El Presidente de Stellantis: "Lanzaremos los modelos adecuados, con los motores adecuados, en el momento adecuado".

Aunque 2024 no ha sido el año más fácil para Stellantis, Su Presidente, John Elkann, tomó la palabra para informar sobre la situación de la empresa. Tras las cifras récord de 2023, Stellantis ha tenido un año difícil, marcado por una serie de retos externos e internos.

El mercado mundial de la automoción se enfrentó a condiciones más duras de lo esperado en 2024. La demanda cayó en los principales mercados de Stellantis, sobre todo en EE.UU. y Europa, debido a factores como la incertidumbre normativa, la mayor sensibilidad de los consumidores a los precios y la reducción de los incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos. Según John Elkann, es probable que algunos de estos retos continúen en 2025.

Al mismo tiempo, la competencia se ha intensificado, sobre todo con la llegada masiva de fabricantes chinos, que han invadido el mercado europeo y otras regiones, como Brasil y México, con vehículos eléctricos a precios muy competitivos. En 2024, las exportaciones chinas de vehículos eléctricos alcanzaron 1,3 millones de unidades, lo que supone un aumento de 24 % respecto al año anterior.

Ante esta situación, Stellantis reaccionó viendo la competencia como una oportunidad. En 2024, la empresa invirtió en Leapmotor, fabricante chino de vehículos eléctricos, a través de una empresa conjunta llamada Leapmotor International. Esta iniciativa ha dado sus frutos, ya que Leapmotor ha logrado unos impresionantes ingresos de más de 4.000 millones de euros, lo que supone un aumento de 90 % respecto al año anterior, y ha alcanzado la rentabilidad ya en el cuarto trimestre.

Pero más allá de los retos externos, Stellantis también ha tenido que lidiar con problemas internos. La transición a nuevas plataformas para vehículos eléctricos, híbridos y de combustión interna ha creado lagunas en la producción, limitando el suministro de modelos al mercado. Además, los malos resultados de ventas y comercialización en Norteamérica agravaron la situación, hinchando los niveles de existencias y obligando a la empresa a realizar descuentos agresivos para liquidar el excedente.

Esta presión condujo finalmente a laa dimisión de Carlos Tavares en diciembre de 2024Tras un creciente distanciamiento con el Consejo de Administración.

Con la llegada de John Elkann a la cabeza del Comité Ejecutivo interino, Stellantis ha emprendido un proceso de reorganización para enderezar el rumbo. El Presidente anunció que la empresa se centraría en el lanzamiento de productos y la adaptación de los modelos a las expectativas de los consumidores.

Nos hemos centrado en los lanzamientos de productos, ajustando los planes para garantizar que los modelos adecuados, con las cadenas cinemáticas adecuadas, lleguen en el momento oportuno. [Estamos reintroduciendo modelos americanos clásicos, como un SUV del tamaño del Jeep Cherokee y el Dodge Charger de gasolina, y estamos aplazando el lanzamiento del camión Ram totalmente eléctrico para adaptar mejor nuestra oferta a las demandas actuales del mercado norteamericano.

Para Elkann, el objetivo es reforzar la confianza de los interesados y dar más poder a los equipos regionales, lo más cerca posible de las expectativas de los consumidores. En estos tiempos difíciles, reafirma que la calidad está en el centro de la estrategia de Stellantis, y que esto guiará todas las iniciativas futuras.

El proceso de selección de un nuevo CEO también está muy avanzado, con el objetivo de concluirlo en el primer semestre de 2025. Según Elkann: "Queremos encontrar un líder que esté en sintonía con los accionistas de referencia y el resto del Consejo de Administración".