli da guidare. La posizione di Mazda sarà davvero opposta a quella di Alfa, che per Toyota diventerà il marchio sportivo del gruppo, Lexus il marchio premium, Centaur il marchio di lusso (molto più desiderabile di Bentley o Royce), Lexus il marchio 4×4 e Daihatsu il marchio low-cost. In breve, il gruppo è completo e ogni marchio ha i suoi motori specifici. Se dovesse essere condiviso con altri, sarebbe sempre il marchio a gestire il motore per gli altri con specificità diverse (come per la BRZ/GR86).
E quando si vede il numero di "VERE" auto sportive nel gruppo Toyota... non hanno davvero nulla di cui vergognarsi, anzi è vero il contrario.
Gli argomenti sono in linea con la qualità dell'ortografia. ....
Commenti puerili che non aggiungono nulla, ma ci fanno capire con chi abbiamo a che fare... un ragazzo patetico che si annoia della sua vita.
Questa è francofobia!
Se si trattasse di francofobia, non saremmo in tanti a tessere le lodi degli alpini 😍
Penso che gli Alpini non siano male, anche se non mi piace affatto lo stile.
Sono semplicemente diaboliche e ti danno una banana da paura, e non ho ancora avuto modo di guidare i due ultimi modelli della gamma, ma sono davvero un'auto sportiva ultra-piacevole che ti fa sorridere tutto il tempo. Una vera e propria amante da cui è difficile separarsi 😍🥰😍
Adoro Alfa e Mazda, come te i motori di Peugeot (in particolare il 1.2 Puretech) mi spaventano - ma in termini di telaio e di equipaggiamento Peugeot è leader... oltre i giapponesi. Quindi, se si tratta solo di un telaio base Peugeot, siamo molto più in alto!
Mi dispiace, ma è il contrario, dagli anni 2000 i telai giapponesi sono di gran lunga superiori a quelli PSA (a parte la Citroën Xantia che, con le sue sospensioni attive, non è mai stata in grado di essere detronizzata da nessun altro e tutti i marchi, senza eccezione, si sono rotti i denti nel tentativo).
Ma se si confronta una Accord/MZD6/406/407/507, non c'è da fare foto... le due giapponesi sono davanti. Non alla Toyota, perché la Camry è un'auto cosiddetta neutra (come le Ford) e alla Nissan per trovare qualcosa di bello bisogna andare alla Infiniti, ma lì si tratta di trazione posteriore e di una gamma superiore (che non regge il confronto con la Lexus).
Adoro Alfa e Mazda, come te i motori di Peugeot (in particolare il 1.2 Puretech) mi spaventano - ma in termini di telaio e di equipaggiamento Peugeot è leader... oltre i giapponesi. Quindi, se si tratta solo di un telaio base Peugeot, siamo molto più in alto!
Mazda: stai parlando di quelle auto molto belle conosciute come Alfa giapponesi, ma con uno dei peggiori rapporti spazio interno/dimensioni/bagagliaio sul mercato?
Motori che sono certamente considerati affidabili, ma le cui prestazioni rigorose sono talvolta sorprendenti.
Io lo chiamo un marchio di snob.
Quindi perché una base PSA dovrebbe essere umiliante?
Siamo tornati ad Arna?
Si potrebbe scrivere "se ti piace l'Alfa... compra Mazda"! 🙄
E quando si vedono le foto del possibile futuro B-SUV, è lecito preoccuparsi per il futuro del marchio!
Una futura Alfetta di segmento C, basata su una Peugeot, e per di più elettrica! Chi vogliamo prendere in giro?
Comprerò le vecchie Alfa Romeo, quelle vere, con carattere e motori, non le Peugeot rimarchiate con un design leggermente migliorato.
È chiaro che molti di noi collezioneranno vecchie Alfa, dalla prima alla Giulia (escluse le Arna/159/Brera).
