Alexandre
En un momento en que la industria automovilística avanza hacia vehículos eléctricos 100 % y, en su defecto, híbridos, se ha planteado la cuestión del regreso de los motores diésel a la gama del fabricante. Stellantis está en boca de todos. Según algunos rumores, el Grupo podría estar planeando un giro sorprendente: relanzar los motores diésel.
La información fue difundida primero por varios medios franceses, citando a Jean-Philippe Imparato, responsable de Stellantis en Europa. Este último habría insinuado la posible reintroducción del motor diésel en los modelos del Grupo, sobre todo en los vehículos comerciales, pero también en varios modelos SUV y berlinas.
Esta nueva versión del motor 2.0 HDi estará equipada con modernas tecnologías para cumplir las normas medioambientales vigentes, al tiempo que satisface una demanda persistente, especialmente en los mercados europeos, donde las infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos son aún insuficientes.
Los primeros rumores apuntaban a que el regreso de los motores diésel podría afectar a vehículos de gama alta como los SUV o las berlinas de gama media, y este motor podría incorporar tecnologías híbridas ligeras o enchufables para cumplir los requisitos de las nuevas normas europeas. Es una idea que encaja con la tendencia actual, en la que los motores de combustión, incluso mejorados, siguen siendo los preferidos por los conductores de largas distancias.
Pero seamos prudentes. Hasta la fecha, no ha habido ninguna declaración oficial de Stellantis que confirme que el diésel regresará con fuerza en las nuevas gamas de turismos. El Grupo sigue concentrándose en los motores eléctricos, los híbridos de gasolina y los híbridos de gasolina enchufables, y las últimas informaciones oficiales al respecto se referían a los siguientes temas adaptar los motores diésel existentes para que funcionen con combustibles renovables HVOpero sólo para los modelos que ya están en circulación, como el Alfa Romeo Tonale 1.6L Diesel o el Fiat Tipo 1.6L Diesel.
Aunque sigue habiendo demanda de motores diésel, sobre todo en Europa, Es difícil saber si esta decisión se aplicará realmente o si se trata simplemente de un rumor.
Hay un MultiJet de 2,2 litros totalmente de aluminio, ¿a quién le importa un Peugeot diésel poco fiable? No entiendo el punto. Todo lo de ex-PSA es basura, y todo el mundo lo sabe. ¿Por qué forzar el tema una y otra vez?
Te encuentro particularmente duro con el 2.0 HDi. No estamos hablando del DV5/DVR. El DW10 es seguramente uno de los diesel más fiables de su categoría. Introducido en el 306, ha sido continuamente actualizado para mantenerse al día con los últimos avances tecnológicos. PSA, FORD, Mazda, Toyota, Volvo, Suzuki, algunos vehículos militares y muchos otros lo han utilizado o lo siguen utilizando. Su imagen se ha visto empañada por la incorporación de ciertos dispositivos anticontaminación como el AD-Blue, pero esto no tiene nada que ver con el motor, que sigue siendo sólido.
Diesel. 👍Beste 🙏kein Strom 🤮
No podemos dejar atrás a los diésel, son de alto rendimiento y muy populares entre los automovilistas. El diésel volverá con los combustibles sintéticos, y los coches eléctricos son sólo una fase de transición que nunca durará, como ya podemos ver por la caída de ventas de Tesla y otras empresas. El tiempo lo dirá.
Pero qué panda de mentirosos... cuando el antiguo jefe juraba que era el fin del motor de combustión interna y que los fabricantes que no se hubieran preparado para el futuro sólo tendrían la culpa de sí mismos,
Ahora nos enteramos de otro cambio de opinión, y lo peor es que los periodistas parecen sorprendidos por la situación. Peugeot está a punto de convertirse en un visionario volviendo al diesel, que los periodistas se apresuraron a enterrar (¡a diferencia de los clientes!)...
¡El mundo del automóvil da cada vez más miedo...!
Hallo Pötte typisch Deutsch und Schandmaul.
¿Cuál es el valor del trabajo alemán? VW das Auto 😂😂😂😂
Dazu sage ich ,sich alle Türen offen zu halten , aber Diesel und Benziner ist die Zeit noch zu früh diese aufzugeben.ausserdem machen Politiker bei der e-Autos förderung immer wieder Fehler, so das eine kaufrückhaltung ensteht.
El futuro será inevitablemente ELÉTRICO.
Diesel ja bitte, aber auch unter € 30000.
Eficaz y con la técnica más avanzada
Umweltfreundlich, Durchzugstark,Sparsam,
schön zu fahren.
También disponible con interruptores y sin la supervisión electrónica total de los sistemas de asistencia externos.
Sólo puedo escuchar las palabras de Fred. Wo ist dieses Land denn durch die unüberlegt und rein idiologisch geghetzte Energiewende gelandet? Wenn wir alle!!! gemeinsam mehr darauf achten würden was wir der Erde alles so antun, dann bräuchten wir uns nicht im Geringsten über Verbrenner sorgen machen. Si las tareas personales de cada uno se llevan a cabo de forma ordenada, y luego se realizan en la naturaleza, nuestro planeta será mucho, mucho más fácil de tratar durante mucho tiempo. Por los altibajos de la geografía en estos días, es fácil ver que no se gana nada con el CO2 ni con la leña. No, todavía hay gente ahí fuera que busca formas de mejorar su salud. El cambio climático es de lo que se trata. Sin embargo, el pequeño político sigue siendo acosado por los títeres del Parlamento sobre sus preocupaciones medioambientales, y se le pone al frente de una política fracasada.
Es lebe der Diesel, hoffentlich möglichst sauber und möglichst lange 🙏🙏🙏🙏
En realidad se está considerando la vuelta del 2.2 Multijet. Seguro que no es un HDi.