Fiat vient de partager des photos des modèles de pré-série de sa nouvelle Fiat 500 hybride, mettant ainsi fin à certaines spéculations et confirmant plusieurs éléments importants sur ce véhicule très attendu. Ce modèle de voiture hybride va donner un second souffle à l’usine de Mirafiori, et la présentation des pré-séries a permis d’éclaircir plusieurs aspects clés.
Production à partir de novembre 2025
Comme prévu, Fiat a annoncé que la production de la Fiat 500 hybride en version de série débutera en novembre 2025. Ce délai avait été précédemment mentionné par l’ex-CEO de Stellantis, Carlos Tavares, en octobre 2024. Ainsi, la production dans les usines de Fiat avance à grand pas pour tenir ce calendrier, avec des objectifs ambitieux en vue. (Et souvenez-vous que nous en avions parlé dès mars 2024).
Moteur hybride Fiat 1.0L GSE de 71 ch
Concernant le moteur, Fiat a confirmé que la 500 hybride sera équipée du moteur 1.0L GSE de 71 chevaux, un moteur déjà utilisé sur l’ancienne version hybride de la Fiat 500 produite en Pologne, ainsi que sur la Fiat Panda, actuellement fabriquée en Italie. Contrairement à ce que certains détracteurs avaient annoncé, il n’y aura pas de moteur 1.2L Puretech. Cette décision de maintenir un moteur Fiat déjà éprouvé a pour but de renforcer la production et de soutenir l’usine de Termoli en 2026, qui en aura besoin.
Bien que ce moteur ait fait l’objet de certaines préoccupations concernant les performances, il ne faut pas s’attendre à une voiture très rapide. En effet, la Fiat 500 hybride sera principalement conçue pour les déplacements urbains, avec une boîte de vitesses parfaitement adaptée à la conduite en ville. Reste à savoir si elle sera capable de rivaliser avec une performance impressionnante observée par un internaute qui a atteint une vitesse incroyable avec sa Fiat 500 sur l’autoroute allemande !
Boîte manuelle à 6 vitesses
La Fiat 500 hybride conservera également la boîte manuelle à 6 vitesses, un élément qui fait partie de l’identité de ce modèle depuis ses premières versions. Les photos montrent également un levier de vitesses légèrement plus haut que celui de l’ancienne version, ce qui pourrait améliorer le confort de conduite.
Objectifs de production et ambitions commerciales
L’objectif de production reste celui annoncé initialement, soit 100 000 unités par an. Pour comparaison, la précédente Fiat 500 hybride produite en Pologne atteignait les 180 000 unités par an. Toutefois, le directeur de Stellantis Europe avait évoqué des ambitions plus élevées, mentionnant un objectif de 130 000 unités par an pour cette nouvelle version. Ces chiffres démontrent l’importance stratégique de ce modèle pour Fiat dans sa montée en gamme des véhicules hybrides et électriques.
Le prix de la Fiat 500 hybride
Concernant le prix, Fiat n’a pas communiqué. Mais nous tenons à rappeler que la marque nous avait précisé lors d’une interview qu’elle comptait proposer la Fiat 500 hybride à un prix de départ inférieur à 20 000 €. Cela la rendra compétitive face aux autres modèles hybrides et électriques disponibles sur le marché, tout en offrant un rapport qualité-prix attrayant.
Pas de version Abarth au programme
Enfin, pour les amateurs de versions sportives, il est important de noter qu’aucune version Abarth n’est prévue pour cette nouvelle Fiat 500 hybride, du moins pour l’instant. Les rumeurs concernant une version Abarth ont donc été démenties, et la version de série se concentrera sur des performances adaptées à une conduite quotidienne en ville.
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Waouhhh ! Bonne Nouvelle! Je l avais souhaité il y a plus de 1 an ici sur italpassion et nous la voilà en hybride ! Allez Fiat un petit effort sur le moteur! avec une boîte 6 vitesses en plus, on pourra partir en week-end en cabrio ! Je la vois dans mon box !