Concordo, la mia Sw 156 5cyl si sta avvicinando ai 300 km,
Si tratta di avere una Peugeot elettrica con massimo 300 cavalli travestita da Alfa... Ucciderò il mio bambino!
Sì, e se è ben tenuta si può facilmente raddoppiare il prezzo 😉👍
L'unico problema sarà la sostituzione dei Silentbloc a causa del peso della 5, ma questo è il problema di tutte le auto.
Ci sono molte cose che devono essere cambiate sulle 156 e sulle 147 quando invecchiano. So di cosa parlo, poiché possiedo una 147 GTA.
Ma ho più familiarità con i motori Twin Spark e V6 che con i diesel.
Sì, hai perfettamente ragione, e non dovresti esitare a mettere le mani in tasca e dividerle per la manutenzione, ma quando le compri sai cosa aspettarti. Nessuna auto è indistruttibile, a parte le vecchie Mercedes (fino ai primi anni 2000) e soprattutto le prime Lexus. Con Mazda è lo stesso: non esitate a dividere tutto per 2 per la manutenzione, o addirittura per 3 se si tratta di un motore a pistoni rotanti.
L'unico diesel che ho avuto, soprattutto per uso personale, è stata la Brera, e anche se l'ho venduta con 330.000 km, quell'auto mi è costata una fortuna, molto più di tutti i soldi che ho investito nella GT Busso (o 147/156/166/Thesis), e le Brera 2.2 e V6 che abbiamo preso in leasing nessuna ha superato i 100.000 km senza arrendersi definitivamente (stesso problema anche con le Opel).
Sono felice di sentire finalmente la notizia, anche se non capisco perché non mantengano il nome Giulietta. La Golf si chiama Golf di generazione in generazione...
Per il resto, si tratta di un modello di segmento C, quindi basato su una STLA Medium. Francamente, ci sono basi peggiori. Certo, al momento solo la e-3008 non è stata ancora testata, ma se si tratta di un'evoluzione della EMP2 della 308, c'è di molto peggio in giro. Quindi sì, la versione elettrica della 308 è obsoleta e il motore a combustione interna si basa principalmente sul 1.2 Puretech. Ma entro il 2028, molta acqua sarà passata sotto i ponti.
Per quanto sia molto preoccupato per il SUV di segmento B basato sulla piattaforma CMP, che non è proprio il massimo, e con il motore Puretech, sono abbastanza fiducioso sul potenziale futuro dell'Alfetta.
Ci sono cose peggiori? Davvero, dove? Perche' non riesco a pensare a niente di peggio. Sei l'unico che è fiducioso perché conosco Peeeeeersoooooonne che vuole sentirne parlare. Non vogliamo più rivivere la spazzatura che è stata l'Arna o il 159/Brera.
Mi piacerebbe usare la Brera come pattumiera, che linea!
Rispetto alla GT, questa è una di quelle. Non c'è spazio per i passeggeri, il peso è quello di un Panzer, i motori sono catastrofici, la maneggevolezza fa schifo...ecc... Tanto che ieri ho venduto questo orrore per 1000€ e sono felicissimo di essermene liberato.
La GT è più leggera di quasi 500 kg, può ospitare 4 adulti con tutti i loro bagagli, ha un look mozzafiato, motori ultra vivaci e una maneggevolezza molto più piacevole, motivo per cui ho acquistato una 1.8, una JTS e una V6 3.2 Busso e non ho intenzione di venderle.
Quando si parla di Brera si parla di spazzatura... Ha i suoi difetti, tra cui i motori non italiani e il peso eccessivo. Ma questo non è un motivo per definirla una pattumiera.
Ma lei sta prendendo la sua opinione per una opinione universale, quindi non cercherò di discuterne.
