La situación en Maserati Módena parece cada vez más difícil para sus empleados. Con la planta funcionando a muy baja capacidad, Stellantis, propietaria del fabricante italiano de automóviles, ha propuesto una solución para los empleados con jornada reducida: trabajando temporalmente en la planta de Kragujevac (Serbia). Una propuesta que conmocionó a sindicatos y trabajadores.
A partir de noviembre de 2024, los empleados de la planta de Maserati en Módena han sido despedidos, tras una producción especialmente baja de sólo 220 Maserati MC20 en todo el año. La situación se ha vuelto crítica y se vislumbra un futuro incierto. Pero hace poco, una propuesta de Stellantis supuso una auténtica conmoción: los trabajadores de Módena podrían ser enviados temporalmente a Kragujevac, en Serbia, para trabajar en la producción del Fiat Grande Panda.
Esta transferencia voluntaria se considera el último recurso. "Esta oferta es una completa farsa", afirma Stefania Ferrari, secretaria de Fiom Módena. En su opinión, no es una solución viable para Maserati, una marca que se supone que representa la excelencia italiana. "Los trabajadores están en una situación precaria, y ahora se les ofrece ir a trabajar a Serbia como si eso fuera una solución a sus problemas. Es un insulto a su dignidad", añade, denunciando esta "toma de rehenes" de los empleados que, para sobrevivir, se ven obligados a aceptar una oferta lejos de casa.
La propuesta de Stellantis parece basarse en una amarga observación: La planta de Módena, que no ha producido ni un solo vehículo desde principios de año, tiene dificultades para encontrar pedidos suficientes. El modelo estrella, el MC20 Folgore, debía encarnar el renacimiento de Maserati, ha sido cancelado.
El hecho de que la MC20 Folgore no se fabrique en Módena no hace sino avivar la frustración de los trabajadores. No sólo es incierto el futuro inmediato de la planta, sino que los empleados también se enfrentan a decisiones difíciles. Los que llevan varios meses trabajando a jornada reducida se enfrentan ahora a la posibilidad de trasladarse a Serbia. ¿Pero a qué precio? Las condiciones de remuneración y alojamiento siguen sin estar claras, y a muchos les preocupan las consecuencias sociales de este traslado temporal.
El sindicato Fiom de Módena reaccionó denunciando este "trato humillante" a los empleados. Según Stefania Ferrari, estas ofertas sólo añaden injusticia a una situación ya de por sí difícil. Además, los sindicatos lamentan no haber participado en los debates sobre esta opción laboral en Serbia, lo que demuestra una falta de comunicación con los representantes de los trabajadores.
Spanish 
French 
English 
Italian 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Seamos serios un momento: estos empleados tienen familia e hijos. ¿Cómo se irían sus cónyuges a vivir y trabajar a una ciudad a 1.000 km de casa, en otro país, donde se habla serbio en vez de italiano? ¿Cuál sería la solución para la escolarización de los niños? ¿O qué tal un vuelo de ida y vuelta todos los días (4h30 de vuelo)? Esta propuesta indecente nunca debería haberse enviado en primer lugar. Cuando la hicieron, deberían haberse dado cuenta de que era un disparate. No se puede mover a los empleados como si fueran máquinas herramienta.
Tal vez sólo puedan elegir entre ganar dinero en Serbia o morirse de hambre en Italia.
Si le dices a un trabajador de Eni que hay un puesto de trabajo disponible en una nueva explotación petrolífera en Irak, Venezuela o Libia, se va.
Si a alguien de Suzuki le piden que se traslade a una fábrica de Tailandia, India o Brasil para una misión temporal, también se va.
Sin embargo, ¿para los empleados de Módena es un trato humillante? Vamos, que esta gente son unos vagos. La peor clase de sindicato.
Aparentemente, la era post-Tavares no ha hecho nada para cambiar la conciencia de clase de Stellantis...
Ya era hora de que sus directivos mostraran algo de respeto por los trabajadores (y los clientes). Stellantis es un auténtico pusilánime...
Stellantis, el enterrador de marcas de coches
Maserati debe alejarse de Stellantis tanto como siempre.
Je früher desto besser. Momentan fehlt es an einem
überzeugenden Konzept in sämtlichen bereichen.
110 Jahre Maserati und vor eine Tragödie, sehr schade.
Maserati y sus mejores productos
Mitarbeiter haben das nicht verdient.
Es un método italiano de gestión de personal. Hubo un tiempo en que el Estado italiano se hizo cargo. Ahora se acabó. La familia Agnelli se está convirtiendo en vampiros.
¿Y si trasladamos toda la operación Stellantis a EE.UU.?
Ma che paragoni sono? ¿Qué dice Suzuki sobre las propuestas de hacer un periodo en el extranjero para sus operaciones? ¿Qué significa esto? ¿Qué ejemplos hay? Estamos seguros de que en Serbia los salarios son mucho más bajos, así que ¿cómo se las arreglan estos trabajadores para mantener a sus familias? Si en estos años la empresa se ha desentendido totalmente de las previsiones y las perspectivas económicas, así como de los proyectos de automóviles que no responden al interés de los compradores, ¿qué van a hacer los operadores? ¿Por qué no se les puede dar la mano y proporcionarles una transferencia momentánea y además difícil de conseguir?
Perché come si era scritto lo scorso anno sui giornali per salvare Maserati non la si cede a Ferrari da Stellantis a F.C.A. come in effetti era già accaduto in passato.