Alexandre
Stellantis tiene sólidas ambiciones para el mercado estadounidense. Con marcas como Jeep, Dodge, Ram y Chrysler, así como Fiat, Alfa Romeo y MaseratiEl Grupo está situado en uno de los mercados más grandes y rentables del mundo. Sin embargo, a pesar de su diversificada oferta, algunos modelos europeos no están diseñados para cruzar el Atlántico. Es el caso de los B-SUV de la marca, como el Jeep Avengeren Fiat Grande Panda y elAlfa Romeo Junior. Entonces, ¿por qué evita Stellantis estos modelos en Norteamérica? La respuesta no sólo está en los gustos del mercado norteamericano, sino también en cuestiones de normativa.
Los SUV y las camionetas dominan el mercado norteamericano
El mercado estadounidense del automóvil está dominado en gran medida por el pastillas y el SUV grandessegmentos C, D y E. Así que es comprensible que Stellantis no haya considerado oportuno introducir vehículos compactos como el Jeep Avengeren Fiat Grande Panda o elAlfa Romeo Juniorque pertenecen al segmento B, a menudo percibido como demasiado pequeño para atraer a los consumidores estadounidenses.
Dicho esto, la idea de ofrecer B-SUV, modelos más pequeños, parece contraintuitiva. Sin embargo, podría haber sido una oportunidad para diversificar la gama, sobre todo para Fiatque ya está presente con un 500 y podría ampliar su gama con modelos como el 600 o el Panda grandeo para Jeepque cuenta con una sólida imagen de marca y podría completar fácilmente su gama con un modelo más pequeño por debajo del Brújula con el Vengador. Alfa Romeocon modelos como el Giuliaen Stelvioy el Tonalidadtambién podría añadir un modelo compacto como el Junior a su alcance.
Cuestión de homologación
Sin embargo, la razón principal por la que estos vehículos no se ofrecerán en Estados Unidos no es sólo la naturaleza del mercado. Guillaume Clerc, Jefe de Producto de Fiat/Abarth, explicó que el CMP (utilizado para el Jeep Avenger , Fiat 600 y Alfa Romeo Junior) y STLA Inteligente (utilizado para el Fiat Grande Panda) no están aprobados para el mercado estadounidense.
Estas plataformas requerirían modificaciones estructurales para cumplir las normas estadounidenses. Pero estas adaptaciones implicarían elevados costes de desarrollo. Dado que los volúmenes de ventas previstos para estos vehículos en el mercado estadounidense son relativamente bajos, Stellantis consideró que la inversión necesaria para homologar estas plataformas y adaptarlas a la legislación estadounidense no sería rentable. no es rentable.
Así que, si soñaba con ver estos vehículos llegar a los concesionarios estadounidenses en los próximos años, no espere que hagan su debut continental a corto plazo. Stellantis prefiere centrarse en modelos de mayor tamaño, más acordes con las expectativas de los consumidores estadounidenses y los estándares del mercado.
Básicamente, las bases de bajo coste de PSA son dignas de un mercado emergente.
¿Por qué no están homologadas para EE.UU. las plataformas del Jeep Avenger, el Alfa Romeo Junior o el Fiat Grande Panda?