Ho avuto una Brera e sì, era una schifezza rispetto alla GT, proprio come la 159 rispetto alla 156, e non sono solo i motori a benzina (a parte il 1.75 turbo) a essere infami, ma l'affidabilità catastrofica che, anche dividendo per due, o si rompe completamente in continuazione, o sono il cambio o la frizione a non reggere affatto e a dover essere rifatti dopo 50.000 km. Quindi, che vi piaccia o meno la mia opinione, è un problema vostro, ma i fatti sono lì e sono proprio la 159 e la Brera ad aver distrutto ancora una volta l'immagine dell'Alfa.
Quando si vede il numero di 156/GT e il numero di 159/Brera... è ancora più sorprendente.
Ho avuto la 156 5 cilindri con il miglior compromesso tra comfort e tenuta di strada di tutte le auto che ho posseduto.
La 159 ha tutti i problemi, ma la brera è ancora molto bella.
Sì, ed è un peccato che Marchionne abbia abbandonato il progetto della 156 2, basata sulla sportiva Q4, che sarebbe stata fantastica. Se la piattaforma della 159 fosse stata una Lancia, come concordato, ciò avrebbe posto meno problemi, dato che da tempo condividono componenti con altri marchi (Citroën, per esempio). Un'auto lussuosa e sportiva può tranquillamente essere un'auto più pesante perché la leggerezza non è la sua priorità, ma nel caso dell'Alfa è un difetto. Intendiamoci, non sto dicendo che la famiglia 159/Brera sia brutta, ma sulla Brera l'abitabilità aggiunge un ulteriore strato perché è una 2 posti ed è impossibile sedersi dietro a meno che non si tratti di un bambino sul seggiolino, e anche in questo caso è ancora più difficile giustificare il peso elefantiaco, mentre la Spider, per esempio, è più coerente da questo punto di vista. Per apprezzare la Brera, non è necessario aver assaggiato la GT, altrimenti si è fregati.
E che tipo di carrello utilizzate?
Una Giulia berlina, una Maserati Quattroporte 5 4.2 e sto nuovamente cercando una Lexus IS200 (primo modello) da trasformare in una Toyota Altezza.
Per le coupé, una RX8 R3 (che presto diventeranno 2) e 3 Alfa GT (1.8, 2.0, 3.2 per la collezione).
Per quelle centrali, una S2000, una MX5 NC CC, una MR2 SW20 (che mi è stata gentilmente regalata) e una Artega GT (il cui motore ha di nuovo abbandonato il fantasma e io mi dispero).
Entro l'inizio dell'anno prossimo, ho in mente una MX5 RF, una GT86 e una BRZ (la seconda generazione), oltre alla 2.156 GTA, alla 147 GTA, alla 166 3.2 e alla Thesis.
Questi sono i miei carri e alcune moto.
Ma la cosa più difficile è la Lexus IS200 TRD in condizioni quasi nuove con meno di 100.000 km, praticamente impossibile da trovare.
Una collezione superba. Ho una 147 GTA in particolare e mi dico che prima o poi potrei venderla, ma ogni volta che la guido decido che la terrò sicuramente. Sono innamorato del Busso V6.
Non c'è mai stata una 166 3.2 V6 sul mercato.
Sul mercato svizzero non mancano le 166 3.2 usate, e se dai un'occhiata al sito autoscout24.ch, potrai vederlo con i tuoi occhi, caro amico.
Vi pentirete di aver venduto la 147 GTA, perché i prezzi iniziano a salire alle stelle in Svizzera 🇨🇭 e alcune di esse, come la 156, costavano più del nuovo all'epoca.
Stanislas
Se mai voleste iniziare una collezione, fatemelo sapere, perché in Svizzera 🇨🇭, c'è molto lavoro da fare quando si tratta di auto e moto, dato che il controllo tecnico non lascia nulla a desiderare. O è perfetto... o dovete prendere tutte le misure necessarie, altrimenti hanno il diritto di impedirvi di guidare e persino di sequestrare le targhe sul posto, perché appartengono alla Confederazione e non a voi o ai veicoli. Un controllo tecnico è più simile a una valutazione completa, e non ci sono scuse.
