Por qué Stellantis decidió consultar a McKinsey para salvar las joyas de Alfa Romeo y Maserati

Es un trueno para la industria automovilística mundial. Mientras las tensiones comerciales entre Estados Unidos y la Unión Europea seguían intensificándose, el presidente estadounidense, Donald Trump, anunció planes para imponer aranceles de 20 % a los productos importados de Europa. Peor aún: se aplicará un impuesto de 25 % específicamente a los coches no fabricados en suelo estadounidense.

Para las marcas italianas premium del Grupo StellantisEs una noticia que cambia las reglas del juego. Maserati genera el 40 % de sus ventas en Estados Unidos, mientras queAlfa Romeo vende allí 14 % de sus vehículos. Este mercado norteamericano, pilar esencial para ambas marcas, está ahora en entredicho.

Ante esta amenaza, John Elkann, Presidente de Stellantis, ha decidido reaccionar. Según Bloomberg, acaba de pedir a McKinsey que le ayude a reflexionar estratégicamente sobre el futuro de Alfa Romeo y Stellantis. Maserati. Entre las vías que se están explorando se encuentran las asociaciones industriales, las sinergias externas... e incluso una posible escisión de Maserati a largo plazo.

Una elección que puede sorprender a John Elkann, que hace poco afirmaba: ". Lanzaremos los modelos adecuados, con los motores adecuados, en el momento adecuado.. " Entonces, ¿por qué recurrir a una consultoría externa para "salvar" estas dos marcas? Porque la ecuación ha cambiado de repente: el futuro de Alfa Romeo y Maserati depende en gran medida del mercado americano. Y con las nuevas barreras aduaneras, toda una parte de su estrategia de producto está en la cuerda floja.

Las cifras hablan por sí solas. Desde hace varios años, Estados Unidos es, con diferencia, el mayor mercado de Maserati. En cuanto a Alfa Romeo, EE.UU. es su segundo mayor mercado de ventas, e incluso fue el número 1 en 2021. Estos son los principales mercados para ambas marcas:

Año	Alfa Romeo España	Maserati España
2023	2e	1º
2022	2e	1º
2021	1º	1º
2019	2e	1º
2018	2e	1º
2017	2e	1º
2016	3e	1º

En este contexto, resulta difícil imaginar un futuro sin Estados Unidos. Tanto más cuanto que el nuevo plan de productos de Alfa Romeo parece diseñado precisamente para recuperar América. Tras un B-SUV Junior diseñado principalmente para Europa, la marca planea renovar el Stelvio, el Giulia, un Tonale revisado e incluso un futuro E-SUV. Todos los modelos calibrados para el mercado norteamericano. Si suben los aranceles, este plan se viene abajo. Y surge la pregunta: ¿Puede Alfa Romeo sobrevivir sólo en Europa? No con la hoja de ruta actual, claramente.

Para Maserati, las incertidumbres son aún mayores. La estrategia 2020-2025 destinada a convertir a la marca en pionera del vehículo eléctrico 100 % ha acabado en fracaso. Y sin embargo, a pesar de las tímidas ventas de la gama Folgore, Maserati sigue sumida en la incertidumbre, los EE.UU. siguieron actuando como salvavidas. Sin este mercado, los volúmenes de la marca se habrían reducido casi a la mitad.

Hoy, Maserati vive y respira gracias al supercoche MC20, el Granturismo, el Grancabrio y el SUV Grecale. Dos modelos cruciales están aún por llegar: el nuevo Levante y el futuro Quattroporte. Modelos cruciales para garantizar la continuidad. Pero la fragilidad de la marca contrasta con su aparente serenidad. otras marcas de lujo italianas como Ferrari y Lamborghini, también afectadas por los nuevos impuestos.pero menos dependiente y mucho más sólida económicamente.

¿Qué le depara el futuro a Maserati? ¿Y, por extensión, a Alfa Romeo? La buena noticia es que John Elkann no parece dispuesto a renunciar a ellas. Sus dos joyas italianas le son muy queridas. Pero la pregunta sigue en el aire: ¿Por qué esperar a que se rompa la goma elástica para actuar con valentía? La situación de estas dos marcas es frágil desde hace años. La llamada a McKinsey, si llega tarde, podría marcar por fin un punto de inflexión. Ya era hora.