Fiat a longtemps été associée à des modèles populaires comme la Fiat Punto, un véhicule compact qui a marqué l’histoire de la marque de 1993 à 2018. Malgré les rumeurs de ces dernières années, un retour à la production de ce modèle n’est pas à l’ordre du jour pour le moment. Olivier François, CEO de Fiat, a récemment clarifié la situation dans une interview accordée au magazine Autocar, et il a révélé les conditions nécessaires à un éventuel retour de la Punto dans la gamme Fiat.
Lors de son arrivée à la tête de Fiat en 2011, Olivier François a déclaré avoir pris la décision d’annuler un projet de successeur pour la Punto. Il expliquait que bien que le design de la Punto soit correct, il n’était pas assez « iconique » pour séduire un public plus large. Plus important encore, la Punto n’avait que peu de chances de réussir au-delà des frontières européennes, notamment en Amérique du Sud et en Afrique, où les préférences du marché sont différentes.
Ce qui a suivi a été un changement de cap pour la marque. Olivier François a expliqué qu’il voulait créer une voiture à vocation plus globale, capable de générer des volumes massifs de ventes. Pour ce faire, Fiat a misé sur un segment qui avait un attrait international : les véhicules SUV. Cela a conduit à la naissance de la Grande Panda que nous connaissons aujourd’hui, un modèle qui se veut une version surélevée d’une citadine, presque un SUV miniature, une idée qu’il avait déjà en tête dès l’annulation de la Punto.
Mais la situation actuelle pourrait-elle changer ? Olivier François laisse une porte ouverte à un éventuel retour de la Punto. Toutefois, il précise que cela ne se produira que si la maturation du marché des véhicules électriques (VE) entraîne une baisse de la popularité des SUV, au profit de modèles plus compacts et aérodynamiques. « Si la Punto était très aérodynamique et sportive, elle serait alors directement liée au futur de l’électrification », a déclaré Olivier François. En d’autres termes, une version électrifiée de la Punto pourrait devenir une réalité si le marché des voitures électriques évolue dans cette direction.
Cependant, tant que les SUV domineront les préférences des consommateurs et que le marché des véhicules électriques ne sera pas suffisamment mature pour offrir une alternative viable, il n’y a pas de place pour une nouvelle Punto chez Fiat. En effet, la tendance actuelle, dominée par les SUV, continue de répondre aux attentes des consommateurs, notamment pour leurs aspects pratiques et leur design.
Le retour de la Punto dépendra directement d’un changement radical dans les préférences des acheteurs, et d’un marché des véhicules électriques qui privilégierait des modèles compacts et efficient. Il reste à voir si la popularité des SUV baissera et si les consommateurs se tourneront à nouveau vers des voitures plus petites et plus aérodynamiques.
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Je ne sais pas si une nouvelle Punto serait pertinente et populaire ou pas (d’autant que la gamme doit d’abord s’élargir dans les segments C et D) mais il faut cesser d’avoir ce comportement attentiste et proposer de nouvelles choses aux consommateurs. Quand la Twingo est sortie, la plupart des sondés détestaient le design mais la praticité et le coût réduit en ont fait un grand succès. Depuis l’intégration dans le groupe Stellantis, les coûts d’investissement sur les plateformes ont été largement réduits du fait de la mutualisation de celles-ci et d’usines à plus de 10 marques. Donc il faut arrêter de dire que ce qui était possible hier est impossible aujourd’hui du fait des coûts. Côté batteries les recherches sont aussi mutualisés entre plusieurs groupes (ACC et Factorial avec Mercedes par exemple, Stellantis avec la galaxie CATL, etc). Le logiciel est aussi un défi mais là aussi Stellantis travaille avec Amazon et Foxconn. Fiat doit oser comme avec le Multipla.
It’ll probably be based on the Citroën C3 or Peugeot 2008 or some similar French stuff. This means it’ll fall to pieces or go wrong within weeks. Better off with Japanese like an early Honda Type R. Fiat generally look good but I’d be wary of anything Stilantis if you want longer term reliability. Even Renault Clio may prove better. French seems to be problematic. I bought a Scenic in 1998…btand new. Great until 60k, then it started to fall apart. Handled and drive well though
C’est quand même un truc de dingue… Quand on voit chez les allemandes des Polo et Golf depuis toujours, des Classe A, des A3… qui se renouvellent sans cesses et qui suivent une évolution logique… Même les Fabia et autres Ibiza sont là depuis toujours ! Comment est-ce possible de ne même pas avoir une Fiat Punto et/ou Tipo de base dans le catalogue. Y’a jamais de juste milieu, soit on tire sur la corde jusqu’à en être limite dégouté, soit y’a plus rien du tout!
Il faudrait peut être que ce M. François se renseigne sur les ventes des 208, Clio, Yaris, Polo, pour réaliser qu’il y a toujours un marché pour les voitures compactes qui ne sont pas des SUV. Quand à l’électrification, il y a comme un problème de ventes.
Ne pas avoir remplacé la Punto aura été une énorme erreur de Fiat.
Bin ganz und gar deiner Meinung!
Bei der Giulietta wurde auch gesagt , ein Nachfolger/in kommt nicht weil diese Segment nicht gefragt ist …… wie bitte ? …..was ist mit Golf, Peugeot 308, Hyundai i30, Kia C’eed, Toyota Corolla,………..?
Der Fehler liegt in der Führungsebene ! ….wie schon länger bei FIAT !
Wer von Schokolade Produkte lebt , wirds mit 3 Sorten nicht schaffen , wenn die Konkurrenz 15 od. mehr Sorten im Sortiment hat ☝️
Explication pour le moins floue dans la mesure où la Punto n’a jamais eu de descendante couvrant tous les marchés
Ich fahre seit August einen Benziner 500er Abarth 595 Turismo. Nachdem diese Fahrzeugproduktion eingestellt wurde, ist der Abarth mein letztes Fahrzeug von diesem Konzern. Schön dumm von Fiat/Stellantis, so eine tolle Fahrzeugreihe einzustellen !
Capri, c’est fini.