Vivo in Francia, il mercato è diverso. Non ho detto di voler vendere la mia 147 GTA adesso. Ma lo farò prima o poi, e ancora di più se un giorno deciderò di acquistare una Giulia Quadrifoglio.
Lo stesso vale per la GR Yaris: sto aspettando che salga ancora, e poi mi annoierò.
Aspetto di vedere come si evolve la situazione. Forse dovremo tenere in magazzino qualche auto a combustione interna se tra 3 anni non ci saranno più nuovi modelli interessanti a combustione interna e se il super malus verrà esteso a quasi tutte le auto con un minimo di potenza.
Stanislas
Non c'è nulla che vi impedisca di immatricolare nuove auto all'estero e per 5.000 euro potete immatricolarne quante ne volete in Lettonia 🇱🇻
Hai ragione ad aspettare la Yaris, perché non uscirà molto dal mercato, ma il prezzo salirà rapidamente, proprio come la 147 GTA, a seconda del chilometraggio.
Immatricolare un'auto all'estero senza avere un indirizzo? Come posso procedere? Grazie per il vostro aiuto.
Avevo pensato di acquistare una Giulia 2.0 Estrema in Belgio o in Germania, ma visto che ho dovuto pagare il malus quando l'ho immatricolata in Francia, ho rinunciato.
Stanislas
Ecco un esempio dalla Lettonia, dove non è necessario immatricolare prima l'auto in Francia, perché ho fatto delle richieste per portare le auto dalla Svizzera alla Francia senza usare le targhe francesi. In Alta Savoia, molte persone guidano con queste targhe:
https://youtu.be/csCZKoH-aCw?si=fcqzphVnkTiphh1J
Non c'è bisogno di preoccuparsi, loro aprono una S.A. lì (che si può usare in seguito o meno per motivi professionali, ad esempio se ne avete bisogno). È tutto legale e la Francia non può fare nulla perché fa parte degli accordi europei.
Hai la targa lettone, ma quando ti fermano penso che ai poliziotti non piaccia se hai la patente francese.
Per quanto riguarda l'assicurazione, se si deve cambiare il parabrezza, come ho dovuto fare di recente quando mi è stato tirato un sasso, o se si ha un'ala danneggiata, deve essere un po' complicato con l'assicurazione lettone. Non sono molto convinto.
Stanislas.
È la vostra azienda, quindi non vedo perché dovrebbe essere un problema per la vostra patente, francese o meno, e per quanto riguarda l'assicurazione, non siete obbligati a stipularla in Francia, potete stipularla all'estero, e spesso sono gli assicuratori francesi che vi fregano di più.
Ci sono poi altri modi, come la cassetta delle lettere in Lussemburgo.
Ho dimenticato la 4C e la Opel Speedster, che è in fase di ricerca dal prossimo anno, così come la sorella Europa/Lekir.
Mi piacerebbe avere una A110 ma, come la 4C, costa un occhio della testa, quindi probabilmente sarà l'ultima ad arrivare.
Abbiamo intenzione di aprire un'officina in Alta Savoia, ma con lo status svizzero 🇨🇭 (per motivi fiscali) per la manutenzione e la preparazione di auto Abarth/Alfa/Lancia/Maserati, perché ci siamo resi conto che c'è una carenza di queste auto nella zona, e sono più interessati alle supercar e ad altre auto d'epoca.
E perché non un grande suv da 3 tonnellate con il 1.2 purtech. Sto pensando di passare alla Dacia, che sarebbe sicuramente meglio!
Preferirei un Duster a uno qualsiasi di questi nuovi modelli.
I bei tempi dell'Alfa Romeo ALFETA del 1979!
Oooooooh si! 🥰
Ciao Ced,
Credo che tu sia la persona più attiva di questo forum, ma anche la più negativa. A quanto pare non ti piace l'Alfa e questo è un tuo stretto diritto, ma riposati, prenditi qualche giorno di pausa perché sei stancante.
