¿Un Maserati GranTurismo con más de 1.000 CV próximamente?

Maserati ha cultivado durante mucho tiempo la ambigüedad en torno a sus ambiciones eléctricas. Cuando hace unos años anunció que quería lanzarse a los deportivos eléctricos, la marca pegó fuerte: más de 1.200 CV de potencia para rivalizar con modelos como el Tesla Model S Plaid o el Lucid Air Sapphire. Una promesa que, en su momento, llamó la atención. Sin embargo, cuando se presentó el GranTurismo Folgore, el modelo eléctrico insignia de Maserati, la realidad era bien distinta: "sólo" 761 CV.

Aunque esta potencia es más que suficiente para un 0-100 km/h en 2,7 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h, plantea algunas dudas. ¿Por qué hay tanta diferencia con lo prometido en un principio? La respuesta está en un factor a menudo subestimado: la tecnología de las baterías. El GranTurismo y el Grancabrio Folgore utilizan tres motores eléctricos capaces de producir 1.200 CV. Pero la batería, en su estado actual, no es capaz de liberar todo ese potencial. El peso y la capacidad de las baterías actuales parecen seguir limitando las prestaciones.

Sin embargo, la esperanza es cada vez más tangible: Maserati podría cumplir su promesa de un modelo de 1.200 CV. En una entrevista concedida a Auto ExpressDavide Danesin, jefe de ingeniería de Maserati, ha revelado que la marca ya está trabajando en una nueva tecnología de baterías. Esta innovación podría no sólo aumentar la autonomía de los vehículos, sino también liberar más potencia. El famoso GranTurismo y su primo Grancabrio podrían beneficiarse pronto de este desarrollo, y según Danesin, Las futuras versiones de los vehículos eléctricos de Maserati podrían superar los 761 CV actuales.

La verdad es que, aunque la idea de un modelo con más de 1.000 CV es atractiva, probablemente sería más pertinente centrarse en aspectos más importantes para la experiencia real de conducción. Empezando por el peso del coche. Con 2.260 kg, el GranTurismo Folgore es relativamente pesado para un deportivo, y reducir este peso mejoraría las prestaciones sin aumentar la potencia.

Para conductores que no compiten todos los fines de semana, La potencia bruta no es necesariamente la prioridad. 1.350 Nm de par, como los del GranTurismo Folgore, ya son impresionantes y más que suficientes para una experiencia de conducción estimulante. Lo que realmente hay que mejorar es la autonomía. Una batería más ligera y potente permitiría cubrir distancias más largas manteniendo unas prestaciones excepcionales.

Aunque el GranTurismo de 1.200 CV todavía no es una realidad, los proyectos actuales y la investigación de nuevas baterías demuestran que Maserati no se ha detenido en su primer intento de coches eléctricos. Así que el GranTurismo de 1.000 CV puede ser sólo cuestión de tiempo.