Stellantis: por fin conocemos la potencia máxima de los futuros Alfa Romeo y Maserati eléctricos

Stellantis prosigue su transición hacia los vehículos eléctricos, y acaba de revelarse un nuevo dato clave: ahora conocemos la potencia máxima de los motores eléctricos que el Grupo tiene previsto utilizar, en particular por sus marcas premium y de lujo, como Alfa Romeo y Maserati. Un hecho que ha permanecido poco claro durante mucho tiempo, especialmente en lo que respecta a los vehículos basados en la plataforma STLA Large.

Hasta ahora, Stellantis había comunicado las potencias de los motores de sus plataformas STLA Small, Smart y Medium, pero la plataforma Large, destinada a los modelos de gama alta y altas prestaciones, seguía siendo un misterio. Sólo el Dodge Charger Daytona y el Jeep Wagoneer S habían dado un anticipo, con dos motores de 250 kW cada uno, o unos 600 CV combinados. Esta potencia seguía siendo inferior a la de los vehículos con la insignia Quadrifoglio de Alfa Romeo o Folgore de Maserati.

Jean-Philippe Imparato había mencionado ciertamente Alfa Romeo Quadrifoglio 100 % coches eléctricos que desarrollan hasta 1.000 CVpero sin detallar nunca la configuración técnica. Para Maserati, el GranTurismo Folgore sigue siendo una excepción, con sus tres motores de 300 kW, pero éstos son suministrados por Marelli y, por tanto, no son representativos de la oferta interna de Stellantis.

La noticia procede directamente del contenido oficial, en el que un experto técnico de Stellantis levanta por fin el velo sobre la familia de motores eléctricos del grupo. Su potencia oscilará entre 70 kW y 350 kW por motor, es decir, entre 95 CV y unos 475 CV.

Esto abre unas perspectivas muy interesantes: con dos motores de 350 kW, un futuro modelo de gama alta, ya sea un Maserati o un Alfa Romeo, podría alcanzar teóricamente los 950 CV, si la batería es capaz de suministrar suficiente potencia continua.

Ahora queda por ver cómo se utilizarán realmente estos motores. En Alfa Romeo, el El Quadrifoglio eléctrico que se planteó parece que ya no es una prioridad.y Maserati, la estrategia eléctrica de 100 % tiene dificultades para convencerHasta ahora, las ventas de los modelos Folgore han sido muy bajas.

No obstante, este anuncio da una idea clara del potencial tecnológico que Stellantis está dispuesta a desplegar. Como recordatorio, estos motores eléctricos de "alto rendimiento" ya se fabrican en la planta de Kokomo (Estados Unidos) y se producirán en 2026 en la planta de Szentgotthard (Hungría) para Europa.