Un antiguo socio chino de Stellantis podría hacerse cargo de una antigua fábrica de Maserati

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Pronto podría producirse otro acontecimiento importante en el panorama automovilístico italiano, con la posible adquisición de una antigua fábrica de Maserati por un antiguo socio chino de Stellantis. Esta noticia, aún en fase de rumor pero cada vez más insistente, agita los círculos industriales y políticos italianos. En el centro de esta especulación se encuentra Dongfeng, un fabricante de automóviles chino de propiedad estatal con sede en Wuhan, que bien podría convertirse en el nuevo comprador de un emplazamiento histórico en Italia.

Un acuerdo inminente con el Gobierno italiano

Según fuentes bien informadas, está a punto de cerrarse un acuerdo entre el Gobierno italiano y Dongfeng, que daría al fabricante chino un sólido punto de apoyo en Italia. El acuerdo convertiría a Dongfeng en el primer fabricante chino de automóviles en disponer de una auténtica base de producción en Italia, con una planta capaz de producir hasta 100.000 vehículos al año. Esto supondría un importante paso adelante para China en el sector automovilístico europeo.

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El emplazamiento propuesto para esta nueva empresa industrial es la antigua fábrica de Maserati en Grugliasco, en la región italiana de Piamonte. a la venta desde hace casi 1 añoo quizás un antiguo emplazamiento de Olivetti en Canavese, donde fracasó el proyecto Italvolt. Estos emplazamientos podrían encontrar una nueva vida bajo la bandera china.

¿El final de una colaboración, el inicio de una competición?

Dongfeng no es ajeno a Stellantis. De hecho, hace una década, este fabricante chino era un actor clave en la recapitalización de PSA Peugeotque adquirió una participación de 14 % en la empresa francesa. Con la creación de Stellantis, esta participación se redujo a aproximadamente 1,5 %, pero se mantuvieron los vínculos entre ambas entidades. Sin embargo, Stellantis ha mostrado recientemente su intención de separarse de este socio, en particular mediante una serie de recompras de acciones.

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Pero justo cuando Stellantis quería liberarse de Dongfeng, el fabricante de automóviles chino podría volver a Italia, esta vez como competidor directo. Gracias a los fondos de inversión atraídos por el Gobierno italiano, Dongfeng podría transformar una antigua fábrica de Maserati en un centro de producción totalmente chino, con el apoyo activo del Estado italiano.

Los sindicatos son optimistas

Este proyecto sigue rodeado de una gran incertidumbre. Los sindicatos, sin embargo, parecen optimistas. Giorgio Airaudo, de la CGIL, habló de la posibilidad de crear entre 8.000 y 10.000 puestos de trabajo, no sólo en la cadena de montaje, sino en todo el ecosistema industrial circundante. Sin embargo, algunos observadores mantienen la cautela, recordando el amargo fracaso del proyecto Italvolt, que suscitó grandes esperanzas antes de acabar en un fiasco.

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El Gobierno italiano es consciente de lo que está en juego y trabaja activamente en un "Dossier Piamonte" que incluye varias vías de desarrollo, según ha indicado Andrea Tronzano, asesor regional. Según él, la región, cuna histórica de la industria automovilística italiana, sigue siendo una zona atractiva para los inversores internacionales. Y como que mencionamos ayerEstá prevista una reunión en China con el gobierno italiano para explorar nuevas colaboraciones industriales.

Una situación delicada para Stellantis

Para Stellantis, la situación es cuando menos delicada. El Gobierno italiano podría aprovechar esta oportunidad para presionar a Stellantis y exigir compromisos claros a cambio de un nuevo apoyo financiero, mientras que el grupo automovilístico ha empezado a montaje de coches chinos Leapmotor en Polonia.

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3 Comentarios

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  1. Stellantis no está haciendo nada, tiene en sus manos una gran marca MASERATI. Y no han sabido valorarla y ahora quieren deshacerse de Maserati.Una vergüenza.
    Ok solo espero que puedan mantener a Maserati como son y no electrificarlos.
    Stellantis tenía tantas ventajas con Maserati aprovechando el SUV Levante para hacer un SUV de verdad Peugeot de una vez e incluso Alfa Romeo y etc... etc... demasiado estúpido todo eso. Stellantis adquiere una marca de prestigio y luego no saben que hacer con ella.
    Bueno, para mí siempre ha sido una Marca de Deseos.

  2. ¿Podrían los chinos comprar Maserati en el proceso? Como hicieron con Volvo, que sobrevivió gracias a ellos. Jaguar está bien en manos indias, al igual que Rover, creo, así que no veo nada malo en ello. ¡Por fin tendríamos gente competente con recursos ilimitados y tecnología punta! A los chinos les encanta el lujo italiano y con tecnología china, ¡sería un éxito!
    Stellantis no vale nada.

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