La Fiat 500 électrique traverse une période sur le marché européen depuis début 2024. Après une baisse significative des ventes, Stellantis a annoncé l’internalisation de la production des batteries pour la 500 électrique d’ici 2026. Si cette décision a pour objectif d’améliorer l’autonomie de la voiture et de faire baisser les coûts de la batterie, elle met un peu plus en péril l’avenir de l’usine de son fournisseur actuel, Samsung SDI, située à Göd, en Hongrie.
La crise que traverse l’usine Samsung SDI de Göd n’est pas nouvelle. Selon les informations recueillies par le média local telex, la production a chuté à un niveau alarmant, fonctionnant à seulement 30à 40 % de sa capacité à la fin de l’année 2024. Ce ralentissement a conduit à un arrêt total de la production pendant trois semaines en décembre, marquant un tournant dans l’activité de l’usine, pourtant l’une des plus grandes en Europe pour la fabrication de batteries pour véhicules électriques. Une situation d’autant plus préoccupante lorsque l’on sait qu’il y a un an, la production mensuelle de l’usine atteignait 16 millions de cellules de batterie. Aujourd’hui, la demande a tellement diminué que la capacité de production a été drastiquement réduite, avec une production qui n’a pas dépassé 60 % de la capacité totale en 2024.
La baisse des ventes de la Fiat 500 électrique n’est pas sans conséquence pour Samsung SDI, qui fournit des batteries pour le modèle phare de Fiat. Après une phase de forte croissance du marché des véhicules électriques, l’enthousiasme semble avoir diminué. Les changements dans les incitations fiscales et la fin des subventions gouvernementales sur les véhicules électriques en Europe ont contribué à un ralentissement de la demande. En particulier, la Fiat 500 électrique, qui s’était imposée comme un modèle relativement populaire avec plus de 65 000 unités par an, a vu ses ventes diviser par deux en 2024 face à une concurrence accrue et à un prix relativement élevé par rapport à d’autres modèles électriques.
La décision de Stellantis d’internaliser la production des batteries pour la Fiat 500 à partir de 2026 dans sa nouvelle usine espagnole pourrait sonner le glas pour l’usine de Göd. Cette annonce survient alors que Samsung SDI lutte déjà pour maintenir des niveaux de production rentables.
En outre, des rumeurs rapportés par le média telex circulent selon lesquelles la Samsung SDI pourrait fermer certaines de ses lignes de production ou même réduire davantage ses effectifs pour répondre à la baisse de la demande. Au cours de l’année 2024, les contrats de plus de 2 000 travailleurs intérimaires n’ont pas été renouvelés, et les tensions internes au sein de l’usine de Göd n’ont cessé de croître, marquées par des départs de plusieurs cadres hongrois.
Inaugurée en 2017, cette usine Samsung SDI de Hongrie, qui était autrefois l’un des principaux fournisseurs de batteries pour des géants comme BMW, Stellantis et Hyundai, se retrouve a son tour confronté de grandes difficultés. Bien que le gouvernement hongrois continue de soutenir l’usine , en lui octroyant des subventions et des exonérations fiscales, ainsi que l’union européenne avec une subvention de 89,6 millions d’euros en 2023, la situation reste tendue. Le projet d’expansion de l’usine, qui aurait permis de construire un troisième site de production, est désormais suspendu. Si la situation continue de se dégrader, Samsung pourrait être contraint de revoir ses projets d’investissement et de réduire encore ses opérations en Hongrie.
Source telex
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