Merci Thank you merci a vous et à Tous
Il faut l’alléger car sinon les 71 ch seront un peu justes.
La Fiat 500 doit être plus qu’une jolie citadine.
Dommage qu’Abarth ne soit pas concerné par une motorisation hybride, car les amateurs d’Abarth performantes ça existe. L’Abarth 500e qui plafonne à 155 km/h sans offrir de vraies sensations, ça laisse les anciens propriétaires d’Abarth aller voir ailleurs.
Dommage qu’ils n’ont pas mis la version 12 soupapes poussé au moins à 80 cv et avec une une boîte auto .
Pour l ‘abarth 500 ils auraient pu adapter le 1300 Firefly turbo 180 cv sa aurait fait l’affaire pour les passionnés de cette marque et je suis que c’est possible, les italiens savent faire .
Décu 🙁
Une citadine et pas de boite auto 🙁
Et un moteur anémique 🙁
Vraiment assez décu.
J’ai conduit un nombre incalculable de fois la Fiat 500 hybride ancienne génération. Elle est tellement facile à conduire qu’une boite méca n’est pas un si gros inconvénient.
C’est pas fait pour faire de la vitesse mais les 70 ch de l’ancienne 500 peuvent suffire.
La nouvelle 500 (la 500e) est plus lourde mais tellement mieux finie avec des matériaux de qualité, et avec 95 ou 118 ch ça avance bien.
Mir gefällt der rein elektrische. Der sollte weiterentwickelt werden. Wärmepumpen, Batterieheizung, vielleicht auch Kühlung bei der Hitze im Sommer und größere Batterie und mehr Leistung beim Laden gehen auch immer.
Der Platz hinten ist sehr eng und der Kofferraum mini. Es liegt nahe den auch als Zweisitzer mit dadurch größeren Kofferraum anzubieten.
Den alten Hybrid hatte ich und der war nicht gut. Die Unterstützung der Batterie hat meistens auch nicht funktioniert und der Ladebalken war immer unten. Wenn er beim bergabfahren mal etwas geladen hatte, war das kurz danach schon wieder weg.
Bon il faut que l on garde nos désirs de chacun et apprécie déjà tous cette bonne nouvelle ! Qui plus est comme les commandes vont exploser, Fiat va vite étoffer ses offres pour performer ses usines de hautes technologies industrielles et de ses employés OHQ ! Grands moments à venir pour les Italiens, et pour nous amateurs de jolies voitures en Europe!
Merci Thank you merci a vous Tous.
Pour répondre à certain, la BVM n’est pas dérangeante je trouve. C’est peut-être dommage de ne pas avoir proposé une BVA en parallèle, mais au moins ça fera réduire les couts et donc le prix de vente. Par contre la ou je rejoins d’autres avis et ou je persiste, 70cv c’est trop peu. Oui pour une citadine c’est suffisant. Mais la 500 à une image « chic » et « premium » sur son segment. C’est dommage de ne pas offrir plus qu’une Panda ou l’ancienne 500. Surtout qu’elle risque d’être plus lourde, et donc moins performante.
Non , l’absence de boîte auto est une tare complète. On est en 2025! Et pour l’histoire du coût … mettre des roues de 17 pouces qui servent à rien ça passe … proposer une BVA non ? Nul
Mouarf , toujours aussi à côté de la plaque les italiens. Une nouvelle vraie citadine ( la grande Panda est déjà trop grande parfois) et pas de boîte automatique !!? Qu’ils disparaissent définitivement alors 😡. Nul
Cambio automatico per una CityCar importantissimo!
Fiat perderà tantissime vendite in questo segmento, minimo il 50%!
Oliver Francois, il cambio automatico in Svizzera è un « must »!
Il cambio automatico per la 500 CityCar e un assoluto « must »!
Perderanno il 50% delle vendite in Svizzera!
Gran peccato, Oliver Francois!