La differenza tra me e te è che a me piacciono le Alfa "vere", mentre a te basta uno stemma su un'auto... questa è la grande differenza. Quando confondi il realistico con il negativo... non posso fare altro che cercare la definizione nel dizionario. Per quanto riguarda la stanchezza, è reciproca e nulla ti obbliga a leggere i commenti degli altri... a meno che la tua vita non sia così triste che preferisci guardare quella del vicino.
CED Lasciate il forum e comprate le vostre batterie Mazda nul nul nul
Avete mai guidato una Mazda? No, ma parla nel vuoto!
Non credo che chi ama l'Alfa Romeo voglia vedere in futuro modelli Alfa basati su Peugeot, con motori PureTech inutili o auto elettriche.
Le Alfa Romeo devono avere carattere, motori veri e un design distintivo. Tutto il contrario delle auto francesi.
Questo è ciò che dice Ced, e ha ragione.
La gente non la capisce, a parte alcuni, e lo stesso vale per la Porsche, ad esempio, o per i puristi che si rifiutano di comprare Audi truccate... e io li capisco. Grazie 🙏 perché vedo che ci sono ancora dei veri appassionati del marchio Alfa e questo mi scalda il cuore. Anche Fredo, che è uno che crede nelle auto elettriche, ha già una visione negativa della gamma che sta per arrivare e spiega molto bene quanto debba essere diversa un'Alfa da una Tesla.
Ced si lascia sempre trasportare, ma continua a far funzionare il sito e a far discutere. Che a qualcuno piaccia o meno, i dati di vendita, la procrastinazione e il vebatim (esperienza, DNA, servizio post-vendita) gli danno purtroppo ragione. E questo è deprimente...
Mazda? È l'Alfa giapponese, esotica ma sempre emozionante da guidare: atmo, BVM, sport, line e così via. Come una vera Alfa, chi non l'ha ancora provata non può sapere...
Esattamente ed è per questo che la sublime 124 è stata creata in partnership con la MX5 (per la quale i due marchi hanno investito al 50% altrimenti Mazda sarebbe stata condannata a mantenere la piattaforma NC che ahimè non avrebbe portato un modello leggero come la ND) ed è anche per questo che Mazda era orgogliosa di condividerla con la futura Duetto ma Sergio, ahimè, non l'ha trovata abbastanza in piedi (anche se è la migliore piattaforma roadster al mondo dalla fine della S2000 di Honda). Avremmo potuto avere una Duetto fantastica.😔😭
La 159 è molto, molto lontana da un bidone della spazzatura. Sarei curioso di vedere su cosa guidano queste persone, santo cielo!
Confrontandola con la 156 e la Giulia... non c'è partita, ma non dimenticate, signori, che la piattaforma condivisa con GM non doveva finire all'Alfa... ma alla Lancia, prima che a Marchionne saltasse una miccia e decidesse che la Lancia non valeva più nulla, e visto l'entusiasmo del pubblico per la concept Brera di Giugiaro, cambiasse rotta. Così come ha fermato il Busso molto prima del tempo (non per motivi di inquinamento) perché, presumibilmente, nel 3.2 avevano trovato limatura di ferro nell'olio (quindi non si sarebbero preoccupati di portarlo a norma quando si stava preparando una versione V6 3.6 a iniezione diretta) e ha fatto la figura del fesso perché Novitec, Autodelta, Ellegi Motori e OKTECH recentemente... hanno dimostrato il contrario.
Ma Marchionne era un uomo d'affari come Ghosn, che significa.... Redditività a tutti i costi.
Inoltre, ha cancellato la 156 evo 2, che doveva uscire in versione 4WD e che compariva sulla sportwagon Q4 e sulla crosswagon (sarebbe stato meglio se si fosse tenuto alla larga).
Ora chiedetevi perché GM, che avrebbe dovuto utilizzare la piattaforma della 159, non ha voluto farlo. Sta a voi rispondere.
Ciao Alexandre, abbiamo un problema perché appaiono dei duplicati.