El periodo 2020-2025 será recordado como uno de los más oscuros de la historia reciente de Maserati. La no renovación de modelos emblemáticos como el Ghibli, el Quattroporte o el Levante ha ido vaciando poco a poco la gama, sin una salida concreta. Hay que reconocer que la marca del tridente ha intentado algunas cosas. El superdeportivo MC20 se lanzó a bombo y platillo, pero su precio excesivamente ambicioso desanimó a muchos clientes. Luego llegaron los nuevos GranTurismo y GranCabrio, aclamados por su estilo y tecnología, pero considerados inasequibles cuando se lanzaron.
¿El Grecale? Este SUV compacto debería haber sido un éxito. Pero una vez más, su diseño, juzgado demasiado conservador para un Maserati, dejó a los entusiastas con ganas de más. ¿Y qué hay del coche eléctrico de 100 % llamado "Folgore"? Versiones electrificadas del GranTurismo y pronto de otros modelos... pero casi ninguna venta. El mercado no estaba ahí.
Las consecuencias no se hicieron esperar: resultados financieros en números rojosCon la rentabilidad cayendo en picado y las plantas cerradas en Módena, Mirafiori e incluso Cassino recientemente. En cuanto al MC20 Folgore, simplemente ha sido abandonado.así como la ambición de una gama totalmente eléctrica.
A pesar de la oscuridad, algunos puntos brillantes se abrieron paso entre las nubes. En la pista, Maserati demostró que aún sabe cómo hacer que los corazones latan más rápido. El MCXtremala versión extrema para conductores caballeros, ha conquistado a un público específico. Y sobre todo, El Maserati GT2 brilla en competición con unas prestaciones notablesEsto ha dado cierta credibilidad a la imagen de la marca.
Dada esta trayectoria, era necesario un cambio. En octubre de 2024, Maserati tiene nuevo CEO. Se prometió una nueva dirección. Jean-Philippe Imparato, Director General de Stellantis Europe, prometió un plan de producto estructurado y contundentey, sobre todo, presentado lo antes posible. En marzo de 2025, el nuevo Consejero Delegado de Maserati llegó a declarar que quería " hacer felices a todos nuestros clientes de siempre" .
¿Pero desde entonces? Ni pío. Silencio de radio. Ningún plan, ninguna hoja de ruta pública. Han pasado más de seis meses desde el nombramiento del nuevo Director General y aún no hay anuncio oficial.
Al menos, según nuestra información exclusiva, La espera está a punto de terminar: el nuevo plan de producto de Maserati debería presentarse a finales de junio de 2025 como muy tarde. Una fecha que, casualidad o no, coincide extrañamente con el plazo fijado por Stellantis para nombrar a su futuro Director General. Es como si todo estuviera listo... pero a la espera de la luz verde definitiva de la cúpula del grupo.
¿Un último mes de espera? Quizás. Tras años de incertidumbre, fracasos comerciales y reposicionamientos mal entendidos, Maserati ya no tiene derecho a equivocarse.
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¡¡¡Maserati como Alfa Romeo es música !!! Quien quiso introducir la electrificación en estas gamas debió ser expulsado de la escuela de negocios antes de terminar el primer mes de su primer año 😜🤣.... ¡¡¡¡Quien puso el precio a la gama no había tenido que ir mucho más lejos en su escuela de negocios!!!! Errores increíbles a este nivel de competencia . Los clientes saben lo que buscan y ya no son cautivos de una marca . Para una batería eléctrica Tesla está bien pero nunca ha hecho fantasear a un entusiasta del automóvil.
Esa es tu opinión. Un entusiasta de los coches no es necesariamente un entusiasta del "vroom vroom". Lo siento, pero se puede apreciar un coche, incluso deportivo, sin que sea un "gritón". Por cierto, el Alfa bialbero y el V6 Busso desaparecieron hace tiempo, y aun así las ventas siguieron siendo buenas. En cuanto a los VE, Porsche lo está haciendo bastante bien, .... pero Porsche también lleva mucho tiempo viviendo de los "otros" (grandes panzer térmicos y ahora VE).
¡vermutlich wie immer fehlte und fehlt Maserati eine starke Führung! Wenn 5 Jahre nichts passiert ist das bedenklich. Ahora el dinero se ha acabado y el reinicio será duro. ¿Es Stellantis el socio adecuado?