Alexandre
Jean-Philippe Imparato, nuevo Director General de Stellantis Europe, desveló ayer su plan de producción para Italia de aquí a 2030. Si bien este anuncio aportó cierta claridad a ciertas marcas, el caso de Maserati sigue siendo un poco confusa. En la actualidad, la producción de los distintos modelos de la marca Trident se reparte entre varias fábricas. Sin embargo, con los nuevos objetivos de Stellantis, parece inminente una reorientación de la producción. ¿Pero qué hay del futuro de las plantas de Módena, Cassino y Mirafiori? ¿Cómo serán las líneas de producción de Maserati en 2030? He aquí cómo.
Resumen de la producción actual de Maserati
En la actualidad, la producción de los modelos Maserati se reparte entre varias plantas en Italia. El sitio Todoterreno de color gris se fabrica en Cassinos, mientras que los modelos de gama alta, como el Maserati MC20 y MC20 Cielo se producen en Módenaasí como GranTurismo y Grancabrio se producen en Mirafiori. Pero esta información está a punto de cambiar con el nuevo plan anunciado para Italia de aquí a 2030.
El vago plan de producto de Maserati para 2030
Jean-Philippe Imparato ha ofrecido una visión clara del futuro de las plantas italianas del grupo Stellantis, pero el caso de Maserati sigue sin estar claro. Según el plan de producción presentado, la Módena está destinado a para concentrarse en los proyectos de gama alta del Grupo.
Para Planta de Cassinoen Grecale ya no figura en los planes de producción para 2030. Además, se especifica que GranTurismo y Grancabrioque actualmente se produce en Mirafiori, dejará de fabricarse allí en 2030.
La pregunta sigue siendo: ¿qué será de estos modelos? ¿Podría Maserati reorientar toda su producción en Módena? ¿O es una señal de cambios más profundos en la estrategia de producción de la marca?
La idea de reorientación en Módena: ¿un modelo a seguir?
Reubicar toda la producción de Maserati en una única planta, Módena, podría tener sus ventajas. Ferrari, por ejemplo, produce todos sus modelos en Maranelloy Lamborghini está haciendo lo mismo en Sant'Agata Boloñesa. Estas marcas han optado por concentrar sus recursos y capacidades en un único centro de producción, lo que ha mejorado su eficacia y su imagen de primera calidad.
Sin embargo, el Módena no está diseñada para grandes volúmenes de producción. El sitio GranTurismo y Grancabrio se han producido en Módena en el pasado, al igual que el el Alfa Romeo 4Cy actualmente MC20 y MC20 Cielo. Pero esta planta no está diseñada para la producción en serie. Lo que nos lleva a preguntarnos: ¿cómo puede Maserati aumentar su volumen de producción?
¿Qué ocurre con el Grecale y el GranTurismo?
Si el Grecale y el GranTurismo y Grancabrio ya no figuran en el plan de producción 2030, ¿cuáles son las alternativas? Según el plan 2030, la Cassino podría dar la bienvenida a un nuevo modelo de gama alta en el STLA Grandeuna plataforma que podría ser utilizada por Maserati, pero también por modelos de Alfa Romeo.
En Mirafiorise centrará en modelos más populares como el Fiat 500 mHEV y el Fiat 500 BEV. También se dedicará a la producción de cajas de cambios. eDCT. Estos anuncios subrayan el reposicionamiento de Mirafiori hacia modelos menos de gama alta, lo que significa que la producción de Maserati desaparecerá del centro.
A la espera de un plan de producto estructurado y contundente
El plan anunciado por Imparato, aunque vago en ciertos aspectos, sugiere un futuro interesante para Maserati. La reorganización de los centros de producción puede ser una forma de concentrar los esfuerzos en los modelos de gama alta y, al mismo tiempo, aprovechar al máximo los recursos de los que se dispone. Módena.
Jean-Philippe Imparato ha prometido un plan más estructurado y eficaz para Maserati lo antes posible, y es probable que más detalles aclaren estas cuestiones. Mientras tanto, continuaremos siguiendo los acontecimientos para comprender las verdaderas intenciones de Stellantis para Maserati en los próximos años. Continuará.
¡Maserati debe vivir! La Italia de la Sra. Meloni debe, debe y mantendrá vivo a Maserati.
¡Por desgracia, no tengo ninguno y nunca lo tendré, dados mis medios de vida, pero esta marca, este nombre, está grabado en mis, nuestros, recuerdos de juventud de la misma manera que Ferrari! Estábamos los dos solos. ¡Condujimos Fiat 500s, 600 Abarths, 1000 rally2s, Sunbeams, Austin 850s, mi reina de la vida, Tr4s, MGs .... e intentamos mofarnos de los BB 512s y otros Tridents tan emblemáticos! Una época de vida fraternal, respetuosa, trabajadora y sobre todo Maravillosa en la que todo era posible. Pero eso era antes.
¡Merci Thank you merci a vous et Tous!